據報道，豐田汽車正方案與比亞迪配合，在2022年底推出一款僅面向中國市場的小型電動轎車。
據知戀人士揭露，豐田汽車將打造一款價錢實惠且空間寬闊的小型電動汽車，其后座空間將略大于豐田卡羅拉。此外，這款電動車還將搭載比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，并應用這家公司低本錢的工程制造專業，從而使這款車更具價錢競爭力。一名知戀人士表明，新車的售價可能低于20萬人民幣。
這款車將在2022年4月的北京車展上以概念車的格式露面，之后將會作為豐田全新純電動汽車系列——bZ系列的第百家樂下載二款車型推出。
豐田汽車方面表明，公司將純電動汽車視為協助實在現碳中和的道路之一，并致力于開闢不同種類類型的電動汽車解決計劃，但對前程的產物安排不予置評。
攜手配合
日本汽車制造商自動尋找中國企業構造合資公司，并應用其要害專業以解決電動汽車本錢豪情的困難，表示了在電動化浪潮下汽車產業競爭格局發作的變動。
歷久以來，豐田汽車一直試圖在中國推出既在暢快性上有保障、又具有本錢競爭力的小型電動汽車。然而皇家百家樂，傳統的動力電池功能有限，體積笨重，占用空間嚴重，難以同時照顧續航、空間和本錢等因素。跟著比亞迪刀片電池的推出，讓豐田的假想有了可能。
早在2015年，比亞迪剛才推出了唐插電混動SUV，其設計、功能和質量都有明顯改進，且價錢比豐田同級別車型廉價30擺佈。這引起了豐田高管的留心。
2017年，包含有時任執行副總裁兼首席專業官寺島茂樹(Shigeki Terashi)在內的豐田汽車高層主管在日本總部鄰近的實驗場駕駛了比亞迪多款汽車。隨后，寺島茂樹還參觀了比亞迪位于深圳的總部，試駕了比亞迪漢電動汽車。其時作陪介入試駕的一名動靜人士表明，盡管豐田以為這家中國公司的電動車產物的歷久質量仍然需求打個問號，但這些車的設計和質量已經顯示出成熟的程度，並且他們的價錢遠低于豐田的同級別車型。
中國電動汽車的成長速度超出了豐田汽車的意料，而比亞迪研發的刀片電池進一步強化了豐田與其組建合資公司的方法。刀片電池兼具能量密度高、本錢低廉、安全性高和輕量化的優勢，這使豐田假想中的價錢實惠且空間寬闊的電動汽車成為可能。
在這種底細下，豐田決擇與比亞迪配合。2019年7月，兩家公司簽定條約，擬共同開闢轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產物等所需的動力電池；車型則採用豐田品牌，方案于2025年前投放中國市場。
2020年4月，豐田汽車與比亞迪成立了合資的純電動車研發公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司，兩方各出資50，將致力于推進和遍及電動車更環保、安全、暢快、智能的高品質專業。
但是，兩家公司的行事作風截然差異。有動靜人士揭露，豐田車型從安排到量產的過程極為嚴峻，在汽車三到四年的開闢過程中一旦確認了體制、專業和零部件，之后就很少進行修改；在此過程中，豐田一般會試制三輛設計原型樣車和三輛制造原型樣車，并通過大批測試以確保其質量可信性。而比亞迪的原型車試制流程要少于豐田，并且車輛設計可以在兩年后更換。這種快速的開闢模式盡管被一些豐田工程師以為不夠周密，危害過大，但卻使比亞迪或許有時機利用最新專業，并盡可能減低本錢。此外，仿真和虛擬工程專業以及比亞迪自產零部件的特色，有助于考核因設計更換可能戰勝百家樂對產物質量帶來的陰礙。
權宜之策
一向對電動化持懷疑立場的豐田汽車，卻轉而尋求比亞迪共同開闢純電動汽車，更像是接應碳排放政策的權宜之策。
在電動化的轉型浪潮下，豐田汽車的反映略顯拖沓，立場也較為守舊。本年以來，本田和日產先后倒向純電動汽車陣營，方案提高前程純電動汽車在公司中的販售占比，進而普遍停售燃油車輛。這使得豐田成為業內少數仍未用心成長純電動汽車的企業之一。
豐田汽車公司社長豐田章男一直以來抨擊電動汽車的過度炒作。本年9月，他公然抨擊了日本執政機構禁售燃油車的目的，以為這一決擇會讓日本失去550萬個任務崗位和800萬輛傳統汽車的產能，減弱日本的工業根基。他以為，日本汽車工業應當采取更敏捷的方式，因地制宜，向融合動力專業路線轉型。上年，豐田章男還表明，日本重要依靠燃煤和燃氣發電，這意味著電動汽車不光對環保無益，甚至還能帶來嚴重的碳排放。
盡管豐田汽車仍堅定以融合動力汽車和燃料電池汽車為重要路線，但依然無法對愈演愈烈的電動汽車競爭置之事外。2021年4月，豐田在上海車展上發行了全新純電產物系列概念車豐田bZ4X，方案在日本和中國同時生產，預測于2022年中旬在環球販售。到2025年，豐田bZ純電動系列還將推出7款產物。除此之外，豐田還在研發新型鋰離子電池和全固態電池，進一步遍及電氣化車輛。
即便如此，純電動汽車仍然不是這家汽車巨頭的優先選項。豐田汽車執行副總裁寺島茂樹向媒體表明，此刻就聚焦于某個單一選項為時尚早。在他們看來，在20百家樂推薦50年之前，混動汽車、燃料電池汽車、純電動汽車等差異車型抉擇將會彼此競爭。這意味著，非電動汽車仍將在很長一段時間內為豐田汽車功勞營收。
值得一提的是，在本年11月舉行的第26屆聯盟國氣候峰會上，以豐田汽車為百家樂三寶是什麼首的多家日本車企謝絕簽約規定在2040年逐步淘汰出局採用化石燃料的汽車的《格拉斯哥氣候公約》，并聲稱將連續開闢更環保的燃油專業，同時繼續對氫能源及其他環保燃料的研發投入來接應氣候疑問。
