鄭州/長沙8月11日電 題：中國制造為人類出行提供更多選擇
在巴黎奧運會時期，140輛中國制造的宇通客車正忙于為來自世界各地的乘客提供穿梭服務。
這不是宇百家樂追莊策略通第一次為中國以外的客人提供服務。宇通曾擔任卡塔爾足球世界杯的班車。2024年，在第一次世界大戰解散100周年之際，宇通客車載著來自60多個國家的領導人加入在法國舉行的紀念儀式。
走進宇通位于河南省鄭州市的總部，看起來就像進入一個森林公園，從茂密的綠樹間隱約可見巨大的灰色裝配車間建筑。
在一個面積相當于兩個足球場的車間里，一排車廂上印有英國一家重要公交公司標志的純電動客車正在進行最后組裝。生產線上還停有為非洲、南美洲國家訂制的客車。
這家民營公司的副董事長晁莉紅說：我們很自豪能為世界各地的出行提供新選擇。國外客戶看中的，是宇通駕乘暢快、不亂、安全、續航強、能耗低。
到現在為止，宇通已批量出口40多國近10萬輛客車，它們不僅跑在冰冷的北歐北極圈，也行駛在高溫下的中東沙漠環境里。
中車株洲電力機車有限公司也做著同樣事情，差異的是它出口軌道交通裝備。自1997年以來，公司已向51個國家和地域銷售了電力機車、地鐵、動車組、工程維護車等。
公司機車事業部的劉清表示：我們不僅僅銷售商品，還為客戶提供產品全壽命周期維保服務，就像汽車4S店一樣。
該公司前身是成立于1936年的一家鐵路機車修理工廠。它擁有的第一批機床設施是用中英庚款從英國買入的，而英國是火車和地鐵的發源地。劉清說：目前所有車輛都是用國產專業制造的，客戶以為它們可信而高效。
位于長沙的中國鐵建重工集團股份有限公司和位于鄭州的中鐵工程裝備集團有限公司也給出了同樣答案。走進這兩家企業的總裝車間，會看到一臺臺四五層樓高、數十米長、幾百噸重的金屬巨獸聳立，龐大的刀盤還帶有威武霸氣的個性化設計前臉。它們是正在為外國客戶生產的用于開鑿公路和鐵路等隧道的盾構機。
直到1997年，中國才從德國買入了兩臺盾構機。在親眼看到它的威力后，中國工程師們開始研制自己的產品。2024年，盾構機關鍵專業研究正式列入國家863策劃。2024年，中國第一臺擁有自主知識產權的復合式土壓均衡盾構機中國中鐵1號下線。
自此進入中外盾構機同臺競技時代。途經長年實踐和改進，國產盾構機甚至在某些方面比西方同類機械更進步，也出現了只有中國才能造出的機型。
中鐵裝備掘進機院關鍵部件分院院長葉超說：中國有著最豐富的實際工程應用，我們可以得到大批的反饋來改進產品。他舉例說，中國的高速鐵路和地鐵里程，以及南水北協調青藏線等工程，活著界上都創新了記載。
中國盾構機出口到30多個國家和地域，正在智利首都圣地亞哥倫卡區等地應用于地鐵項目建設，也助力了巴黎地鐵、意大利高速鐵路等通行根基設備。
我們不僅出口設施，更服務民生社會。中鐵裝備國際事業部副總工程師蘇文揚說。在波蘭希維諾烏伊希切，百年來人們一直想在一個海島與陸地間創建直接聯系，這直到比年中國的盾構機打出了一條海底隧道才大功告成，將兩岸大眾出行時間從乘船40分鐘減少到坐車4分鐘。在格魯吉亞，中國盾構機打穿高加索山脈，建成公路隧道，徹底辦理區域內寒冬交通中斷疑問，使行車間隔從35公里盤山公路縮短至12公里直線公路，行車時間也由1小時縮短至20分鐘。
我們做的是民生工程，這也完全是市場的選擇。中車株機擔當企業文化建設的楊文娉說，中國中車把連結世界，造福人類看作企業使命，在海外開展本地化制造、本地化采購、本地化用工、本地化維保、本地化控制。現在，中車株機擁有1200名海外員工。在墨西哥，公司就建設了本地化工廠，開闢本地供給商100余家，訓練近300名專業人員，創新近1500個就業崗位，帶動了當地軌道交通裝備產業鏈發展。
中車株機產品研發部工程師劉世杰說，跟著能源和生態危機成為人類面對的挑戰，重點是使鐵路運輸加倍節能環保。因此設計了受客戶迎接的新能源機車，獲得了歐盟授權。
科技創造起到了關鍵作用。我們不再需要去生產傳統的發意圖和變速箱，而是直接用高效蓄電池驅動。中國的優勢是擁有完整的新能源生產鏈。宇通的晁莉紅說。
我們用質量取得了海外用戶的信任。我們也對接他們的法律，尊重其文化。蘇文揚引用一個案例，在黎巴嫩的一個項目施工中，充分考慮了當地的宗教和民間信仰。
中國的傳統文化同樣發揮著主要作用。宇通文化把崇德放在第一位，要求員工做到誠信正直、老實感恩，之后才是做好生意。晁莉紅說百家樂投資。
不僅是車輛和盾構機，還有船舶和飛翔器。作為世界第一大造船國，中國向各國提供各式船舶。另有中國制造的客機比如ARJ21和C919，以及輕型運動飛機、無人機和研發推進中的垂起平飛商業航空器多性能無人商用運輸機等，也在助力改良世界航空出行的發展前景。
從一輛汽車、一列機車都不能制造，到向世界提供進步交通裝備系統辦理方案，中國正用自己的方式推動當代化，不僅變更中國大眾的生活，也把人類更緊密連結起來。楊文娉說。
鄭州/長沙8月11日電 題：中國制造為人類出行提供更多選擇
在巴黎奧運會時期，140輛中國制造的宇通客車正忙于為來自世界各地的乘客提供穿梭服務。
這不是宇通第一次為中國以外的客人提供服務。宇通曾擔任卡塔爾足球世界杯的班車。2024年，在第一次世界大戰解散100周年之際，宇通客車載著來自60多個國家的領導人加入在法國舉行的紀念儀式。
走進宇通位于河南省鄭州市的總部，看起來就像進入一個森林公園，從茂密的綠樹間隱約可見巨大的灰色裝配車間建筑。
在一個面積相當于兩個足球場的車間里，一排車廂上印有英國一家重要公交公司標志的純電動客車正在進行最后組裝。生產線上還停有為非洲、南美洲國家訂制的客車。
這家民營公司的副董事長晁莉紅說：我們很自豪能為世界各地的出行提供新選擇。國外客戶看中的，是宇通駕乘暢快、不亂、安全、續航強、能耗低。
到現在為止，宇通已批量出口40多國近10萬輛客車，它們不僅跑在冰冷的北歐北極圈，也行駛在高溫下的中東沙漠環境里。
中車株洲電力機車有限公司也做著同樣事情，差異的是它出口軌道交通裝備dg 真人 娛樂。自1997年以來，公司已向51個國家和地域銷售了電力機車、地鐵、動車組、工程維護車等。
公司機車事業部的劉清表示：我們不僅僅銷售商品，還為客戶提供產品全壽命周期維保服務，就像汽車4S店一樣。
該公司前身是成立于1936年的一家鐵路機車修理工廠。它擁有的第一批機床設施是用中英庚款從英國買入的，而英國是火車和地鐵的發源地。劉清說：目前所有車輛都是用國產專業制造的，客戶以為它們可信而高效。
位于長沙的中國鐵建重工集團股份有限公司和位于鄭州的中鐵工程裝備集團有限公司也給出了同樣答案。走進這兩家企業的總裝車間，會看到一臺臺四五層樓高、數十米長、幾百噸重的金屬巨獸聳立，龐大的刀盤還帶有威武霸氣的個性化設計前臉。它們是正在為外國客戶生產的用于開鑿公路和鐵路等隧道的盾構機。
直到1997年，中國才從德國買入了兩臺盾構機。在親眼看到它的威力后，中國工程師們開始研制自己的產品。2024年，盾構機關鍵專業研究正式列入國家863策劃。2024年，中國第一臺擁有自主知識產權的復合式土壓均衡盾構機中國中鐵1號下線。
自此進入中外盾構機同臺競技時代。途經長年實踐和改進，國產盾構機甚至在某些方面比西方同類機械更進步，也出現了只有中國才能造出的機型。
中鐵裝備掘進機院關鍵部件分院院長葉超說：中國有著最豐富的實際工程應用，我們可以得到大批的反饋來改進產品。他舉例說，中國的高速鐵路和地鐵里程，以及南水北協調青藏線等工程，活著界上都創新了記載。
中國盾構機出口到30多個國家和地域，正在智利首都圣地亞哥倫卡區等地應用于地鐵項目建設，也助力了巴黎地鐵、意大利高速鐵路等通行根基設備。
我們不僅出口百家樂看牌設施，更服務民生社會。中鐵裝備國際事業部副總工程師蘇文揚說。在波蘭希維諾烏伊希切，百年來人們一直想在一個海島與陸地間創建直接聯系，這直到比年中國的盾構機打出了一條海底隧道才大功告成，將兩岸大眾出行時間從乘船40分鐘減少到坐車4分鐘。在格魯吉亞，中國盾構機打穿高加索山脈，建成公路隧道，徹底辦理區域內寒冬交通中斷疑問，使行車間隔從35公里盤山公路縮短至12公里直線公路，行車時間也由1小時縮短至20分鐘。
我們做的是民生工程，這也完全是市場的選擇。中車株機擔當企業文化建設的楊文娉說，中國中車把連結世界，造福人類看作企業使命，在海外開展本地化制造、本地化采購、本地化用工、本地化維保、本地化控制。現在，中車株機擁有1200名海外員工。在墨西哥，公司就建設了本地化工廠，開闢本地供給商100余家，訓練近300名專業人員，創新近1500個就業崗位，帶動了當地軌道交通裝備產業鏈發展。
中車株機產品研發部工程師劉世杰說，跟著能源和生態危機成為人類面對的挑戰，重點是使鐵路運輸加倍節能環保。因此設計了受客戶迎接的新能源機車，獲得了歐盟授權。
科技創造起到了關鍵作用。我們不再需要去生產傳統的發意圖和變速箱，而是直接用高效蓄電池驅動。中國的優勢是擁有完整的新能源生產鏈。宇通的晁莉紅說。
我們用質量取得了海外用戶的信任。我們也對接他們的法律，尊重其文化。蘇文揚引用一個案例，在黎巴嫩的一個項目施工中，充分考慮了當地的宗教和民間信仰。
中國的傳統文化同樣發揮著主要作用。宇通文化把崇德放在第一位，要求員工做到誠信正直、老實感恩，之后才是做好生意。晁莉紅說。
不僅是車輛和盾構機，還有船舶和飛翔器。作為世界第一大造船國，中國向各國提供各式船舶。另有中國制造的客機比如ARJ21和C919，以及輕型運動飛機、無人機和研發推進中的垂起平飛商業航空器多性能無人商用運輸機等，也在助力改良世界航空出行的發展前景。
從一輛汽車、一列機車都不能制造，到向世界提供進步交通裝備系統辦理方百家樂 機率 計算案，中國正用自己的方式推動當代化，不僅變更中國大眾的生活，也把人類更緊密連結起來。楊文娉說。
