跟著蔚來、小鵬、愛馳等造車新權勢相繼勝利登岸挪威、英國、丹麥、瑞典等國家，近兩年來中國車企掀起了一輪進軍歐洲發財國家市場的新熱潮。這輪熱潮下，作為內地汽車出口冠軍的奇瑞，也開端將視線從成長中國家越來越多地挪向泰西發財國家。
近日，奇瑞公佈其成為第一個年出口衝破20萬輛的中國乘用車品牌。數據顯示，本年1-10月，奇瑞集團累計出口汽車2129萬輛，同比增長1457，提前2個月辦妥出口20萬輛的年度目的。
與該銷量成果幾乎同時傳出的，還有另有一則來自安徽省場所金融監視控制局的動靜，近日安徽省有關部分召開支持奇瑞走出去政銀企對接會，奇瑞汽車就走出去戰略安排及國際融資存在的難題和訴求等場合作出了詳細報告，與會金融機構就各別外貿金融產物及支持奇瑞開展海外業務現場對接。
一邊是出口量創建新記載，另一邊則是向金融機構請願資本支持，兩個動靜疊加在一起頗值得玩味，被以為反應出奇瑞對海外市場的野心，20萬輛的出口規模仍遠遠不可知足奇瑞的胃口；同時，在電動化轉型的大投資下，出口業務在為車百家樂三寶企打開新市場的同時，也讓車企的資本包袱進一步加大。
本年4月，奇瑞在一則官方詞章中揭露了其在海外市場的新目的——奇瑞國際公司總經理張貴兵表明，‘十四五’時期，奇瑞將深化布局海外戰略，普遍實現雙50，即年出口50萬臺汽車、實現50億出口利潤。從20萬輛到50萬輛，意味著奇瑞需求在2025年前實現30萬輛的年出口增量。
另有，依據奇瑞此條件出的2025戰略，其方案2025年實現200萬輛的年銷量規模，交融奇瑞十四五時期年出口50萬輛的目的，意味著奇瑞2025年銷量的14將由海外市場功勞。
奇瑞將如何實現30萬輛的年出口增量？目前，南美和東歐等新興成長中國家市場是奇瑞汽車最大的海外市場。依照奇瑞安排，在辦妥新興市場布局后，將加速進入門檻最高的泰西成熟市場。張貴兵本年4月在一次公然講話中也提到，(奇瑞)將普遍進入歐洲和北美市場。也即是說，奇瑞但願將泰西市場打造成為其新的出口增長點。
泰西發財國家市場一直被以為是中國汽車最難進入的市場。泰西發財國家有成熟的花費者，市場容量也相當巨大，但這些國家全面自身就佔有競爭力強盛的汽車行業。但是，業界共識是，只有成績在這些成熟市場藏身的汽車品牌，才幹成為真正的國際品牌。
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹通知經濟觀測網，與成長中國家市場比擬，泰西發財國家市場由于更成熟和規范，法制程度更高，所以車企各個方面的隱性本錢會低一些，但環保、安全、質量關連的剛性本錢很高，要知足一系列嚴苛的認證尺度。
實質上，奇瑞汽車很早前就已經布百 家 樂 對 子 機率局過歐洲部門發財國家，但是重要是試水性質，采用的并非奇瑞自有品牌，且陰礙力有限。比如2007年，奇瑞曾公佈與意大利DR汽車品牌配合，由于奇瑞將車身組件出口至DR工場組裝，由DR設計打造外觀組件。
近幾年來，奇瑞開端落實普遍進軍歐洲市場的戰略，首先舉措便是知百 家 樂 斬 龍足歐盟對汽車產物的高尺度要求。2018年9月，奇瑞位于德王法蘭克福鄰近勞恩海姆市的歐洲研發中央辦妥籌建，重要蒙受為歐洲市場提供產物設計、研發及市場研討和開闢等三大核心業務。
奇瑞歐洲研發中央能增進專業與本地政策、市場環境的有效混合，知足車輛安適性開闢的需要，使產物100相符歐洲尺度、為本地花費者量身打造。奇瑞掌門人尹同躍彼時表明。
本年1月，奇瑞推出了一項針對歐盟諸國出售整車的項目，但是具體落地時間和出售產物還尚未確認。
除了歐洲，奇瑞也試圖進軍美國市場，但這一過程并不順利。本年7月，美國加州的汽車經銷商HAAH公佈破產。據了解，HAAH是奇瑞汽車在美國唯一的經銷商，兩方的配合關系始于上年年頭。有報道稱，兩方曾簽約北美市場分銷協議，方案將奇瑞旗下品牌星途、瑞虎差別以Vantas和T-GO的名號登岸北美市場。
在推動泰西市場布局的同時，奇瑞也在積極籌募更多資本。本年9月，奇瑞與國家開闢銀行安徽省分行簽定開闢性金混合作協議，十四五時期，兩方將環繞新能源汽車、企業走出去等領域開展一系列銀企配合。依據兩方意向配百 家 樂 閒 對合項目，國開行安徽省分行將向奇瑞集團提供授信額度200億元的融資支持。
奇瑞是內地少數尚未登岸資金市場的大型汽車集團之一，其資本需要一直重要依賴銀行融資來解決。有解析以為，此次可否通過向安徽省有關部分請求援助來籌集到更足夠百家樂 路單紀錄的資本，將直接陰礙奇瑞進軍泰西市場的步伐以及其整體出口目的的實現。
