記者在巡訪中發明，在一些老舊小區車庫，充百家樂 如何 看路電樁為新能源車主實現充電自由的同時，也給部門業主帶去困擾，從而觸發爭議。
我們的小區車庫里到處都安裝著充電樁，線路也是亂七八糟，一旦發作安全事故，后果不堪設想。近日，重慶市民藍先生向記者反應道，話語中盡是憂慮。
跟著新能源汽車的遍及，房屋小區車庫內安裝充電樁已成為一項主要需求。然而，記者在巡訪中發明，在一些老舊小區車庫網路 百家樂，充電樁為新能源車主實現充電自由的同時，也給部門業主帶去困擾，從而觸發爭議。
越裝越多，我們也越來越怕
藍先生通知記者，他所住的小區建成已有17年，有一個地下兩層車庫。近一兩年開始，車庫里逐步出現了各式各樣的充電樁。
業主買入了新能源車，需要安裝充電樁，這本身是合情合乎邏輯的事情。可是，既沒有劃定專有的充電區域，線路也是亂拉亂扯，讓人看了心驚膽戰。藍先生直言，充電樁越裝越多，許多業主也越來越怕。
前不久，記者來到藍先生所在的小區車庫，見到了他所言的場合。兩層車庫目測大概有近1000個泊車位，并沒有看到專設的新能源車充電區域。兩個樓層的墻面上散開安裝著外形不一的充電樁，從車庫總電箱伸出來的電線橫七豎八地連結至各個充電樁。在一些車位上，有新能源車正在充電，但駕駛室里空無一人。
在車庫的樓梯間，一根足有手腕粗的白色線纜垂直向下，終極被接入總電箱。我們向物業公司查問過，這根線纜是為了安裝充電樁擴容採用。藍先生說，小區車庫并沒有直升電梯入戶，因此業主停好車后，都需要通過樓梯間進出，線纜隨意搭著，既陰礙了通行，還藏匿安全隱患。
藍先生坦言，他們最掛心的便是發作火警。車庫是密閉空間，新能源車和燃油車挨著停放，假如在充電過程中發作自燃觸發多車燃燒，消防救援遭受限制。
此外，藍先生對于充電樁的安裝位置也提出了質疑。他表示，充電樁安裝的墻體是否為承重墻，是否具備安裝設施前提，物業公司和車主并沒有向小區業主進行說明。安裝充電樁時需要鉆孔，會不會對車庫建筑主體造成妨害呢？
充電樁竟成了賺錢工具？
更令藍先生感覺費解的是，他們小區車庫由於產權疑問，至今沒有向業主進行過出售和出租，屬于公眾車位。所有業主都沒有專屬車位，回家泊車采取先來后到的原則，只要有空車位，就可以停放。他進一步闡釋道。
正因此，藍先生以為，新能源車主安裝充電樁后，就相當于將充電樁就近的車位占為己有，將公眾車位變成了私人車位。他通知記者，這一點也讓小區許多業主感覺不適當。
記者了解到，在當地，住民安裝新能源汽車充電樁，首要需要向當地電力部分申請，申請時提供的證明材料包含有車位產權證或者租賃證明。但是，藍先生所在小區的車位并沒有出售和出租，現在已經安裝了充電樁的業主，又是提供的什麼證明？
巡訪中，該小區另一位業主尹小姐向記者透露，只要向物業繳納一筆押金就可以拿到證明。她表示，曾經以要安裝充電樁的名義向小區的物業公司咨詢過手續和流程，得到的回復是需要和擔當人面談，而面談便是談押金的金額。
記者在查訪中發明，公眾車位安裝充電樁涉及到的權限、押金、收益等疑問，有時不免成為一筆糊涂賬。有的業主就表示，公眾部門安裝充電樁，應當讓業主知情，其收益也應當歸由業主共享。還有的業主表示，充電樁對外開放導致外來車輛增多，也增加了安全隱患和控制成本，在重慶某社交平臺上，也有業主貼出圖文吐槽道：物業在小區負一樓車庫安裝了60多個充電樁，每日進進出出幾百輛車，24小時不斷續充電。
勉勵開展統建統營
針對巡訪過程中了解到的關于充電樁的疑問，記者就此向業內人士進行了咨詢。不管是新建小區，還是老舊房屋，其建有的新能源車充電樁，應該只合適向獲準建設、採用的業主提供服務，難受合向外部車輛提供充電。重慶市物業控制協會的相關人士談道。
對于眾多業主最為關注的充電樁是否安全這個話題，某新能源汽車品牌西南區擔當人姜忻文答覆道，國家有關部分對于充電樁有明確的認證尺度，與充電樁相關的電線、電纜等設備都要進行嚴格的3C認證。
姜忻文坦言，盡管一些城市發作過新能源車充電安全事故，但市民群眾不必過于焦急。充電樁與新能源車的關系，就譬如手機與充電器。我們也聽聞過手機充電器自燃的案例，但絕大部門是由於採用了質量低劣的充電產品。他舉例說，因此在選擇充電樁時，新能源車主一定不能圖便宜，更不能選購三無產品。
記者注意到，為了打消老舊小區業主對于充電樁的焦急情緒，內地多地也在積極出臺措施，此中統建統營成為關鍵。該模式是指對棲身區充電樁進行統一安排設計、統一建設改建、統一運營運維，從而實現住民區充電樁的有序建設和控制，現在在北京、上海、重慶、南京等城市開始試行。
勉勵企業開展棲身社區充電設備統建統營。重慶市住房城鄉建委相關人士表示，將在老舊小區改建中合乎邏輯利用空閑場地補建、配建公眾充電樁，勉勵率領市場氣力介入投入，進一步補齊老舊小區配套根基設備和公眾服務設備短板，加大老舊小區充電設備、泊車設備等供應。連續推進物業服務收費信息公然和市場秩序整治專項行動，加大對物業服務企業涉及充電設備違規收費場合的暴露和處罰力度。同時，小區業主可以通過業主大會共同決策，推動利用公眾收益在公眾場地建設公眾充電樁百家樂娛樂城。
只要流程合規、尺度安裝、安全充電、控制到位，就能打消業主的焦急，我們生活起來也才寬心。藍先生說。
記者在巡訪中發明，在一些老舊小區車庫，充電樁為新能源車主實現充電自由的同時，也給部門業主帶去困擾，從而觸發爭議。
我們的小區車庫里到處都安裝著充電樁，線路也是亂七八糟，一旦發作安全事故，后果不堪設想。近日，重慶市民藍先生向記者反應道，話語中盡是憂慮。
跟著新能源汽車的遍及，房屋小區車庫內安裝充電樁已成為一項主要需求。然而，記者在巡訪中發明，在一些老舊小區車庫，充電樁為新能源車主實現充電自由的同時，也給部門業主帶去困擾，從而觸發爭議。
越裝越多，我們也越來越怕
藍先生通知記者，他所住的小區建成已有17年，有一個地下兩層車庫。近一兩年開始，車庫里逐步出現了各式各樣的充電樁。
業主買入了新能源車，需要安裝充電樁，這本身是合情合乎邏輯的事情。可是，既沒有劃定專有的充電區域，線路也是亂拉亂扯，讓人看了心驚膽戰。藍先生信用版 百家樂直言，充電樁越裝越多，許多業主也越來越怕。
前不久，記者來到藍先生所在的小區百家樂軟體車庫，見到了他所言的場合。兩層車庫目測大概有近1000個泊車位，并沒有看到專設的新能源車充電區域。兩個樓層的墻面上散開安裝著外形不一的充電樁，從車庫總電箱伸出來的電線橫七豎八地連結至各個充電樁。在一些車位上，有新能源車正在充電，但駕駛室里空無一人。
在車庫的樓梯間，一根足有手腕粗的白色線纜垂直向下，終極被接入總電箱。我們向物業公司查問過，這根線纜是為了安裝充電樁擴容採用。藍先生說，小區車庫并沒有直升電梯入戶，因此業主停好車后，都需要通過樓梯間進出，線纜隨意搭著，既陰礙了通行，還藏匿安全隱患。
藍先生坦言，他們最掛心的便是發作火警。車庫是密閉空間，新能源車和燃油車挨著停放，假如在充電過程中發作自燃觸發多車燃燒，消防救援遭受限制。
此外，藍先生對于充電樁的安裝位置也提出了質疑。他表示，充電樁安裝的墻體是否為承重墻，是否具備安裝設施前提，物業公司和車主并沒有向小區業主進行說明。安裝充電樁時需要鉆孔，會不會對車庫建筑主體造成妨害呢？
充電樁竟成了賺錢工具？
更令藍先生感覺費解的是，他們小區車庫由於產權疑問，至今沒有向業主進行過出售和出租，屬于公眾車位。所有業主都沒有專屬車位，回家泊車采取先來后到的原則，只要有空車位，就可以停放。他進一步闡釋道。
正因此，藍先生以為，新能源車主安裝充電樁后，就相當于將充電樁就近的車位占為己有，將公眾車位變成了私人車位。他通知記者，這一點也讓小區許多業主感覺不適當。
記者了解到，在當地，住民安裝新能源汽車充電樁，首要需要向當地電力部分申請，申請時提供的證明材料包含有車位產權證或者租賃證明。但是，藍先生所在小區的車位并沒有出售和出租，現在已經安裝了充電樁的業主，又是提供的什麼證明？
巡訪中，該小區另一位業主尹小姐向記者透露，只要向物業繳納一筆押金就可以拿到證明。她表示，曾經以要安裝充電樁的名義向小區的物業公司咨詢過手續和流程，得到的回復是需要和擔當人面談，而面談便是談押金的金額。
記者在查訪中發明，公眾車位安裝充電樁涉及到的權限、押金、收益等疑問，有時不免成為一筆糊涂賬。有的業主就表示，公眾部門安裝充電樁，應當讓業主知情，其收益也應當歸由業主共享。還有的業主表示，充電樁對外開放導致外來車輛增多，也增加了安全隱患和控制成本，在重慶某社交平臺上，也有業主貼出圖文吐槽道：物業在小區負一樓車庫安裝了60多個充電樁，每日進進出出幾百輛車，24小時不斷續充電。
勉勵開展統建統營
針對巡訪過程中了解到的關于充電樁的疑問，記者就此向業內人士進行了咨詢。不管是新建小區，還是老舊房屋，其建有的新能源車充電樁，應該只合適向獲準建設、採用的業主提供服務，難受合向外部車輛提供充電。重慶市物業控制協會的相關人士談道。
對于眾多業主最為關注的充電樁是否安全這個話題，某新能源汽車品牌西南區擔當人姜忻文答覆道，國家有關部分對于充電樁有明確的認證尺度，與充電樁相關的電線、電纜等設備都要進行嚴格的3C認證。
姜忻文坦言，盡管一些城市發作過新能源車充電安全事故，但市民群眾不必過于焦急。充電樁與新能源車的關系，就譬如手機與充電器。我們也聽聞過手機充電器自燃的案例，但絕大部門是由於採用了質量低劣的充電產品。他舉例說，因此在選擇充電樁時，新能源車主一定不能圖便宜，更不能選購三無產品。
記者注意到，為了打消老舊小區業主對于充電樁的焦急情緒，內地多地也在積極出臺措施，此中統建統營成為關鍵。該模式是指對棲身區充電樁進行統一安排設計、統一建設改建、統一運營運維，從而實現住民區充電樁的有序建設和控制，現在在北京、上海、重慶、南京等城市開始試行。
勉勵企業開展棲身社區充電設備統建統營。重慶市住房城鄉建委相關人士表示，將在老舊小區改建中合乎邏輯利用空閑場地補建、配建公眾充電樁，勉勵率領市場氣力介入投入，進一步補齊老舊小區配套根基設備和公眾服務設備短板，加大老舊小區充電設備、泊車設備等供應。連續推進物業服務收費信息公然和市場秩序整治專項行動，加大對物業服務企業涉及充電設備違規收費場合的暴露和處罰力度。同時，小區業主可以通過業主大會共同決策，推動利用公眾收益在公眾場地建設公眾充電樁。
只要流程合規、尺度安裝、安全充電、控制到位，就能打消業主的焦急，我們生活起來也才寬心。藍先生說。
