2月21日，有媒體報道稱，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車有限公司已在最近辦妥新一輪過份20億元人民幣的融資，重要投資機構包含有中國中車集團旗下的中車基金和深圳市國資底細的深創投等。對此，2月21日，21世紀經濟報道向哪吒汽車方面求證。目前沒有關連動靜，后續一切以官方信息為準。哪吒汽車關連人士表明。
如屬實，這將是哪吒汽車辦妥的D輪系列第三輪融資，合眾汽車剛才在上年年底陸續公佈辦妥了兩輪D輪融資。2021年10月，合眾汽車公佈辦妥 40 億元人民幣 D1 輪融資，360 集團領投20 億元；當年12月，公司又披露了寧德時代、360、北汽產投等介入的 D++輪融資，融資額約20億元人民幣。由此，360成為了合眾汽車除創始隊伍外的第二大股東。
值得留心的是，有動靜稱合眾汽車已正式發動港股上市方案，方案募資10億美元，保薦人差別為中信、中金、摩根士丹利。其時，合眾汽車方面臨于IPO事宜未置能否，同樣聲稱有領會動靜后會第一時間公布。
事實上，合眾汽車IPO已經箭在弦上。比年來，它在資金市場上動作頻頻。作為造車新權勢第二梯隊中的頭部企業，合眾汽車不光在銷量上勤奮追趕蔚來、小鵬、夢想等一線企業百家樂 破解，也但願在資金市場牟取更多承認，從而提升在新造車這場馬拉松中活下去的籌碼。
此前已融資超130億元
公然資料顯示，自成立以來至2021年底，哪吒汽車前后已辦妥7輪融資，融資總額過份130億元人民幣。此中，2017年天使輪+A輪融資合計325億元人民幣，2019年B輪融資30億元人民幣，其后的B+輪和B++輪融資額未披露，2020年辦妥C百家樂 路單紀錄輪融資30億元人民幣。假如此次20億元融資落地，合眾汽車的融資本額將過份150億元。
從新造車企業的古史融資信息來看，合眾汽車的融資規模在蔚來、小鵬、夢想、威馬之后排在第5。但是，在哪吒汽車的股東中，此中兩家強橫企業——寧德時代、360的加持，不光在一定水平上補強了哪吒汽車在有關領域的短板，也讓外界對于合眾汽車有了更高的期望。2021年5月，360集團創始人周鴻祎公佈360集團戰略投資哪吒汽車，除了資本的支持以外，360也將和哪吒汽車在智能網聯等領域進產業務配合。
此百家樂前，哪吒汽車的融資重要來自于場所執政機構產投基金，合眾汽車董事長方運舟和總裁張勇都來自于傳統車企，公司的重要隊伍也重要來自傳統汽車企業，身上并沒有蔚來、夢想、小鵬那樣的互聯網光環，在外界看來，這樣的一家公司太過于傳統。
張勇也曾在承受21世紀經濟報道采訪時坦言，通過與360配合，哪吒汽車將汲取互聯網基因優勢，與汽車DNA進行整合重組。同時在智能互聯方面，360還會為哪吒汽車提供全方向賦能。
中國動力電池龍頭企業寧德時代的加持，也給哪吒汽車提供了一定背書。2021年11月8日，寧德時代與造車新權勢哪吒汽車正式簽約戰略協議。寧德時代將介入D2輪融資，戰略投資哪吒汽車，并在專業研發和供給鏈保障領域普遍開啟戰略配合。
據揭露，寧德時代在為哪吒汽車動力電池提供核心保障外，還將與哪吒汽車共同研發新能源汽車首創集成專業。值得一提的是，這是近兩年來在行業鏈高下游加大投資的寧德時代，初次公然介入造車新權勢融資。
需求指出的是，在蔚來、小鵬、夢想等造車新權勢頭部企業脫穎而出的同時，拜騰、賽麟等企業接連爆雷，在這樣的場合下，資金市場對于新造車企業的立場變得加倍謹嚴。而蔚小理已經上市，近兩年，在一級市場，新造車企業的投資熱度實在在不停減退，哪吒汽車在短時間內陸續辦妥融資并不輕易。
哪吒汽車之所以或許收獲新融資，與其市場體現有關。
2021年，哪吒汽車市場規模贏得快速增長，全年累計交付69174輛，同比增長3617。并多次以黑馬之姿過份蔚來汽車，闖入造車新權勢單月銷量前三。本年1月，哪吒汽車交付量為11009臺，同比增長402，再次進入新造車銷量前三。
但是需求指出的是，和頭部造車新權勢蔚小理差異，目前哪吒汽車推出的幾款車型重要聚焦于10萬元以下的中低端市場，品牌聲量、盈利本事和市場承認度等方面，與頭部企業存在差距。
港股IPO提速
造車是重財產產業，資本投入大，回報周期長，對于造車新權勢而言，在無法解決吃虧疑問、難以形成自我造血本事的場合下，上市是必定抉擇。
實質上，早在2020年7月23日，合眾汽車官方就表明方案2021年在科創板IPO，此后，也多次傳出公司上市的關連動靜。
除了頭部企業，多數造車新權勢難以相符科創板研發投入比過份7的要求，市場份額也很低。另有，由于整車企業重要是專業集成型企業，本身并不把握三電等新能源汽車核會心域的核心專業或專利。盡管科創板放寬了對于企業吃虧的要求，但整車企業的‘科創’屬性并不強，想要上科創板存在難度。2月21日，有汽車產業解析師對21世紀經濟報道表明。
盡管此前已經有多家整車企業聲稱有意在科創板IPO，但至今仍未有一家主機廠或許勝利登岸。此中，2021年6月，吉祥汽車在已遞交申請書的場合下撤回了科創板上市申請。
新能源汽車產業是風口，但競爭同樣劇烈，只有少數企業或許在淘汰出局賽中活下來。除了第一梯隊造車新權勢，為了歷久成長，企業還需求連續加大資本投入，二線企業同樣對于上市有著急迫需要。
整車企業上科創板對照難，港股是目前更好的抉擇。2月16日，一位汽車產業咨詢機構高管對21世紀經濟報道表明，二線的企業都要等著上市，不然錢就不夠了。合眾汽車交付數目不錯，股東有360、寧德時代，還是很被看好的。
合眾汽車目前仍處于高額吃虧的階段。合眾汽車股東360集百家樂好路團財報揭露的哪吒汽車業績顯示，2020年度哪吒汽車實現營收1297億元，凈吃虧1321億元；2021年上半年實現營收1632億元，凈吃虧693億元。
固然，合眾汽車的吃虧額低于蔚小理，但百家樂可以算牌嗎對于產物定位和價錢低、單車盈利本事有限的哪吒汽車來說，想要改良吃虧難度也很大。
除了進一步擴張規模之外，如何通過品牌和產物向上來增加盈利的想象空間，是哪吒汽車需求面臨的疑問。
2021年11月的廣州車展時期，張勇在承受21世紀經濟報道采訪時表明，哪吒汽車方案到2025年推出三款車型。哪吒汽車還要向海外出口，目的是在2025年到達10—20萬臺的規模，而在內地的銷量目的會過份50萬臺。
哪吒汽車方案在本年正式推出哪吒S，進入20萬元級別市場。也即是說，哪吒汽車能夠將與重要的頭部造車新權勢展開直接的正面競爭。哪吒汽車是否在這一價錢區間具備競爭本事，對哪吒汽車可否進入資金市場、上市后的估值也會帶來一定陰礙。
