7月7日本年6月底，我省在向國家有關部委匯報申請設立國際旅游島綜合試驗區時，首次提出申請擴大內地航空公司的國際航線經營權范圍，內地很多學者又稱第六航權。這是自2025年開放第三、四、五航權試點后，醞釀申請的又一開放航權政策。
有關人士以為，航權開放才剛剛起步，急迫需要實行更開放的航權政策。
何為第六航權
按國家民航總局的天空開放三部曲，到2025年，民航貨運根本開放，客運的開放幅度將依據中國航空公司狀況及試點功效來決意。這意味著，獨享頭啖湯的工夫有限。
省航權辦介紹，擴大航空公司的國際航線經營權范圍有兩層寓意，即在開放第三、四、五航權以及半途分程權的根基上，給予基地公司可以用兩條航線的名義，接載甲國和乙國乘客及貨物往返，但途中必要途經本國。如南航公司在經停，可享有在韓國首爾、泰國曼谷之間運送遊客、貨物、郵件的權利。
另一層寓意，是許可基地航空公司，經營經停或延伸內地任何具備國際口岸的城市的國際航線。
省航權辦秘書長韓升疇說，在即將向國家申請的航權政策中，還包含有給予開放航權減免稅費政策、批準基地航空公司經營至臺灣的節假日包機航班等。 省航權辦做過查訪，平均每月約有五六千臺灣人中轉到，當中有長居人口、新娘和高爾夫球客，市場較為不亂。現在，內地只有北京、上海、廣州開通至臺灣的節假百家樂大小算牌日包機。正在爭取成為內地開通臺灣節假日包機的百家樂 莊閒 比例地域之一。
航權政策尚運用不足
2025年，經國家民航總局批準，成為中國首個開放第三、四、五航權的試點省份。航權政策包含有：境外航空公司可以不受對等經營限制，開飛航班或將其他國家航班延伸至；半途分程權；許可境外航空公司在設立運營基地等。試點4年來，開放航權碩果累累。至上年底，已有海航、南航、東航、港龍航空、大韓航空等23家公司執飛國際地域航線，新開辟國際航線32條。
韓升疇說，航權開放才剛起步，在實際運行中還存在很多疑問。
比如航空交通管制收費疑問。開放部門航權試點工作聯盟領導小組第二次會決議定，3年內減免新增國際航班的航路費、空管費，但現在國家民航總局還未落實這一疑問。
比如半途分程權。半途分程權政策即國際遊客高下權，是指國外航空公司經營的至海口或三亞的國際航線，可以延伸至國內對國際航班開放的城市。原本，國家民航總局批準享受的航線范如何贏百家樂圍是除北京、上海、廣州以外的城市。現在，我省但願享受航線范圍能增至北京、上海、廣州、香港、澳門等城市。
比如入口航材減稅優惠疑問。現在，飛機的入口環節關稅和入口自用航材的入口稅賦較高，我省的航空企業無法與國外航空公司在國際航線上平等競爭。省航權辦發起，假如國家能考慮開放航權的特殊場合，將航空企業入口自用飛機的入口關稅由1%下調至于0.5%，將大大減少航空企業的運營成本。
此外，還包含有南面百家樂代操開口、北面開放部門航路航段調換的實施、國際航空客源市場促銷等瓶頸，仍需要逐一突破。
優惠政策宣傳不夠
早在2025年，便享有內地最優惠的入境政策：21國旅游團隊免簽證。此前，還獲準了針對環球的落地簽證政策，即所有來瓊的境外旅游團隊，都可在海口、三亞口岸解決集體旅游口岸簽證。
然而，省旅游部分在與境外市場對接時經常會遭遇這樣的尷尬：落地簽證對象國和享有21國旅行團免簽證入境政策的國家中，有的國家基本無知道有這些優惠政策。
本年2月9日，俄羅斯洲際航空公司執飛沙龍國際 百家樂的半途分程權航線——莫斯科—三亞—廣州—莫斯科首航廣州時，因我省的21國旅行團免簽證入境政策與廣東省的出入境控制政策不吻合，而造成境外遊客在廣州出入境不順。有關方面的辯白是，現在，公安出入境控制現行法律、律例及規章等尚未涉及相關開放航權內容。
這樣的尷尬，同樣存在于半途分程權的運用中。由于海關現行法律、律例及規章等尚未涉及相關開放航權內容，在通關手續上較為繁瑣，往往造成境外遊客通關不順。
