時隔五年，廣汽傳祺GS8迎來了換代。12月12日，廣汽傳祺全新第二代GS8（以下簡稱第二代GS8）上市，新車定位中型SUV，共推出兩種動力格式（燃油+混動）共6款車型，售價區間為1868萬~2468萬元。
作為舊日衝破自主品牌20萬元天花板的車型，廣汽傳祺GS8曾在2017年贏得過月銷過萬輛、年銷超10萬輛的成果。但是，跟著第一批花費熱潮的褪去、大七座S真人 線上 百 家 樂UV市場短暫爆發之后的理性回歸、廣汽傳祺GS8自體態系也存在疑問，2018年之后百 家 樂 大小 路的廣汽傳祺GS8并沒有延續這一勢頭。
公然數據顯示，廣汽傳祺GS8在2018年的銷量約為6萬輛，2019年銷量則為近3萬輛，2020年則僅有約2萬輛的銷量體現。在此底細下，廣汽傳祺對第二代GS8的產物力進行了多方面的調換，以期增加百家樂 倍壓法銷量。
對比老款車型，第二代GS8在外觀進行從頭設計的同時，還加大了車身尺寸，車身長、寬、軸距差別加長了145mm、40mm、120mm，至4980mm、1950mm、2920mm。此外，為了逢迎當下新四化的浪潮和花費者的需要，第二代GS8還配備ADiGO 40智能物聯、ADiGO 40智能輔導駕駛、AR-HUD等多項科技部署。
廣汽傳祺方面以為，第二代GS8是其混動化+智能化雙核驅動戰略的首款落地車型。據了解，第二代GS8初次搭載了全新第四代加強版THS Ⅱ百 家 樂 軟體豐田融合動力體制，NEDC工況油耗百公里53升，是首款採用該體制的中國品牌車型。
有解析以為，部門部署車型售價過份20萬元的廣汽傳祺GS8是廣汽傳祺在SUV領域的旗艦車型，典型著廣汽傳祺品牌的高檔化，而THS Ⅱ豐田融合動力體制的加持，則可以進一步強化這種形象。
對于廣汽傳祺而言，混動化是其前程成長核心路線之一，也是實在現雙碳目的的要害。廣汽傳祺方案于2025年實現全系車型混動化、2030年實現混動銷量占比60，挑釁2045年實現碳中和，將以混動專業打造成傳祺不同化優勢，通過混動化+智能化產物來減少化石能源的耗損，以及減少二氧化碳排放。
據悉，從預售場合來看，第二代GS8混動版車型比例較高。基于目前市場對（第二代GS8）混動版本的強烈反響，我們將連續強化混動版本的投放比例。廣汽乘用車有限公司總經理張躍賽此前在第二代GS8工場下線時表明。
長江證券研報表明，在10萬~20萬元價錢區間內，受制于本錢，純電動車在續航里程和部署上競爭力并未如兩邊市場（售價低于5萬元和售價高于20萬元）強勁，同時10萬~20萬元市場作為經濟型市場花費者最為挑剔，對續航、功能、部署等都有較高要求。比擬之下，混動車型本錢提升相百 家 樂 下 注 法對較少，目前訂價上可以和燃油車根本平價，成為新能源汽車的主要增補。
值得留心的是，當前越來越多的中國品牌車型開端搭載混動體制，如，比亞迪DM-i、長城檸檬混動DHT、奇瑞鯤鵬動力、吉祥雷神動力等。長江證券方面預計，到2025年，內地混動車型年銷量或將過份635萬輛，市場空間龐大。（：孫磊）
