和風又綠江南岸。在美麗富饒的長三角，一列高鐵列車穿梭于城市走廊間。一位平頭方臉的青年人正站在駕駛室內，傳授高鐵司機駕御鋼鐵巨龍一路馳騁。
馮劍堅
2024年從中國人民解放軍駐香港軍隊退役，2024年入路；2024年，獲全路專業能手稱號；2024年，獲上海市十大杰出年輕提名獎、上海市五一勞動獎章；2024年，獲上海市勞動模范稱號；2024年，獲全國五一勞動獎章，被評為中國鐵路總公司優秀共產黨員；2024年，獲全國模范退役甲士稱號。
他，便是上海機務段動車組傳授司機馮劍堅，一位安全行車330萬公里的高鐵司機。
身為黨員，不只要做會開車的好手，而且要有敢負責幸運拉霸go儲值的鐵肩。
本年初，受新冠肺炎疫情陰礙，中國國家鐵路集團有限公司決意將上海虹橋經由武漢至長沙南的G17721773、G17741771次列車，調換為中國鐵路上海局集團有限公司負責值乘。一份馳援武漢的倡議書隨即在上海機務段工作群里發出。
關鍵時刻站得出來！危急關頭豁得出去！馮劍堅第一個報名，隨后又將按有紅手印老虎機下注贏率的請戰書遞交給黨組織。在他的引領下，全段有136名動車組司機踴躍報名，請戰書連續霸屏。
盡管車型認識，可線路陌生。1月30日清晨，馮劍堅帶著另一名司機值乘試驗列車駛出上海虹橋站。途中，他照相線路視頻，詳細紀實合肥南至長沙南區段的線路坡度、站臺長度、分相區段等關鍵。回到單位后，他顧不上13個小時持續值乘的疲憊，連夜組織訓練，補齊整個馳援團隊的業務短板。
2月1日6時30分，在上海虹橋站8號站臺，馮劍堅引領出乘組面臨鮮紅的黨旗，莊重宣誓。17分鐘后，他駕駛著G1772次列車朝著武漢方位飛馳而去。
一晃，馮劍堅已跑了6個來往，一個多月沒有回過家。老婆經常通過手機視頻勉勵他。剛上小學一年級的女兒想念爸爸，就找來畫筆，憑著想象畫出爸爸戴著口罩站在動車組前出征的樣子，并在這幅畫旁邊寫道：爸爸您已經許久沒回家了，我好想你呀！武漢加油！中國加油！
馮劍堅義無反顧，引領團隊馳援武漢的事跡吸引了多家媒體的關注。人民、、中心廣播視總臺等對此進行了。一位鐵路詩人在得知馮劍堅和同事們的事跡后十分打動，立即寫下：最美高鐵司機，疾馳在寬廣的荊楚大地，祖國的山河處處可愛，豈能任冠狀病毒肆虐橫行；最美高鐵司機，打贏疫情防控阻擊戰獻愛心，精心操縱安全正點，一路和風歡迎黎明……
身為黨員，不只要做會開車的好手，而且要有敢負責的鐵肩。面臨同事和領導的贊許，馮劍堅的答覆擲地有聲。
2024年6月，中國尺度動車組命名為復興號。馮劍堅作為機車乘務員典型見證了復興號揭幕。在現場，他舉起右手和其他機車乘務員典型一起莊重宣誓，內心熱血澎湃。
交通強國、鐵路先行，僅我一身是鐵，不如人人是釘。馮劍堅深知團隊的氣力。他連續不斷結算操作經驗，精煉駕駛技能，主動和大家分享自己結算出的八勤安全工作法。為提高動車組司機安全風險防控才幹，他專門編寫《各線風險提示卡》，視作全段訓練資料採用，撰寫的《提高動車組司機列控非正常故障處理才幹》課題教導獲國鐵集團優秀質量體系成績獎。
6年來，馮劍堅與24名同事結成互幫對子，如今他們已全部考上技師，此中5名在局集團公司和全路職業技巧比拼中贏得優異成果、3名考上高等技師。2024年，段里把執教首批女動車組司機的重任交給他。如今，這批女動車組司機已全部通過副司機測驗。安全行車330萬公里的馮劍堅已成長為一名傳授司機，擔當傳授班組的25名高鐵司機安全出乘南北。
4年駐港軍隊生涯通知我，只要努力，就有收獲。
劍鋒何處得，唯有磨礪出。沒有人生來就有一副鐵肩膀，揭開馮劍堅的成長故事，人們更能體會到種瓜得瓜，種豆得豆的人生真諦。
2024年，馮劍堅從中國人民解放軍首批駐香港軍隊榮耀退役，一年后，憑借著過硬的素質和頑強的作風，經雙向選擇，被上海機務段擇優錄取，如愿成為一名鐵路職工。那一年，他26歲。
去單位報到那天，馮劍堅恰巧趕上一批火車司機來段加入業務比拼，一問年齡，得知他們多數才20歲出頭。再看看剛發得手的一本本規章和令人頭皮發麻的柴油機管線圖，他內心嘀咕道：年齡不占優勢，又不是科班出身，自己能行嗎？
馮劍堅給自己打氣，4年駐港軍隊生涯通知他，只要努力，就有收獲。他上班隨著師傅出乘學實作，放工一個人在宿舍背規章。為了提高動手才幹，他經常來到檢驗庫里，纏著師傅幫忙在機車上假設故障。
假設故障有成千上萬種，柴油機室氣溫過份50攝氏度，馮劍堅提著鐵榔頭鉆進去，一待便是1個多小時。身上的迷彩服濕了干、干了濕。時間久了，師傅勸他出來透通風，可他不找出故障不罷休。2年后，在段組織的職業技巧比拼中，馮劍堅賺錢角子老虎機奪得了副司機組第一名。
2024年，三十而立的馮劍堅沉著走進升遷司機的全路統一測驗考場，終極三門課得分均超95，理論測試過關。接著，他僅用25分鐘勝利去除6處假設故障，拿下實作測驗，人生第一本機車駕照就這樣得手。馮劍堅并沒有知足，又途經3年努力，終于參加了我國第一代動車組司機隊伍。
為了方便遊客乘降，高鐵列車停站時與指定位置前后誤差不能過份20厘米。馮劍堅抓緊每次出伺機會，通過微調列車制動力和制動機會，觀測泊車位置的細小變化，摸索制動紀律，一有新發明就趕緊記到本子上。時間一長，差異的車載彈簧壓力環境下，每個車站哪個位置開始制動最佳、哪個位置從司機室內瞭望最容易判定、哪個位置是難點，全部刻進了他的腦筋里。
2024年，馮劍堅走進全路職業技巧比拼賽場。開賽后，馮劍堅順利拿下理論部門高分，實作賽事定在滬寧高鐵。但是，就在他上車賽事前接到告訴，賽事列車被暫時更改，策劃停靠的蘇州站由7道改為3道、上海西站改為上海站。
馮劍堅持了定神，列車隨后按時從無錫站啟動。一路上，他呼叫應答、運行時速、制意圖採用等要點項目一一拿下高分，17分鐘后，一把閘撂下，列車準點停靠蘇州站。身后的2名考官掐表一算，實際泊車時間與運行圖理論時間僅差5秒，再下車拉開卷尺一量，泊車位置誤差不到1厘米。26分鐘后，列車同樣完滿停靠上海站。
十年磨一劍。理論、實作綜合成果揭曉后，馮劍堅從上百名選手中脫穎而出，榮獲全路專業能手稱號。
只有內心追求完滿，活才能干到極致。
在高鐵列車高密度、公交化開行的長三角地域，司機的交路多為大輪乘，一人一天下來，往往需要駕駛多種車型，跑好幾條高鐵線路。要開好每一趟車，擁有優良的車感、心理素質同具備過硬的駕駛技巧同樣主要。馮劍堅向自己建議挑戰，在開車功課中連續不斷錘煉自己。
京滬高鐵和杭甬高鐵聯調聯試時期，馮劍堅主動請纓，自己駕車一天跑了20多個往返，介入多種復雜試驗，有時甚至關閉控車軟件，目測駕車、手動控速。加入2條高鐵聯調聯試工作，錘煉了馮劍堅膽大心細的性格，使他成為段里為數不多能開8大類24種車型的全能型司機。在熟練掌握每種車型駕駛技巧后，馮劍堅又開始琢磨每條交路的細小分別，利用每次出乘反復加深影像，終極對全段角子 老虎機 遊戲5908公里高鐵交路、175個停站、356個關鍵點做到了如指掌。吃角子老虎機註冊優惠
馮劍堅感言，單人值乘，列車飛速行駛中遭遇突發場合時，絕對不能模棱兩可，要做的必要當機立斷，絲毫的猶豫都有可能闖下大禍。
2024年冬，一場大雪偷襲了京滬高鐵沿線。為了確保行車安全，上級決意對濟南西站以南的部門區段實施暫時封閉。當天18時許，線路封閉解除，馮劍堅駕駛著列車以時速160公里第一個駛入解封區段。冬風夾著寒冷的雪花拍打著車底，很快將速度傳感器包裹得嚴嚴實實，不一會兒，列車恒速性能出現反常，無法正常採用。19時20分，運行中的列車因控速不穩，第一次引發告急制動。
此時，一處接觸網分相區段就在前方不遠處，列車一旦停在此中，就會因失去源無法重新啟動，只能等候救援。馮劍堅臨危穩定，死死盯住在機頭大燈前剎那閃過的線路公里標，決斷進行處置，列車勝利駛過分相后安然停下。接著，第二次、第三次……馮劍堅單獨一人，揮舞著右手，時而指前進方確定，時而振臂握拳叮囑，一路上手動控速，履歷8次告急制動，每一次都化險為夷。次日3時許，列車依照運行策劃準點駛進上海虹橋站，馮劍堅此時才發明，自己的上衣早已汗濕。
馮劍堅臨危穩定、當機立斷，很快成為全段的名人。2024年，他被調往上海機務段動車臺值守，擔當為全段高鐵司機上線跑車提供給急處置遠程專業支援。
2024年暑期，上海虹橋動車運用所內，一列動車組整備功課完畢，10分鐘后將前去上海虹橋站載客上線。不料，當班司機在非牽引端查抄時發明，列車處于告急制動狀態，一時找不出理由，隨車機器師趕到后，兩人協同查找，仍一頭霧水。
接到請求援助，詳細聽著故障描述，馮劍堅決斷判斷為動車操作端告急制動沒有緩解。眼看著開車時間立刻就到，他撂下話，直接騎著瓶車沖到庫內，登上車頭，疑問迎刃而解，列車隨后正點出庫。
5年多來，馮劍堅憑借著過硬本領，通過遠程指揮，勝利處置各類故障4000余起。面臨紛飛前來取經的伴同，他發自肺腑地說：只有內心追求完滿，活才能干到極致。
追夢三尺臺，馳騁萬里路。正如他的名字，馮劍堅一路披荊斬棘、攻堅克難。他帶著美好的人生理想，值乘著動車組列車，前行在萬里鐵道線上。
：《人民鐵道》報
供稿：《人民鐵道》報業有限公司上海站
文字：孫業國
