進入2022年，二手車產業再迎重大利好。1月21日，國家成長革新委等七部分印發《增進綠色花費實施計劃》(下稱《計劃》)。《計劃》中要求，積極成長二手車經銷業務，推進落實普遍中止二手車限遷政策，進一步擴張二手車流暢。
跟著各項利好政策的落地和實施，獨特是減稅、限制政策等‘堵點’疑問漸漸松綁，二手車市場有望成為中國汽車花費的新藍海。中國汽車流暢協會副秘書長羅磊預測，2022年我國二手車買賣量將衝破1900萬輛，并會向2000萬輛倡議沖擊。
市場環境連續改良
公安部發行數據顯示，截至2021年底，我國機動車保有量達395億輛，此中汽車302億輛。在環球經濟放緩、汽車產業增長慢慢的大底細下，如何盤活龐大的汽車存量市場，成為擺在多方眼前的一道必答題，而拉動二手車市場花費，無疑是解決這一疑問的最佳答案。
比年來，二手車產業買賣規模不停增長。2021年，我國二手車買賣17585萬輛，同比增長226。但與發財國家汽車市場中二手車買賣量是新車買賣量的2倍擺佈比戴子郎 百 家 樂擬，我國二手車市場還有很大成長空間。
限遷疑問一直是導致二手車市場流暢活力有限的堵點疑問。所謂限遷，是指一些場所對于外省或者外市的二電話動車，采取限制環保尺度、限制年份等舉措，以避免外地車輛大批流入當地市場。自2016年以來，國家三令五申不得建置二手車遷入門檻。2021年，中止限遷、異地轉籍電子化、減征販售增值稅……多部分出臺的流暢便利政策，讓二手車產業和風不停。
此次《計劃》提出普遍中止二手車限遷政策，更被業內視為推進二手車成長的強心劑。商業部市場運行和花費增進司副司長王斌表明，盤活二手車買賣，不光能動員新車花費，並且能增進車輛梯次應用，提高物質應用效率。
跟著限遷政策漸漸松綁，二手車花費潛力百 家 樂 必勝 課將進一步被開釋。中國汽車流暢協會會長沈進軍在日前召開的2021中國汽車流暢產業成長論壇上揭露，目前，有關部分正在研討訂定優化二手車遷移註冊，規范二手車販售控制，強力成長二手車經銷業務，普遍打通二手車市場的堵點和痛點，關連政策一旦出臺，將為二手車市場的成長注入新活力，二手車流暢將會和新車流暢一樣方便，能為新車花費創建更大的市場空間，推進整個汽車市場可連續成長。
政策推進和市場紅利，使得更多商家看好二手車市場。2021年底，一嗨租車公佈開展二手車零售業務，線下門店內車輛可租可賣。天眼查數據顯示，我國現有超60萬家車商經營范圍含二手車，且狀態為在業、存續、遷入、遷出的二手車關連企業中，22的企業成立時間在1年以內，超半數的關連企業成立時間在1年到5年之間。
此刻，一些做得較好的汽車品牌店內新車與二手車展位比已經可以到達2∶1。奧迪、一汽民眾、林肯、吉祥等品牌已經陸續創設孑立的二手車展廳，后續還將有更多品牌跟進。
線上販售漸成氣候
受新冠肺炎疫情陰礙，二手車線下門店的生意經營難度全面加大。然而，在北京昌平做二手車業務的90后亢岳，憑借著線上引流，線下門店的成交量不降反增。這位在微博佔有1817萬粉絲的博主揭露，晚上拍好視頻發到網上，立刻就有客戶來談價錢，敲訂價格后，第二天就可以叫物流來運車發貨。
正如亢岳一樣，由于客戶花費習性的變動，二手車產業的車商們都在積極求變。不光中小型二手車商深度試探線上推銷和買賣，就連二手車電商平臺任你博百家樂如瓜子二手車也開端普遍線上的轉型。
2021年，瓜子二手車自營的瓜子嚴選與過份6000家入駐車商共同辦妥電商模式切換。瓜子二手車全國都會門店調換為都會倉，線下販售辦事人員全體轉至線上。
在車好多集團首席執行官、瓜子二手車創始人楊浩涌看來，我國二手車產業正迎來取得花費者信賴的古史機緣期，二手車產業將由基于買賣的傳統模式向基于綜合辦事的今世模式演進。二手車新電商模式實現了更多、更好的車源供應，更高的周轉效率以及更普遍的用戶保障。
從國際市場來看，二手車電商化趨勢也愈發現顯。泰西等發財二手車市場已辦妥電商化改建，電商購車體會受到用戶廣泛承認。2020年新冠肺炎疫情以來，電商化線上購車模式越來越成為泰西二手車市場主流。
產業升級與模式迭代的本性，是增加產業效率、創建用戶代價。積極為用戶提供極致體會的電商模式，有望成為二手車產業的流行模式。
新能源車尚待發動
2021年，從汽車全流暢鏈條來看，二手車市場增長顯著好于新車市場，但新能源二手車成了破例。二手車市場甚至傳播一段順口溜，電動新車是個寶，二手車市沒人要，電池太差很頭痛，要換就要掏鈔票。
縱然在北京最著名的舊機動車買賣市場——花鄉二手車市場，也很丟臉到新能源車的身影，僅有的寥寥幾輛，價錢也慘不忍睹。當問起為什麼不收新能源車時，二手車商肖龍連連搖手，別提了，之前收了一輛特斯拉，兩個月都沒賣出去，后來虧了好幾萬才甩出去。
買二手新能源車不踏實，新車更有吸收力。花費者王先生通知，前幾年生產的新能源汽車續航里程短、安全性低，採用后動力電池的衰減對照顯著，而此刻新能源的新車品種多、續航長、質量更有保障。
車商不碰、花費者不認新能源二手車的癥結，百家樂機率計算重要在動力電池上。有業內人士通知，新能源二手車市場不成熟、不規范，是新能源二手車保值率低的重要來由之一。要解決這個疑問，一方面需求車企提高動力電池的專業功能，實現更永劫間採用及更小衰減幅度，同時也需求創設完善的專業尺度及考核體系，這是推進新能源二手車市場走向活潑的主要著力點。
目前，內地新能源車企也在為解決二手車的保值疑問做出試探和勤奮，如蔚來汽車發行了二手車業務體系；上汽集團成立了二手車認證中央，為車主提供二手車保值回購業務，同時甄選新能源二手車進行販售。但是，這些新模式的落實功效還有待觀測。
即使此刻新能源二手車著實有點冷，但放眼前程百家樂密技，這個領域有浩蕩的成長遠景。沈進軍以為，綜合來看，傳統的燃油車產銷已經根本見頂，前程下行可能已是趨勢，而新能源汽車將維持高速增長，逐步搶灘燃油車市場。
中國電動汽車百人會常務副秘書長劉小詩也解析以為，跟著電動汽車提升，電動汽車二手買賣量也會大幅提升，2025年預測會到達20萬輛甚至更高。
二手車市場連續發憤住民花費潛力的作用已毋庸置疑。2021年，我國全年二手車買賣量占新車販售量的比例到達067，創古史新高。新的一年，二手車產業各主體將如何通過增加控制本事、運營本事、辦事本事來分享市場增長紅利，值得期望。
