零跑汽車或將于境外市場上市。
1月26日，據證監會網站，證監會已收取浙江零跑科技股份有限公司《境外初次公然發布股份（包含有平凡股、優先股等各類股票及股票的派生格式）》審批質料。天眼查顯示，浙江零跑科技股份有限公司是一家電動汽車研發商，由浙江大華專業股份有限公司（大華股份百 家 樂 直播，002236）與關聯人共同投資設立的參股公司。其業務范圍包含三電體制開闢、電動汽車整車及配套零部件研發與生產等，法定典型人力朱江明，曾是大華股份重要創始人之一。
零跑汽車系浙江零跑科技股份有限公司旗下汽車品牌，目前處于造車新權勢的第二梯隊。官網顯示，零跑目前推出了純電SUV車型C11、純電微型車T03、純電轎跑S01三款車型，補貼后售價從689萬元到1998萬元不等。
IPO箭在弦上
造車新權勢全面處于發狂燒錢的狀態，上市融資也好像成為造車新權勢的不二抉擇。在已往兩年內，造車新權勢頭部企業扎堆上市，處于第二梯隊的車企也不停有上市傳言。
零跑汽車創始人、董事長朱江明曾公然表明，零跑很可能是他們（資金方）最后的一張門票。
百 家 樂 獲 利據天眼查，目前零跑汽車已進行7輪融資，已披露的融資本額過份120億元。其近期一輪融資是Pre-IPO輪融資，融資本額45億元，于2021年8月18日公佈辦妥。Pre-IPO輪融資由中金資金領投，杭州國資、中信建投等跟投。
值得留心的是，據零跑官方網站，杭州國資金輪投資本額高達30億元，兩方將環繞零跑新能源汽車項目展開深厚配合。
2020年11月28日，零跑汽車聯盟創始人、總裁吳保軍對表面示零跑汽車有意于科創板上市，我們要像內地的蔚來汽車、夢想汽車一樣，增強與資金市場的對接，零跑汽車方案于來歲下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年頭在科創板實現上市，并且IPO前還將進行一輪融資。
在一個月之后的零跑C11上市發行會上，零跑汽車再次強調了其上市的決心，公佈2021年正式發動IPO，目的在2023年進入新權勢TOP3，并在2025年牟取內地新能源汽車市場10的市占率。
就證監會披百 家 樂 報 牌露的信息來看，零跑汽車已拋卻科創板上市方案，轉百家樂記牌向了門檻相對更低的境外上市。
2021年10月12日，彭博社報道稱，零跑汽車正在斟酌赴中國香港申請IPO，且已就關連事宜與諮詢公司進行初步聯繫，最早可能于2022年上市。零跑汽車對此沒有做出正面回應，而是表明此動靜非零跑官方動靜。
年銷四萬輛，已難爭頭部
依據零跑汽車銷量快報，2021年全年，零跑汽車累計交付新車43121輛，此中零跑T03交付38463輛，零跑C11交付4021輛，S01交付637輛。
其SUV車型零跑C11于2021年10月開啟交付，在三個月的時間內實現4021輛交付，成果尚可。業內全面以為，該SUV車型零跑視作至關主要的翻身之作。
成立之初的零跑汽車立志成為中國版豐田，朱江明也曾公然表明，其第一款車型S01之所以抉擇了兩門四座的轎跑，即是受豐田汽車激勵。然而S01上市之后，市場反響十分慘淡，自2019年6月開啟交付后的整整三個月內，S01僅交付了509輛。2021年全年，S01更是僅交付637輛。
值得留心的是，零跑的交付主力車型照舊是利潤空間有限的微型車，售價為689萬-849萬元。在競爭如此劇烈的造車賽道上，如若2021年推出的SUV車型零跑C11不可拉動銷量，零跑能夠將與其最后的時機失之交臂。
依據零跑汽車2021年7月15日對外披露的20成長戰略目的，2021年下半年方案販百 家 樂 群 組售48萬輛，然而全年銷量也未能遇上半年的方案目的銷量。該戰略目的還提到，長遠來看，2025年零跑新能源車目的銷量將到達80萬輛，這一數字顯然并不是僅通過上市輸血就可以實現的。
在國產造車新權勢中，第一梯隊的蔚來、小鵬、夢想已臨近10萬輛大關，第二梯隊中的哪吒、威馬差別交付69674輛和44157輛，零跑位列第二梯隊第三名。身處造車新權勢中下游，零跑不光要抖擻追趕前面五家車企，還要避免被小米汽車等一眾后來者逾越。（ 吳遇利）
