4月8日，受前一日以色列撤軍動靜帶動，集運指數（歐線）期貨節后開盤出現跳水。從即日盤面整體表現來看，主力合約EC2406開盤跌超7%，日內最低觸及1885點后反彈回升；遠月合約早盤風險溢價回吐更多，此中淡季EC2410合約最大跌幅過份10%。
因停火協商沒有贏得進展的動靜發酵，即日尾盤各月合約出現修復，EC2406最高收復至2024點，終極收于19526點，跌幅為48%；EC2408合約收于17969點，跌幅為39%。在月差表現方面，2406和2408合約月差收窄至176點；2410和2412合約月差擴大至-29點。在買賣量方面，EC2406成交保持在3萬手以上，持倉回落至21萬手；EC2408成交6382手，持倉7563手。
地緣局勢有和緩端倪
前一日有市場動靜稱，以色列從加沙南部撤出所有地面軍隊，在加沙僅留下一個旅。同時，以色列和哈馬斯派出團隊前去埃及，就開齋節前可能達成的停火協議進行新一輪協商。埃及安全部分的匿名官員表示，在本輪談話中各方在多個分歧點上的協商贏得了進展，就協議的根本核心達成一致。
迫于國際壓力，4月7日以色列部隊大量撤退加沙地域，并且開啟和諧協商，埃及官員稱加沙地帶停火協商贏得較大進展。跟著地緣局勢略有和緩，紅海危機辦理出現曙光，令市場看到了未來班輪大規模角子老虎機遊戲下載復航的可能性，周一集運盤面出現大幅跳水。方正中期期貨海運及商品指數總監陳臻表示。
銀河期貨航運高等研究員賈瑞林表示，上周受地緣政治升級加劇陰礙，EC盤面表現較為強橫，尤其是遠月合約明顯走強，盤面整體走出反套邏輯。而在清明假時期，地緣政治出現和緩端倪帶動節后盤面低開。在此底細下，EC盤面的繞航升水有所回吐。
海通期貨航運組擔當人雷悅通知，現在支撐現貨運價保持相對高位的重要要點因素在于紅海繞行，而一旦巴以沖突贏得實質性辦理或有相關進展，紅海復航會曝光原先運力供應多餘的重要矛盾，高運價的根基松動且難認為繼。并且此次是以色列首次撤出所有地面軍隊，盡管意圖尚未可知，但仍為后續潛在和談留下伏筆。因此，EC盤面買賣邏輯切換至巴以和談后紅海復航推進，運價或回歸常態低位。
但整體來看，她表示地緣政治事件主導的盤面表現和過去幾回雷同，由于短期內依然未看到和談實質性進展，因此跟著負面情緒開釋完畢，同時周一盤中又出現哈馬斯方面關于加沙地帶停火協商沒有贏得任何進展的動靜，EC盤面跌幅有所收回。短期內來看，集運市場的買賣邏輯預測再次回歸根本面，以錨定現貨運價的波動和船司提價落地進展為主。
情緒端與現實面交織
賈瑞林以為，現在EC盤面變動的主導因素包含有歐線貨量的覆原場合、供給端新船的交付速度以及地緣政治、紅海危機的演變等因素。由于EC盤面主力合約已經切換至EC2406，EC2404盤面走勢已經由前期的驅動邏輯轉換為估值邏輯，買賣SCFIS歐線總結價終點（4月后三周SCFIS歐線均價）。整體來看，EC2404作為近月合約重要受現實因素主導，觀測4月下半月船司提漲的落地幅度；而遠月合約則仍重要遭受紅海局勢演變以及船司是否復航紅海的預期陰礙。
在雷悅看來，現在EC盤面主導的因素重要包含有現實端的現貨運費和船司提價落地進展，還有便是情緒端的地緣政治事件進展。現在來看，現貨運價近期保持相對不亂，給到盤面更多是趨勢性的中期陰礙；而地緣政治事件更多是短期情緒沖擊，對盤面擾動的連續性較弱，但由于會陰礙現在高運價保持的基本邏輯，對盤面的沖擊水平也更大。
事實上，情緒因素和現實因素都會陰礙EC盤面波動。相對而言，現實因素如班輪公司對于4月FAK調價、停航跳港調換等，對于近月EC2404的走勢陰礙較為直接；而情緒因素如中東局勢、巴以和談等，對于中遠期合約EC2406、EC2408、EC2410的擾動更為明顯。陳臻說。
從現貨運價表現來看，陳臻表示，4月首周現貨運價有所上漲，但未到達班輪公司此前宣漲幅度。依據各大集運指數和FAK報價來看，各大班輪公司首周運價不同較大，FAK報價從1600—2500美元TEU不等，中樞低于2024美元TEU。
賈瑞林通知期貨，3月下旬部門船司宣漲4月上半月運價，但宣漲根本失敗，4月上半月歐線集裝箱運價整體走穩，4月前兩周運價仍與3月底運價根本持平。4月3日發表的SCFI歐線報1997美元TEU，環比+015%；4月8日盤后發表的SCFIS歐線報217214點，環比-01%。
繼4月上半月船司主動宣漲運價后，近幾日部門船司（HPL、達飛）再次主動宣漲在4月下半月船期運價以不亂即期運價程度，但在4月下半月船期排期正常且歐洲貨量尚未明顯改良的底細下，挺價落地幅度仍有待觀測，短期仍不宜高估4月下半月宣漲的落地幅度。
從供需表現來看，陳臻表示，4月前三周中國→歐洲航線運力總投放量差別為332897TEU、313528TEU、280568TEU，固然展示逐漸遞減趨勢，但與前兩個月比擬屬于較高程度，艙位供應總體充沛。從發貨量來看，4月出口需求并未明顯增加。
因此他表示，固然達飛汽船大幅宣漲4月下半月FAK報價至2200美元TEU，但很有可能與上半月謀略一樣，也是以漲止跌。在艙位并不緊張的場合下，發運人肯定會傾向于低價艙位，從而帶動高價艙位回調。
未來預期如何？
進入4月，雷悅以為市場需要關注的是本輪漲價的可連續性，現階角子老虎機app安裝段4月上旬和下旬運價趨勢出現分化，一方面是k14-k15的船司報價從前期分化趨勢逐漸向馬士基的低價收斂，另一方面k16-k17部門船司開始第二輪4月提漲，仍有較強的訴求將運費保持在相對高位。
此輪漲價可否勝利或者功效對比第一輪如何，仍將錨定馬士基下周即將公布的k17代價作為參考。她表示，假如馬士基繼續沿用前期k15-16的報價18002750，那麼船司4月下旬的二輪漲價預測仍以中樞向下移至靠近馬士基的低價程度為主導，短期內老虎機無敵規則運價進一步上行的空間極度有限，繼而導致主力合約EC2406以及遠月合約EC2408和EC2410等在無實質性利好的場合下，可能存在短期估值偏高的場合，需關注外部負面因素的沖擊，包含有現貨運價的回落和地緣政治的陰礙等。
關于EC2404合約的交割點位，她以為需要關注漲價前船司囤貨池的搭建規模是否會對近幾期的總結運價起到稀釋的作用，即漲價之前的低價貨被甩至4月上旬和中旬離港的船只上，繼而潛在拉低對應當周實際總結運價的SCF老虎機下注比例IS歐線指數。
陳臻預測，EC2404逼近交割期，盤面受紅海危機陰礙較小，更多趨向于現貨市場。4月艙位供應相對充裕，FAK運價或出現逐周小幅下挫，因此EC2404在交割期前出現暴漲暴跌的可能性較低，以振蕩偏弱行情運行為主。而中遠期合約盤面會遭受巴以和談場合、艙位供求關系、班輪公司調價方案、班輪復航歷程等諸多因素陰礙，盤面波動更為激烈。此中，又以巴以和談及紅海危機對EC2406、EC2408、EC2410三大中期合約盤面走勢陰礙最為顯著。倘若紅海危機連續至本年上半年，EC2406有望上沖至2300點以上；假如紅海危效能在5月前解散，同時班輪公司大規模復航，EC2406將回落至1700點以下。
現在地緣政治和停火協商出現反復，預測短期EC盤面保持振蕩走勢，不確認性較強，短期需要觀測4月下半月提漲的落地幅度。中長期連續關注紅海危機態勢和停火協議進展，遠月合約的估值仍取決于紅海何時復航的預期。賈瑞林說。
值得注意的是，中信期貨航運研究團隊提示，EC2404以交割邏輯為主導，吃角子老虎機網站評價下周起三期運價將計入交割，盤面基差整體較小。盤面向現貨端靠攏，由于流動性整體較低，在當前根基上或仍有小幅做多空間。EC2406及之后的合約仍以預期佔有主導，重要考慮地緣擾動、需求變化和供應端支撐，2410和2412合約或仍存反套時機。
