11月，內地SUV市場依舊低迷徬徨，共售出841萬輛，同比下滑126，迎來七連跌。
相較于略顯寡淡的整體市場體現，11月，頭部陣營的競爭則是波譎云詭，延續了近幾個月來百 家 樂 機 台競爭焦灼、黑馬頻出的態勢。具體來看，時隔一個月，特斯拉Model Y再度回歸銷量前十，并爭取季軍；豐田雙車入榜也是比年少見；而上個月SUV前十榜單中的后四名，本月則團體落伍。
以車系分割來看，11月，自主品牌共有5車入榜，佔領半壁江山，同時還包攬冠亞軍；日系也有3車擠進前十；而美系和德系則各有1車入榜。由此，內地SUV市場再度展現出百家爭鳴之勢，如若韓系品牌能實現反彈，競爭或將加倍劇烈。
聚焦具體車型體現，哈弗H6和比亞迪宋持續第二個月包攬冠亞軍，但體現不盡雷同。此中，王者哈弗H6雖以30194輛的成果再奪月度銷冠，但4440的同比下滑同樣領跌榜單，這已是其持續第二個月收獲如此尷尬的雙冠。哈弗H6的陰礙力大不如前，除了市場競爭加劇外，長城旗下五花八門的產物或也散開了哈弗H6的鋒芒。
相較之下，比亞迪宋則更像冉冉升起的新星。11月，宋共售出25068輛，同比增長1789，不光蟬聯月度亞軍，漲勢也一片大好。比亞迪整體體現更是令人驚喜，11月，比亞迪共售出乘用車97242輛，同比增長高達841。
自主品牌中，長安體現也值得稱道。11月，長安CS75與CS55兩款車再度攜手入榜，分列第4和第5名。曾在8月靈光乍現的紅旗HS5，本月再度活潑，共售出15240輛，排名榜單第8，若能維持更穩健的走勢，或有望真正扛起自主高檔衝破的大旗。
歷來處于輿論最中央的特斯拉，近來又因主銷車型Model Y喜憂參半的體現而頻頻登上頭條。喜的是，11月，特斯拉Model Y再次強橫售出2百 家 樂 規則3117輛，奪得月銷季軍。由此，在近四個月中，Model Y已三度入榜，熱度驚人。值得留心的是，作為內地造車新權勢的典型，夢想one本月也以13485輛的成果位列榜單第13名，間隔前十近在咫尺。
而令特斯拉憂的是，11月，其剛因前副車架總成上的橫豎連桿固定螺栓可能未按尺度扭矩緊固，終極可能導致前懸架橫豎連桿從副車架上脫出而召回了 91輛入口Model 3；轉入12月初，又因供給商部件不相符設計要求，或導致車輛採用過程中轉向節發作蛻變或斷裂而大肆召回了21599輛國產Model Y，頻繁的召回也觸發了市場對其產物質量的憂慮。
日系當中，豐田姊妹車型RAV4和威蘭達的攜手入榜尚屬初次。11月，一汽豐田RAV4售出19539輛，保持第6名位置；而廣汽豐田威蘭達則是初次入榜，售出15064輛，并且是榜單中同比增速最快車型，達4352。比年來，在內地SUV市場百家樂 預測 app認百 家 樂 預測 軟件知度頗高的豐田，百家樂 注碼卻鮮有能在銷量方面位居前列的車型。此中，漢蘭達雖是中大型SUV中的翹楚，但終究屬于相對小眾市場；而名聲在外的RAV4，更在中國迷失了方位，體現始終不溫不火，直到本年才顯現出較為不亂的走勢。（：郭躍）
