京津冀協同發展軌道上的橋頭堡
邱雅楠北京城建集團員工
我出生在一個甲士家庭，我的爸爸是軍隊基建工程兵，曾介入北京地鐵2號線、西直門橋等北京市根基設備建設。在我小的時候，他常把艱辛奮斗，志在四方掛在嘴邊。當時起，我的心里就種下了一顆為祖國建設功勞氣力的種子。2024年留學返國后，我很幸運地參加北京城建集團城市副中央站綜合交通樞紐項目。
2024年，習近平總書記曾明確提出，把交通一體化作為推進京津冀協同發展的先行領域。北京城市副中央正在建設的亞洲最大地下綜合交通樞紐將成為推動京津冀協同發展的橋頭堡，建成后能夠輻射河北、天津，甚至整個環渤海區域，不僅能帶動區域經濟發展，也將為黎民的生活帶來翻天覆地的變化，是真真正正把京津冀協同發展戰略落到實處的大項目。能夠介入此中，為祖國發展功勞一份氣力，我在感覺驕傲的同時也熟悉到肩頭的責任重大。
您據說過站城混合嗎？最新一代的交通樞紐就采用了這終生態化的設計理念，四通八達的交通網絡建在地下，景觀和商務建筑建在地上。走進站臺，您將看到陽光透過美麗的風帆型屋蓋，照在人身上暖暖的；走出站臺，您就可以享遭受各種便捷的城市服務了。
為實現多維空間混合的目標，我們攻克了一系列困難。首要，我們要辦理的是地下水的疑問。該項目緊鄰大運河，水網密布，地下9米就已經挖出水了。要在地下40米深的基坑內完工建造，施工難度之大前所未見。越往下挖，沙土的含水量越高，每日的排水量可以灌滿整整16個尺度泳池。可是只抽水辦理不了疑問，還有可能觸發地面沉降，帶來致命危險。為此，項目團隊趕快會集城建集團專業專家，創造性地采用T型地連墻和止水帷幕的組合方案，到達了基坑支護和止水的雙重功效。專業人員自豪地說：這樣的組合在內地其他項目中極度罕見！我們已經拿下了13項專利！看著他激動的眼神，我知道這188幅地連墻鑄就起的鋼鐵長城，不僅保證了基坑的安全與不亂，更標志著我們的施工專業已經到達了世界進步程度，走向了自主創造的新高度。
止水只是萬里長征的第一步，施工現場超萬萬立方米的土方發掘，才是最大的難題。您知道蓋挖逆作的挖土方式嗎？一般打地基，都是一挖究竟，再從下往上建，而我們在地下二層采用蓋挖逆作工藝，在近5萬平方米的鋼板上，挖出28個小洞，通過洞口把下面近500萬立方米的土取出來，既打通了地下三層的功課空間，又保證了基坑的不亂性。這是我國第一次在超大、超深、地下前提復雜的基坑內采用蓋挖逆作工藝，也是我第一次履歷這樣的過程，簡直太震驚了！相當于2個昆明湖大小的出土量，要通過采礦車由傳送帶輸送到地面。這一過程就像螞蟻搬遷，螞蟻是一顆一顆地搬，我們是一車一車地運！時間緊任務重，項目人員三班倒，24小時不斷續值守。烈日炎炎，太陽炙烤著大地，地表溫度到達40度以上，在地下功課時期，勞工們的汗水夾雜著泥土的氣味，耳畔還有轟隆隆的巨響。在這樣的環境下，歷經兩年半的時間，取土工作如期完工。
從他們的身上，我仿佛看到了曾經中國人民解放軍鐵道兵的影子，感遭受敢打硬仗，能打勝仗的老一輩城建人精神。我想，這不僅是我們每一位城建新年輕應當發揚的，更是要傳承下去的。只有這樣，才能做特別能吃苦、特別能戰斗、特別能供獻的城建新年輕！
如今，一千多個晝夜后，曾經的土坑舊貌換新顏，主體工程即將收尾，運輸車輛穿梭不停，大型塔吊揮舞巨臂，澆筑車、壓路機等大型機器設施轟隆作響，幾千名基建勞工緊張施工
交通樞紐項目正在為創新新的中國速度而全心疾跑！京津冀協同發展軌道上的橋頭堡已然深入地下，為構建七橫三縱的未來交通網絡領航！我們城建人將用敢想敢為、敢拼敢贏、追求高超的精神，高尺度高質量建設北京城市副中央，為推動京津冀協同發展，建設社會主義當代化國家功勞氣力！
我與雄安的一往情深
蘇文娜雄安城市安排設計研究院工程師
2024年碩士結業后，我來到了雄安，走進了這片熱土，開始了我的雄安夢。一到雄安，我就被密集型的工作氛氣震驚到了。那時，我們在一個老舊的旅店里工作，會議室連窗戶都沒有，專家會和專業審查會常常要進行到深夜。為了節儉時間，我們吃住都在旅店里，過著獨屬于雄安的三點一線生活：三樓睡覺、二樓開會、一樓吃飯。
有一次，為辦理一個復雜龍虎 百家樂的專業困難，整個團隊展開了一場馬拉松式的頭腦風暴。從下午2點到凌晨3點，我們途經商量切磋，終極確認了對照滿意的方案。凌晨的鐘聲漸行漸遠，我們拖著疲勞的身體回到房間，心里照舊燃燒著工作的高潮。
2024年8月，艷陽高照、萬里無云，我們做好了充足的防曬預備前去白洋淀察訪，坐在船上只能看到彼此帽檐下露出的眼睛。漁船在淀中行駛時，天突兀陰了下來，下起了瓢潑大雨，強烈的風吹得漁船搖搖擺晃。我們正期望著開船的大爺盡快把船開回岸邊，船卻停了，大爺從駕駛艙走出來說，壞了壞了，船壞了，咱們都走不了了。這時的漁船，在風中不停搖晃打轉，船底也開始進水并沒過了我們的腳面。固然我們都學過游泳，但面臨如此風雨交加的地步，真的慌了。幸好手機還有信號，我們將求救信息發了出去。在等候救援的時間里，我們找到身邊所有能用上的東西一起舀水，但進水的速度其實太快了，船里的水越來越多。就在我們認為無力回天的時候，救援的船到了。我們安全上岸后，風雨突兀又奇跡般地變小了，太陽也很快出來了，還出現了彩虹。我們擁抱、慶祝，感觸大家一起在困境中面臨難題時顯現出的團結、勇敢和絕不拋卻的氣力。
雄安新區有這樣一條路，叫一環路，是連結啟動區到高鐵站的主要交通干線，全長48.9公里，是雄安新區的迎賓景觀大路。2024年7月，我們接到告急任務，做這條途徑的全線景觀綠化設計。這次景觀設計，我們創造性地采用差異品種的月季、海棠作為主題花草貫穿全線。那時，我們每日都在研究月季的品種、花草配色、生長開花周期等。5個月下來，我們都成了月季專家，做夢都在畫著月季花的圖紙。2024年5月10日，習近平總書記來到雄安察訪。當習近平總書記乘車行駛在這條花團錦簇的迎賓大路上時，我們既驕傲又自豪，這條大路就像我們的孩子一樣，看著它出生，庇護它長大。
我周邊許多同事，家都在外地，許多人的孩子都還很小。坐在我對桌的同事，一個孩子7歲、一個孩子3歲，都在北京。前些年雄安建設最要勁兒的時候，同事常常幾個月都回不了家。有一天晚上，她在辦公室和孩子視頻通話，三歲的小兒子奶聲奶氣地問她：媽媽，你這周返來嗎？是今日、明天還是后天返來呀？是我睡著了才返來，還是醒著就能返來呀？同事轉身擦去眼淚，笑著對孩子說：媽媽最近有點忙，媽媽忙完以后就歸去好不好，媽媽給你和哥哥都帶了禮品呢辦公室里的我們，那一刻，也已經淚流滿面。
在雄安，這樣的建設者成千上萬！從2024年到2024年，雄安建設的7年，在歷史的長河里，只是浪花一瞬，但對每一位建設者來說，這7年是終生中最美好的光陰。短短幾年的時間，我也已經從一個不諳世事的安排少年，成長為獨當一面的設計工程師，日子在發梢與指尖靜靜滑過。
目前，雄安已經從當年的綠化寥寥到如今的秀林叢叢，從破舊的鄉間土路到目前的四通八達，從一個不為人知的小縣城到中國的科技創造之都，這一切變化的每一步，都讓人感覺昂揚。這座城市便是無數建設者們書寫的中國式當代化的建設傳奇！
我驕傲，我自豪，能與雄安結緣，能為它的安排建設發一分光、出一分力；我榮幸，我高興，能與雄安相伴，在人生最好的年紀與它共同成長。感恩這個時代，感恩碰見，我會滿懷高潮，傾己所能，為建設這座未來之城與時代一起疾跑，做疾跑的雄安追夢人！
在但願的稻路上
李妍天津小站鎮坨子地村黨支部書記、村委會主任
從首都北京動身，向東南160余公里外的沽水邊，便是我的故鄉天津小站鎮。這里因米聞名，有十里村爨玉粒香的皇家貢米的小站稻。小站稻作為天津農業的手刺，叫醒了濃濃鄉情，并在京津冀協同發展下，成為農業農村協同發展的一個縮影。
我是土生土長的小站村里人，一直在天津生活吸取，2024年加入工作，投身到生我養我的這片沃土中，成為一名95后新農人，見證著京津冀協同發展為農村面貌帶來的巨大變化。
在我小的時候，常常聽村里老人說，清朝期間小站稻已經成為宮廷御膳用米。每年金秋十月是小站稻豐收的時節，站在一望無際的金濤稻浪邊，聞著鋪天蓋地的稻香味兒，那真是一種享受啊！后來，由于上游水源緊張，我們不種水稻，改種旱田了。這抹稻香也成了小站人世代追尋著的鄉愁味道。
2024年2月26日，習近平總書記在北京主持召開座談會，專題聽取京津冀協同發展工作匯報，為加速走出一條科學連續的協同發展途徑指明白向前方位。習近平總書記始終高度關注農業、關懷農村、關愛農夫，而農業農村協同發展是京津冀協同發展戰略的主要方面。京津冀三地屬同終生態區，農業培植前提根本相同，三地統一推動農業高質量發展具備優良根基。
2024年4月12日，習近平總書記到海南國家南繁基地察訪，曾關切地查問天津小站稻的場合，同時勉勵遠大農業科技工作者，要勇于創造，為全國人民從吃飽到吃好作出更大功勞。習近平總書記的關切催人奮進，叫醒了天津幾代人追尋振興之稻的理想。天津啟動了《天津小站稻產業振興安排（20242024年）》，津南區安排了7300畝高尺度小站稻田，小站鎮率先垂范，整理土地855畝，推進小站稻農業示范田建設，稻農們紛飛選擇回歸。如今，稻田連片、景色宜人的小站稻要點培植區已經成為津南區一張亮麗的手刺。
在京津冀協同發展大底細下，進步的培植專業助力小站稻產業向綠色、高效、當代化轉變。小站稻+產業深度混合，引進當代培植專業，開展稻蟹立體混養，積極開展綠色生態輪迴發展；建成小站稻加工中央，完善小站稻全產業鏈條，夯實生產鏈、延伸產業鏈、貫通供給鏈；做好小站稻精深加工業，促進小站稻產業提質、擴面、增效、惠農，構建集良種繁育、精品生產、科技示范、休閑觀光、文化傳承、生態服務等多種性能于一體的小站稻產業體系，小站稻已經成為村民的致富糧。2024年10月，小站稻入選2024年農業品牌精品培育策劃。
京津冀協同發展戰略的推進實施，助力小站稻產業的崛起，加強文化建設、促進文旅混合，迎來了蓬勃發展的新景象。天津市始終堅定深入貫徹落實習近平文化思想和習近平總書記四個以文主要要求，打出了農文旅混合牌，發展民俗村、田舍樂、村莊民宿等餐飲、旅游業，為農夫增收創新了更多新的增長點。津南區歷史文化久遠，是我國小站貢米原產地，兵米文化、稻耕文化底蘊深厚。作為小站稻發源地和要點產區，小站鎮將農業發展與生態觀光、農耕體驗相結合，實現了從單一水稻培植向農旅混合的絢爛轉過身。
如今，小站稻耕文化特色小鎮已作為全國特色小鎮代表經驗進行推廣，吸引游客慕名而來。您可以到小站感受稻村風情，住村莊民宿，品田舍美食，行走在田間棧道，感受微風輕拂面頰，聆聽撓秧號子悠揚歌聲，看遠處白鷺戲水翱翔在小站稻作展覽館內，您可以通過多場景模擬，親自體驗一顆小秧苗的培植、生長、收獲。走進小站稻要點培植區，您可以在觀景臺瞭望巨幅稻田畫，欣賞津沽大地豐收的壯美畫卷。
十年來，京津冀農產品穩產保供才幹連續增強，農業科技創造穩步推進，產業協作和混合發展程度大幅提拔，農業綠色高質量發展加快推進，產生了一加一大于二、一加二大于三的優良功效，交出了一份亮眼的十年答卷。
風好正是揚帆時，奮楫逐浪天地寬。作為一名新時代年輕，我將緊緊抓緊京津冀協同發展這一歷史機緣，投身于促進農村經濟繁華、改良農夫生活的偉大事業中。習近平總書記的囑托鏗鏘有力：推進京津冀協同發展，終極要體現到增進人民福祉、促進共同富裕上。讓我們以實際行動踐行這一高貴使命，連續不斷提高自身素質和技巧程度，乘風破浪，不懈奮斗。
城市綠心森林公園副中央的新地標
運向杰北投集團綠心園林有限公司員工
城市綠心森林公園位于大運河文化帶和創造發展軸的交匯處，是北京城市副中央的要點區，安排總面積11.2平方公里，有4個頤和園大，占北京城市副中央的7%。黨和國家在如此寸土寸金的地段建公園，便是讓森林走進城市，讓我們的生活充實大天然的顏色。
別看目前的城市綠心森林公園這麼美，這里本來但是化工廠。2024年啟動項目建設，原化工廠的污染成為擺在我們眼前的首個困難。面臨舊日化工廠，該怎麼實施污染治理呢？我們沒有采取傳統化學治理方式，而是采用生態保育的設法，搭建管控平臺，開展長期監測，通過培植大批植物，逐漸吸收和降解污染，這便是用生態的設法辦理生態疑問。您據說過生態保育核嗎？這是建設城市綠心森林公園首次提出的概念，我們在原化工廠外圍建置植物圍欄，不讓人進去打擾小動物，并給它們留出自由出入的通道，把圈起來的化工廠，變成植物、動物自由生長的樂園。在植物方面，我們通過植物播種、苗木栽植等方式，構建差異類型、層次豐富的植物群落。在動物方面，我們處處為小動物著想，沒有吃百家樂 如何 抓 牌的，我們就培植山楂等食源植物；沒有喝的，我們就為它們修造蓄水池，提供水源；沒有住的，我們就給它們搭建屋子，讓小動物吃喝玩樂，樣樣不愁。如此一來，生態保育核越來越熱烈，除了常見的麻雀、喜鵲，也迎來了不少珍稀鳥類。雀鷹、黑翅鳶自由穿梭，翱翔天際；野兔、野雞喜悅疾跑，覓食野果；鴛鴦、綠頭鴨嬉戲打鬧，暢游自如。城市綠心森林公園吸引了近百種野生鳥獸安家落戶。
化工廠的污染治理以后，我們開啟了植樹造林的綠化大幕。沿著習近平總書記指引的方位，城市綠心森林公園這片土地上每日都在發作著巨大變化。途經齊心協力，全心奮戰，城市綠心森林公園終于在2024年9月29日順利開園。城市綠心森林公園作為利民工程，不僅方便了北京市的住民，而且惠及了京津冀的遠大黎民，不僅有北京城市副中央的家庭在公園散步、遛彎，還有燕郊、大廠、香河的游客來跑步、打卡。登上疊翠軒可以看到，森林郁郁蔥蔥、小徑鳥語花香、景觀層次分明，視野所及，草木蔥蘢，呼吸之間，神清氣爽。建設城市綠心森林公園，是北京城市副中央綠色高質量發展的真實寫照，也是京津冀協同發展的生動實踐。
開園以后，項目部轉成了綠心公司，我也從本來的建設者變為了運營者。我們把城市綠心森林公園定位為綠色活力中央，主打全齡友好，讓老、中、青、幼差異年齡段的游客，都能找到自己的樂趣，讓城市綠心森林公園逐漸成為有趣、有活力的城市公眾空間。每逢周末、節假日，北京城市副中央跑團、燕郊跑團的成員，都會來公園跑步磨練；不少親子家庭會在兒童游樂場、帳篷營地休閑放松。北京科技周、北京文化論壇等重大活動相繼在城市綠心森林公園舉辦，吸引了全國各地的游客前來參觀游覽。
途經三年多的運營控制，城市綠心森林公園先后榮獲國家水土維持示范工程北京市綠色生態示范區，持續兩年入選北京網紅打卡地。城市綠心森林公園已然成為北京城市副中央典型綠色活力的新地標。
綠色，是北京城市副中央最鮮明的底色；綠心，是綠色生態最突出的典型。未來，我們還會加倍努力，擦亮綠心這張生態手刺，讓城市擁抱森林，讓森林融入城市，融入老黎民的美好生活。
追夢公交930路
李立俠北京公交集團930路駕駛員
930路是北京公交集團開通的第一條跨省運營的公交線路，東起河北三河，西至北京郎家園，單程63公里，共39站。線路剛開通的時候，河北省三河市還是一個相對落后的地域，沒有直通北京市區的公交車，開通930路為的便是方便京冀兩地乘客的出行。
跟著京津冀協同發展戰略的提出，930路進行了控制升級，得到了京冀黎民的稱贊和認可，逐步成為一條一心為黎民追夢的伴同線、推動城鄉發展的經濟線、為乘客服務的惠民線。對于每日往返京冀兩地通勤的人來說，930路是他們的追夢公交。在這條路上到底有怎樣的故事呢？
9典型著我們長持久久伴隨乘客逐夢伴同。
930路為京冀黎民提供了更便捷、更富有人性化的出行服務。針對部門乘客提出的但願頭班車的時間再提前一點的發起，車隊把首班車的發車時間從起初的5點25分提到了目前的4點15分。這就意味著，駕駛員在天還沒亮的時候就得出家門，趕到場站，進行安全宣誓、車輛例檢、擦拭車廂等預備工作。4點15分，我駕駛著首班車準時進站，乘客們有序列隊上了車，我調暗車廂的燈光，讓他們一路閉眼安息。
老劉，又去北京看孩子呀？老劉是930路的老乘客。他常常說：真得好好謝謝你們930！這十年，我便是坐你們930去北京打拼的，目前固然有了自己的公司、自己的車，但還是愿意坐你們930。坐著舒服安全不說，坐慣了，有情誼了。2024年寒假，他還帶著孩子小劉坐930路去北京看了冬奧會。2024年9月，老劉送小劉坐930路去北京上大學，一路上，老劉向小劉陳說自己追夢的故事，勉勵小劉勇敢逐夢。930路會繼續伴隨著千萬萬萬像老劉、小劉一樣的追夢人一路伴同。
3典型著連結三地，見證城鄉經濟發展。
京津冀協同發展戰略提出十年來，北京中央城區、城市副中央和北三縣連結得更緊密了。我知道，服務好930路這條北漂一族實現理想的紐帶，是時代賦予我們的使命。
師傅好巧，早上便是坐您這趟車過來的，放工又遇上您的車了。跟我打招呼的小馬也是930路的老乘客，他家住河北三河，在國貿上班。他常常跟我說：我便是人們常說的北漂，不過啊，讓我感到和北京最近的便是930了。你們930乘車環境好，經濟又便捷。這些年打拼下來我都在三河買房啦！看著小馬圓了自己的夢，我都替他開心。茫茫人海中，像小馬一樣的北漂還有許多。這些年，930路已累計運送乘客3億多人次，相當于拉著全國五分之一的人出行了一遍。
0典型著從零動身服務乘客的初心不變。
2024年，930路把服務延伸到周圍社區，成立了愛心小分隊。成立以來，我們每個月都到社區開展服務。除了寫春聯、貼福字、幫老人收拾房子以外，我最拿手的便是給老人理發。有的老人由於各種理由無法到理發店，我們就帶著理發工具去他們的家，用行動踐行一心為乘客、服務最榮耀、真情獻社會、責任勇負責的企業精神。
930路駕駛員們連續不斷強化安全意識、提高駕駛技巧、增強服務本領，為京冀乘客提供高質量公眾出行服務，踐行著讓更多的人享受更好的公眾出行服務的企業使命。這便是為京津冀協同發展功勞氣力的北京公交930！這便是服務黎民筑夢前行的北京公交930！我是駕駛員李立俠，我在930路等著您！
畫出最美同心圓
劉紫璇三河市燕昌中學（北京潞河中學三河校區）老師
2024年6月，大學結業后我選擇回到故鄉，入職北京潞河中學三河校區。三河校區是潞河中學第一所京外校，負擔著讓京津冀協同發展戰略落地、北京教育資本向北三縣延伸的主要責任。
2024年是我執教的第三年。三年來，我感受著自己的成長，見證著我們學校從零開始的跨越式發展。三河市隸屬河北省，地理位置在北京和天津之間，過去我們的教育資本不相通。在京津冀協同發展戰略指引下，我們得到了無數資本的傾斜。我在驅車跨越潮白河的路上無數次感觸，曾經認為的兩個差異區域，卻能實現共同成長，協同發展。
陶行知先生說過：要想做好老師，最好的是和好老師做朋友。我有幸和潞河中學馬教師結對成為學伴，共同介入通州區中小學優秀班主任研習活動。在研修中央的一間間教室里、一次次談話中，我逐步成長為一名能夠獨當一面的班主任。一個周五上午，在又一次處理了小汪同學的打架疑問后，我終于忍不住撥通了他父親的電話，請他到學校切磋孩子的在校場合。孩子父親火冒三丈地來到辦公室，相見就給了孩子一巴掌，嘴里叫嚷著怎麼這麼不懂禮貌。我嚇壞了，匆忙拉開正要拳腳相向的父子二人，好言相勸。固然孩子承認了過錯，但我心里始終惴惴不安。當天下午，研習室里潞河中學馬教師看到我悶悶不樂的樣子，關切地問我理由。在聽完我的傾訴后，她說：我以為疑問的根源在于父子間溝通失靈了，父親對待兒子蠻橫直接，也導致孩子沒有正確處理伙伴疑問的才幹。我向你推薦一本書，叫《非暴力溝通》，對于溝通想法有著獨到的解析。你可以試著把書里的想法教給孩子父親，從觀測、感受，到需要、請求，步步落實，播種一份關心，然后靜待花開。當天我就開始查閱這本書，一邊記筆記一邊查找資料，把理論知識融入實踐，規定了細致的親子溝通策劃，協助孩子和家長一起執行。最后在我們的共同努力下，小汪終于能笑著提起他的父親了。我十分慶幸，能遭遇這樣一位傾囊相授的好同伴，在北京飛翼下，乘著潞河之風，振翅高飛。
我有這樣一個學生，叫梓彤。她是一個溫柔內向的孩子，說話溫聲細語，在班里很少看到她和別人一起玩。我們學校與潞河中學七年級開展了班級手牽手活動，組織兩個班的孩子線上相見，留下聯系方式，讓有相同嗜好喜好的學生們可以跨越空間間隔做朋友。那是我第一次聽到梓彤唱歌，歌聲婉轉，清脆悠揚，我在心里暗暗記下了這件事。在籌備學校合唱賽事時期，我們班領唱的位置一直空白，于是我想到了梓彤，查問她是否愿意做班里的領唱。她的眉毛微微一蹙，遲疑地說：教師，我不行的，我不敢在全校同學眼前唱歌。看到孩子為難的樣子，我沒有勉強她。三天后，梓彤主動找到我，提出想要嘗試領唱的任務。我聽后既驚喜又感覺惶惶，問她為什麼轉變了方法。她微微泛紅的臉上漾起一抹笑意，教師，我和潞河七一班的張同學一起加入這次活動，她是他們班的領唱，而且她跟我分享了很多之前加入賽事的經驗，我覺得很受鼓舞，想邁出這一步。聽到孩子的話，我心里一暖，本來友誼悄然發作了。在那次活動中，我們班榮獲三等獎，而梓彤也仿佛打開了新世界的大門。她在三河市第十六屆歌手大賽中榮獲三等獎，還被選入學校合唱團，介入了廊坊市中小學藝術展演，又在潞河本部錄制了很多歌唱節目，和自己的好朋友站上了同一個舞臺，一起發光。在北京教育理念的蓋住下，學生不再僅被測驗成果束縛，他們有了更多的方法和時機，五育并舉，健全人格，異域同天，情牽京冀。
后來我接收這樣一幅錦旗：愛生如子，德才兼備。贈送我這面錦旗的是七年級一班的一位家長，她說：劉教師，感激您，感激咱們這個有愛的班級和充實活力的學校，孩子在這里真的發作了巨大的變化，感激潞河教育！京畿大地，同心同力，教養具有健全人格的潞河人，是我們堅持而頑固的主旋律。京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣差異，卻瓣瓣同心。
大運河又響起了船工號子
趙義強通州運河船工號子第四代傳承人
通州是運河漕運最大碼頭，我們村就在河邊。元明清期間是漕運發展的壯盛期間，大運河上的漕船首尾銜接幾十里，此起彼伏的船工號子陪伴左右。
我的父親趙慶福，從小就隨著我爺爺跑船下天津。拉纖的纖夫聽領號的，領號的都是認識航道和水情的老手里手，不只嗓子好，還得有鼓動性。父親從八歲上船，學會了十幾種運河號子。后來漕運停了，船工們只能各奔他鄉，運河岸邊再也聽不見嘹亮的船工號子聲了。
2024年2月，習近平總書記在北京察訪時強調，通州有不少歷史文化遺產，要古為今用，深入發掘以大運河為要點的歷史文化資本。習近平總書記的話給了我們莫大勉勵，更堅持了我們傳承運河文化的決心。
為了把運河船工號子傳承下去，我父親退休后和母親一起成立了通州區第一支大運河秧歌隊。我也參加此中，吹起了嗩吶、喊起了號子。為了把當年船工拉纖的氣勢營造出來，我們精心制作了一個竹木結構、四圍彩綢的運糧船，船底還描著藍色的水紋。我們加入了運河沿岸城市的幾十場廟會演出和民間藝術大賽。許多次表演都感染了現場的觀眾，許多人跟著韻律跟我們一起扭起來，吆喝起來，那場面可熱烈啦！越來越多的人喜愛上了運河號子。
父親是喊著開船嘍的號子走的。他把我叫到跟前，拉著我的手說：大運河是咱的媽，運河號子是咱的根，你們可別弄丟了啊！我含著淚向父親保證：爸，您放心，我一定牢記您的話，把它傳下去！父親一直喊號子，直到最后其實說不出話才閉了眼。
這麼長年，我始終不忘傳承的責任。我的侄女、孫女從小就跟我學，常常和我一起喊船工號子，我帶著她們加入了很多運河沿岸的文化活動。我還被京津冀地域幾十所院校聘為校外輔助員，給孩子們陳說運河兩岸的民風、民俗和民間故事，教唱運河號子，弘揚運河文化。同時，我成立了一支33人的三地號子隊，每年加入通武廊文化和旅游切磋季活動。
悠悠運河水，嘹嘹船工號；代代運河人，錚錚民族魂。說得好不如唱得好。我給大家來一段兒拉纖號好不好？
開船嘍
古老大運河呀，祖先雙手開，
蜿蜒千百里呀，流向京津冀，
協同共發展哪，幸福千萬年呦！
嘿呀喔
京津冀協同發展軌道上的橋頭堡
邱雅楠北京城建集團員工
我出生在一個甲士家庭，我的爸爸是軍隊基建工程兵，曾介入北京地鐵2號線、西直門橋等北京市根基設備建設。在我小的時候，他常把艱辛奮斗，志在四方掛在嘴邊。當時起，我的心里就種下了一顆為祖國建設功勞氣力的種子。2024年留學返國后，我很幸運地參加北京城建集團城市副中央站綜合交通樞紐項目。
2024年，習近平總書記曾明確提出，把交通一體化作為推進京津冀協同發展的先行領域。北京城市副中央正在建設的亞洲最大地下綜合交通樞紐將成為推動京津冀協同發展的橋頭堡，建成后能夠輻射河北、天津，甚至整個環渤海區域，不僅能帶動區域經濟發展，也將為黎民的生活帶來翻天覆地的變化，是真真正正把京津冀協同發展戰略落到實處的大項目。能夠介入此中，為祖國發展功勞一份氣力，我在感覺驕傲的同時也熟悉到肩頭的責任重大。
您據說過站城混合嗎？最新一代的交通樞紐就采用了這終生態化的設計理念，四通八達的交通網絡建在地下，景觀和商務建筑建在地上。走進站臺，您將看到陽光透過美麗的風帆型屋蓋，照在人身上暖暖的；走出站臺，您就可以享遭受各種便捷的城市服務了。
為實現多維空間混合的目標，我們攻克了一系列困難。首要，我們要辦理的是地下水的疑問。該項目緊鄰大運河，水網密布，地下9米就已經挖出水了。要在地下40米深的基坑內完工建造，施工難度之大前所未見。越往下挖，沙土的含水量越高，每日的排水量可以灌滿整整16個尺度泳池。可是只抽水辦理不了疑問，還有可能觸發地面沉降，帶來致命危險。為此，項目團隊趕快會集城建集團專業專家，創造性地采用T型地連墻和止水帷幕的組合方案，到達了基坑支護和止水的雙重功效。專業人員自豪地說：這樣的組合在內地其他項目中極度罕見！我們已經拿下了13項專利！看著他激動的眼神，我知道這188幅地連墻鑄就起的鋼鐵長城，不僅保證了基坑的安全與不亂，更標志著我們的施工專業已經到達了世界進步程度，走向了自主創造的新高度。
止水只是萬里長征的第一步，施工現場超萬萬立方米的土方發掘，才是最大的難題。您知道蓋挖逆作的挖土方式嗎？一般打地基，都是一挖究竟，再從下往上建，而我們在地下二層采用蓋挖逆作工藝，在近5萬平方米的鋼板上，挖出28個小洞，通過洞口把下面近500萬立方米的土取出來，既打通了地下三層的功課空間，又保證了基坑的不亂性。這是我國第一次在超大、超深、地下前提復雜的基坑內采用蓋挖逆作工藝，也是我第一次履歷這樣的過程，簡直太震驚了！相當于2個昆明湖大小的出土量，要通過采礦車由傳送帶輸送到地面。這一過程就像螞蟻搬遷，螞蟻是一顆一顆地搬，我們是一車一車地運！時間緊任務重，項目人員三班倒，24小時不斷續值守。烈日炎炎，太陽炙烤著大地，地表溫度到達40度以上，在地下功課時期，勞工們的汗水夾雜著泥土的氣味，耳畔還有轟隆隆的巨響。在這樣的環境下，歷經兩年半的時間，取土工作如期完工。
從他們的身上，我仿佛看到了曾經中國人民解放軍鐵道兵的影子，感遭受敢打硬仗，能打勝仗的老一輩城建人精神。我想，這不僅是我們每一位城建新年輕應當發揚的，更是要傳承下去的。只有這樣，才能做特別能吃苦、特別能戰斗、特別能供獻的城建新年輕！
如今，一千多個晝夜后，曾經的土坑舊貌換新顏，主體工程即將收尾，運輸車輛穿梭不停，大型塔吊揮舞巨臂，澆筑車、壓路機等大型機器設施轟隆作響，幾千名基建勞工緊張施工
交通樞紐項目正在為創新新的中國速度而全心疾跑！京津冀協同發展軌道上的橋頭堡已然深入地下，為構建七橫三縱的未來交通網絡領航！我們城建人將用敢想敢為、敢拼敢贏、追求高超的精神，高尺度高質量建設北京城市副中央，為推動京津冀協同發展，建設社會主義當代化國家功勞氣力！
我與雄安的一往情深
蘇文娜雄安城市安排設計研究院工程師
2024年碩士結業后，我來到了雄安，走進了這片熱土，開始了我的雄安夢。一到雄安，我就被密集型的工作氛氣震驚到了。那時，我們在一個老舊的旅店里工作，會議室連窗戶都沒有，專家會和專業審查會常常要進行到深夜。為了節儉時間，我們吃住都在旅店里，過著獨屬于雄安的三點一線生活：三樓睡覺、二樓開會、一樓吃飯。
有一次，為辦理一個復雜的專業困難，整個團隊展開了一場馬拉松式的頭腦風暴。從下午2點到凌晨3點，我們途經商量切磋，終極確認了對照滿意的方案。凌晨的鐘聲漸行漸遠，我們拖著疲勞的身體回到房間，心里照舊燃燒著工作的高潮。
2024年8月，艷陽高照、萬里無云，我們做好了充足的防曬預備前去白洋淀察訪，坐在船上只能看到彼此帽檐下露出的眼睛。漁船在淀中行駛時，天突兀陰了下來，下起了瓢潑大雨，強烈的風吹得漁船搖搖擺晃。我們正期望著開船的大爺盡快把船開回岸邊，船卻停了，大爺從駕駛艙走出來說，壞了壞了，船壞了，咱們都走不了了。這時的漁船，在風中不停搖晃打轉，船底也開始進水并沒過了我們的腳面。固然我們都學過游泳，但面臨如此風雨交加的地步，真的慌了。幸好手機還有信號，我們將求救信息發了出去。在等候救援的時間里，我們找到身邊所有能用上的東西一起舀水，但進水的速度其實太快了，船里的水越來越多。就在我們認為無力回天的時候，救援的船到了。我們安全上岸后，風雨突兀又奇跡般地變小了，太陽也很快出來了，還出現了彩虹。我們擁抱、慶祝，感觸大家一起在困境中面臨難題時顯現出的團結、勇敢和絕不拋卻的氣力。
雄安新區有這樣一條路，叫一環路，是連結啟動區到高鐵站的主要交通干線，全長48.9公里，是雄安新區的迎賓景觀大路。2024年7月，我們接到告急任務，做這條途徑的全線景觀綠化設計。這次景觀設計，我們創造性地采用差異品種的月季、海棠作為主題花草貫穿全線。那時，我們每日都在研究月季的品種、花草配色、生長開花周期等。5個月下來，我們都成了月季專家，做夢都在畫著月季花的圖紙。2024年5月10日，習近平總書記來到雄安察訪。當習近平總書記乘車行駛在這條花團錦簇的迎賓大路上時，我們既驕傲又自豪，這條大路就像我們的孩子一樣，看著它出生，庇護它長大。
我周邊許多同事，家都在外地，許多人的孩子都還很小。坐在我對桌的同事，一個孩子7歲、一個孩子3歲，都在北京。前些年雄安建設最要勁兒的時候，同事常常幾個月都回不了家。有一天晚上，她在辦公室和孩子視頻通話，三歲的小兒子奶聲奶氣地問她：媽媽，你這周返來嗎？是今日、明天還是后天返來呀？是我睡著了才返來，還是醒著就能返來呀？同事轉身擦去眼淚，笑著對孩子說：媽媽最近有點忙，媽媽忙完以后就歸去好不好，媽媽給你和哥哥都帶了禮品呢辦公室里的我們，那一刻，也已經淚流滿面。
在雄安，這樣的建設者成千上萬！從2024年到2024年，雄安建設的7年，在歷史的長河里，只是浪花一瞬，但對每一位建設者來說，這7年是終生中最美好的光陰。短短幾年的時間，我也已經從一個不諳世事的安排少年，成長為獨當一面的設計工程師，日子在發梢與指尖靜靜滑過。
目前，雄安已經從當年的綠化寥寥到如今的秀林叢叢，從破舊的鄉間土路到目前的四通八達，從一個不為人知的小縣城到中國的科技創造之都，這一切變化的每一步，都讓人感覺昂揚。這座城市便是無數建設者們書寫的中國式當代化的建設傳奇！
我驕傲，我自豪，能與雄安結緣，能為它的安排建設發一分光、出一分力；我榮幸，我高興，能與雄安相伴，在人生最好的年紀與它共同成長。感恩這個時代，感恩碰見，我會滿懷高潮，傾己所能，為建設這座未來之城與時代一起疾跑，做疾跑的雄安追夢人！
在但願的稻路上
李妍天津小站鎮坨子地村黨支部書記、村委會主任
從首都北京動身，向東南160余公里外的沽水邊，便是我的故鄉天津小站鎮。這里因米聞名，有十里村爨玉粒香的皇家貢米的小站稻。小站稻作為天津農業的手刺，叫醒了濃濃鄉情，并在京津冀協同發展下，成為農業農村協同發展的一個縮影。
我是土生土長的小站村里人，一直在天津生活吸取，2024年加入工作，投身到生我養我的這片沃土中，成為一名95后新農人，見證著京津冀協同發展為農村面貌帶來的巨大變化。
在我小的時候，常常聽村里老人說，清朝期間小站稻百家樂 真人視訊已經成為宮廷御膳用米。每年金秋十月是小站稻豐收的時節，站在一望無際的金濤稻浪邊，聞著鋪天蓋地的稻香味兒，那真是一種享受啊！后來，由于上游水源緊張，我們不種水稻，改種旱田了。這抹稻香也成了小站人世代追尋著的鄉愁味道。
2024年2月26日，習近平總書記在北京主持召開座談會，專題聽取京津冀協同發展工作匯報，為加速走出一條科學連續的協同發展途徑指明白向前方位。習近平總書記始終高度關注農業、關懷農村、關愛農夫，而農業農村協同發展是京津冀協同發展戰略的主要方面。京津冀三地屬同終生態區，農業培植前提根本相同，三地統一推動農業高質量發展具備優良根基。
2024年4月12日，習近平總書記到海南國家南繁基地察訪，曾關切地查問天津小站稻的場合，同時勉勵遠大農業科技工作者，要勇于創造，為全國人民從吃飽到吃好作出更大功勞。習近平總書記的關切催人奮進，叫醒了天津幾代人追尋振興之稻的理想。天津啟動了《天津小站稻產業振興安排（20242024年）》，津南區安排了7300畝高尺度小站稻田，小站鎮率先垂范，整理土地855畝，推進小站稻農業示范田建設，稻農們紛飛選擇回歸。如今，稻田連片、景色宜人的小站稻要點培植區已經成為津南區一張亮麗的手刺。
在京津冀協同發展大底細下，進步的培植專業助力小站稻產業向綠色、高效、當代化轉變。小站稻+產業深度混合，引進當代培植專業，開展稻蟹立體混養，積極開展綠色生態輪迴發展；建成小站稻加工中央，完善小站稻全產業鏈條，夯實生產鏈、延伸產業鏈、貫通供給鏈；做好小站稻精深加工業，促進小站稻產業提質、擴面、增效、惠農，構建集良種繁育、精品生產、科技示范、休閑觀光、文化傳承、生態服務等多種性能于一體的小站稻產業體系，小站稻已經成為村民的致富糧。2024年10月，小站稻入選2024年農業品牌精品培育策劃。
京津冀協同發展戰略的推進實施，助力小站稻產業的崛起，加強文化建設、促進文旅混合，迎來了蓬勃發展的新景象。天津市始終堅定深入貫徹落實習近平文化思想和習近平總書記四個以文主要要求，打出了農文旅混合牌，發展民俗村、田舍樂、村莊民宿等餐飲、旅游業，為農夫增收創新了更多新的增長點。津南區歷史文化久遠，是我國小站貢米原產地，兵米文化、稻耕文化底蘊深厚。作為小百家樂破解法站稻發源地和要點產區，小站鎮將農業發展與生態觀光、農耕體驗相結合，實現了從單一水稻培植向農旅混合的絢爛轉過身。
如今，小站稻耕文化特色小鎮已作為全國特色小鎮代表經驗進行推廣，吸引游客慕名而來。您可以到小站感受稻村風情，住村莊民宿，品田舍美食，行走在田間棧道，感受微風輕拂面頰，聆聽撓秧號子悠揚歌聲，看遠處白鷺戲水翱翔在小站稻作展覽館內，您可以通過多場景模擬，親自體驗一顆小秧苗的培植、生長、收獲。走進小站稻要點培植區，您可以在觀景臺瞭望巨幅稻田畫，欣賞津沽大地豐收的壯美畫卷。
十年來，京津冀農產品穩產保供才幹連續增強，農業科技創造穩步推進，產業協作和混合發展程度大幅提拔，農業綠色高質量發展加快推進，產生了一加一大于二、一加二大于三的優良功效，交出了一份亮眼的十年答卷。
風好正是揚帆時，奮楫逐浪天地寬。作為一名新時代年輕，我將緊緊抓緊京津冀協同發展這一歷史機緣，投身于促進農村經濟繁華、改良農夫生活的偉大事業中。習近平總書記的囑托鏗鏘有力：推進京津冀協同發展，終極要體現到增進人民福祉、促進共同富裕上。讓我們以實際行動踐行這一高貴使命，連續不斷提高自身素質和技巧程度，乘風破浪，不懈奮斗。
城市綠心森林公園副中央的新地標
運向杰北投集團綠心園林有限公司員工
城市綠心森林公園位于大運河文化帶和創造發展軸的交匯處，是北京城市副中央的要點區，安排總面積11.2平方公里，有4個頤和園大，占北京城市副中央的7%。黨和國家在如此寸土寸金的地段建公園，便是讓森林走進城市，讓我們的生活充實大天然的顏色。
別看目前的城市綠心森林公園這麼美，這里本來但是化工廠。2024年啟動項目建設，原化工廠的污染成為擺在我們眼前的首個困難。面臨舊日化工廠，該怎麼實施污染治理呢？我們沒有采取傳統化學治理方式，而是采用生態保育的設法，搭建管控平臺，開展長期監測，通過培植大批植物，逐漸吸收和降解污染，這便是用生態的設法辦理生態疑問。您據說過生態保育核嗎？這是建設城市綠心森林公園首次提出的概念，我們在原化工廠外圍建置植物圍欄，不讓人進去打擾小動物，并給它們留出自由出入的通道，把圈起來的化工廠，變成植物、動物自由生長的樂園。在植物方面，我們通過植物播種、苗木栽植等方式，構建差異類型、層次豐富的植物群落。在動物方面，我們處處為小動物著想，沒有吃的，我們就培植山楂等食源植物；沒有喝的，我們就為它們修造蓄水池，提供水源；沒有住的，我們就給它們搭建屋子，讓小動物吃喝玩樂，樣樣不愁。如此一來，生態保育核越來越熱烈，除了常見的麻雀、喜鵲，也迎來了不少珍稀鳥類。雀鷹、黑翅鳶自由穿梭，翱翔天際；野兔、野雞喜悅疾跑，覓食野果；鴛鴦、綠頭鴨嬉戲打鬧，暢游自如。城市綠心森林公園吸引了近百種野生鳥獸安家落戶。
化工廠的污染治理以后，我們開啟了植樹造林的綠化大幕。沿著習近平總書記指引的方位，城市綠心森林公園這片土地上每日都在發作著巨大變化。途經齊心協力，全心奮戰，城市綠心森林公園終于在2024年9月29日順利開園。城市綠心森林公園作為利民工程，不僅方便了北京市的住民，而且惠及了京津冀的遠大黎民，不僅有北京城市副中央的家庭在公園散步、遛彎，還有燕郊、大廠、香河的游客來跑步、打卡。登上疊翠軒可以看到，森林郁郁蔥蔥、小徑鳥語花香、景觀層次分明，視野所及，草木蔥蘢，呼吸之間，神清氣爽。建設城市綠心森林公園，是北京城市副中央綠色高質量發展的真實寫照，也是京津冀協同發展的生動實踐。
開園以后，項目部轉成了綠心公司，我也從本來的建設者變為了運營者。我們把城市綠心森林公園定位為綠色活力中央，主打全齡友好，讓老、中、青、幼差異年齡段的游客，都能找到自己的樂趣，讓城市綠心森林公園逐漸成為有趣、有活力的城市公眾空間。每逢周末、節假日，北京城市副中央跑團、燕郊跑團的成員，都會來公園跑步磨練；不少親子家庭會在兒童游樂場、帳篷營地休閑放松。北京科技周、北京文化論壇等重大活動相繼在城市綠心森林公園舉辦，吸引了全國各地的游客前來參觀游覽。
途經三年多的運營控制，城市綠心森林公園先后榮獲國家水土維持示范工程北京市綠色生態示范區，持續兩年入選北京網紅打卡地。城市綠心森林公園已然成為北京城市副中央典型綠色活力的新地標。
綠色，是北京城市副中央最鮮明的底色；綠心，是綠色生態最突出的典型。未來，我們還會加倍努力，擦亮綠心這張生態手刺，讓城市擁抱森林，讓森林融入城市，融入老黎民的美好生活。
追夢公交930路
李立俠北京公交集團930路駕駛員
930路是北京公交集團開通的第一條跨省運營的公交線路，東起河北三河，西至北京郎家園，單程63公里，共39站。線路剛開通的時候，河北省三河市還是一個相對落后的地域，沒有直通北京市區的公交車，開通930路為的便是方便京冀兩地乘客的出行。
跟著京津冀協同發展戰略的提出，930路進行了控制升級，得到了京冀黎民的稱贊和認可，逐步成為一條一心為黎民追夢的伴同線、推動城鄉發展的經濟線、為乘客服務的惠民線。對于每日往返京冀兩地通勤的人來說，930路是他們的追夢公交。在這條路上到底有怎樣的故事呢？
9典型著我們長持久久伴隨乘客逐夢伴同。
930路為京冀黎民提供了更便捷、更富有人性化的出行服務。針對部門乘客提出的但願頭班車的時間再提前一點的發起，車隊把首班車的發車時間從起初的5點25分提到了目前的4點15分。這就意味著，駕駛員在天還沒亮的時候就得出家門，趕到場站，進行安全宣誓、車輛例檢、擦拭車廂等預備工作。4點15分，我駕駛著首班車準時進站，乘客們有序列隊上了車，我調暗車廂的燈光，讓他們一路閉眼安息。
老劉，又去北京看孩子呀？老劉是930路的老乘客。他常常說：真得好好謝謝你們930！這十年，我便是坐你們930去北京打拼的，目前固然有了自己的公司、自己的車，但還是愿意坐你們930。坐著舒服安全不說，坐慣了，有情誼了。2024年寒假，他還帶著孩子小劉坐930路去北京看了冬奧會。2024年9月，老劉送小劉坐930路去北京上大學，一路上，老劉向小劉陳說自己追夢的故事，勉勵小劉勇敢逐夢。930路會繼續伴隨著千萬萬萬像老劉、小劉一樣的追夢人一路伴同。
3典型著連結三地，見證城鄉經濟發展。
京津冀協同發展戰略提出十年來，北京中央城區、城市副中央和北三縣連結得更緊密了。我知道，服務好930路這條北漂一族實現理想的紐帶，是時代賦予我們的使命。
師傅好巧，早上便是坐您這趟車過來的，放工又遇上您的車了。跟我打招呼的小馬也是930路的老乘客，他家住河北三河，在國貿上班。他常常跟我說：我便是人們常說的北漂，不過啊，讓我感到和北京最近的便是930了。你們930乘車環境好，經濟又便捷。這些年打拼下來我都在三河買房啦！看著小馬圓了自己的夢，我都替他開心。茫茫人海中，像小馬一樣的北漂還有許多。這些年，930路已累計運送乘客3億多人次，相當于拉著全國五分之一的人出行了一遍。
0典型著從零動身服務乘客的初心不變。
2024年，930路把服務延伸到周圍社區，成立了愛心小分隊。成立以來，我們每個月都到社區開展服務。除了寫春聯、貼福字、幫老人收拾房子以外，我最拿手的便是給老人理發。有的老人由於各種理由無法到理發店，我們就帶著理發工具去他們的家，用行動踐行一心為乘客、服務最榮耀、真情獻社會、責任勇負責的企業精神。
930路駕駛員們連續不斷強化安全意識、提高駕駛技巧、增強服務本領，為京冀乘客提供高質量公眾出行服務，踐行著讓更多的人享受更好的公眾出行服務的企業使命。這便是為京津冀協同發展功勞氣力的北京公交930！這便是服務黎民筑夢前行的北京公交930！我是駕駛員李立俠，我在930路等著您！
畫出最美同心圓
劉紫璇三河市燕昌中學（北京潞河中學三河校區）老師
2024年6月，大學結業后我選擇回到故鄉，入職北京潞河中學三河校區。三河校區是潞河中學第一所京外校，負擔著讓京津冀協同發展戰略落地、北京教育資本向北三縣延伸的主要責任。
2024年是我百家樂 長贏執教的第三年。三年來，我感受著自己的成長，見證著我們學校從零開始的跨越式發展。三河市隸屬河北省，地理位置在北京和天津之間，過去我們的教育資本不相通。在京津冀協同發展戰略指引下，我們得到了無數資本的傾斜。我在驅車跨越潮白河的路上無數次感觸，曾經認為的兩個差異區域，卻能實現共同成長，協同發展。
陶行知先生說過：要想做好老師，最好的是和好老師做朋友。我有幸和潞河中學馬教師結對成為學伴，共同介入通州區中小學優秀班主任研習活動。在研修中央的一間間教室里、一次次談話中，我逐步成長為一名能夠獨當一面的班主任。一個周五上午，在又一次處理了小汪同學的打架疑問后，我終于忍不住撥通了他父親的電話，請他到學校切磋孩子的在校場合。孩子父親火冒三丈地來到辦公室，相見就給了孩子一巴掌，嘴里叫嚷著怎麼這麼不懂禮貌。我嚇壞了，匆忙拉開正要拳腳相向的父子二人，好言相勸。固然孩子承認了過錯，但我心里始終惴惴不安。當天下午，研習室里潞河中學馬教師看到我悶悶不樂的樣子，關切地問我理由。在聽完我的傾訴后，她說：我以為疑問的根源在于父子間溝通失靈了，父親對待兒子蠻橫直接，也導致孩子沒有正確處理伙伴疑問的才幹。我向你推薦一本書，叫《非暴力溝通》，對于溝通想法有著獨到的解析。你可以試著把書里的想法教給孩子父親，從觀測、感受，到需要、請求，步步落實，播種一份關心，然后靜待花開。當天我就開始查閱這本書，一邊記筆記一邊查找資料，把理論知識融入實踐，規定了細致的親子溝通策劃，協助孩子和家長一起執行。最后在我們的共同努力下，小汪終于能笑著提起他的父親了。我十分慶幸，能遭遇這樣一位傾囊相授的好同伴，在北京飛翼下，乘著潞河之風，振翅高飛。
我有這樣一個學生，叫梓彤。她是一個溫柔內向的孩子，說話溫聲細語，在班里很少看到她和別人一起玩。我們學校與潞河中學七年級開展了班級手牽手活動，組織兩個班的孩子線上相見，留下聯系方式，讓有相同嗜好喜好的學生們可以跨越空間間隔做朋友。那是我第一次聽到梓彤唱歌，歌聲婉轉，清脆悠揚，我在心里暗暗記下了這件事。在籌備學校合唱賽事時期，我們班領唱的位置一直空白，于是我想到了梓彤，查問她是否愿意做班里的領唱。她的眉毛微微一蹙，遲疑地說：教師，我不行的，我不敢在全校同學眼前唱歌。看到孩子為難的樣子，我沒有勉強她。三天后，梓彤主動找到我，提出想要嘗試領唱的任務。我聽后既驚喜又感覺惶惶，問她為什麼轉變了方法。她微微泛紅的臉上漾起一抹笑意，教師，我和潞河七一班的張同學一起加入這次活動，她是他們班的領唱，而且她跟我分享了很多之前加入賽事的經驗，我覺得很受鼓舞，想邁出這一步。聽到孩子的話，我心里一暖，本來友誼悄然發作了。在那次活動中，我們班榮獲三等獎，而梓彤也仿佛打開了新世界的大門。她在三河市第十六屆歌手大賽中榮獲三等獎，還被選入學校合唱團，介入了廊坊市中小學藝術展演，又在潞河本部錄制了很多歌唱節目，和自己的好朋友站上了同一個舞臺，一起發光。在北京教育理念的蓋住下，學生不再僅被測驗成果束縛，他們有了更多的方法和時機，五育并舉，健全人格，異域同天，情牽京冀。
后來我接收這樣一幅錦旗：愛生如子，德才兼備。贈送我這面錦旗的是七年級一班的一位家長，她說：劉教師，感激您，感激咱們這個有愛的班級和充實活力的學校，孩子在這里真的發作了巨大的變化，感激潞河教育！京畿大地，同心同力，教養具有健全人格的潞河人，是我們堅持而頑固的主旋律。京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣差異，卻瓣瓣同心。
大運河又響起了船工號子
趙義強通州運河船工號子第四代傳承人
通州是運河漕運最大碼頭，我們村就在河邊。元明清期間是漕運發展的壯盛期間，大運河上的漕船首尾銜接幾十里，此起彼伏的船工號子陪伴左右。
我的父親趙慶福，從小就隨著我爺爺跑船下天津。拉纖的纖夫聽領號的，領號的都是認識航道和水情的老手里手，不只嗓子好，還得有鼓動性。父親從八歲上船，學會了十幾種運河號子。后來漕運停了，船工們只能各奔他鄉，運河岸邊再也聽不見嘹亮的船工號子聲了。
2024年2月，習近平總書記在北京察訪時強調，通州有不少歷史文化遺產，要古為今用，深入發掘以大運河為要點的歷史文化資本。習近平總書記的話給了我們莫大勉勵，更堅持了我們傳承運河文化的決心。
為了把運河船工號子傳承下去，我父親退休后和母親一起成立了通州區第一支大運河秧歌隊。我也參加此中，吹起了嗩吶、喊起了號子。為了把當年船工拉纖的氣勢營造出來，我們精心制作了一個竹木結構、四圍彩綢的運糧船，船底還描著藍色的水紋。我們加入了運河沿岸城市的幾十場廟會演出和民間藝術大賽。許多次表演都感染了現場的觀眾，許多人跟著韻律跟我們一起扭起來，吆喝起來，那場面可熱烈啦！越來越多的人喜愛上了運河號子。
父親是喊著開船嘍的號子走的。他把我叫到跟前，拉著我的手說：大運河是咱的媽，運河號子是咱的根，你們可別弄丟了啊！我含著淚向父親保證：爸，您放心，我一定牢記您的話，把它傳下去！父親一直喊號子，直到最后其實說不出話才閉了眼。
這麼長年，我始終不忘傳承的責任。我的侄女、孫女從小就跟我學，常常和我一起喊船工號子，我帶著她們加入了很多運河沿岸的文化活動。我還被京津冀地域幾十所院校聘為校外輔助員，給孩子們陳說運河兩岸的民風、民俗和民間故事，教唱運河號子，弘揚運河文化。同時，我成立了一支33人的三地號子隊，每年加入通武廊文化和旅游切磋季活動。
悠悠運河水，嘹嘹船工號；代代運河人，錚錚民族魂。說得好不如唱得好。我給大家來一段兒拉纖號好不好？
開船嘍
古老大運河呀，祖先雙手開，
蜿蜒千百里呀，流向京津冀，
協同共發展哪，幸福千萬年呦！
嘿呀喔
