充實鋼鐵氣味的汽車圈在今日變得粉嫩不少。
跟著一年一度的三八國際婦女節到來，包含有疾馳、奧迪、福特等汽車企業紛飛發出海報，以討女神們的歡心。
當下，愈發奪目的女性氣力，正讓車企從設計、營銷到販售全流程開端了一場轟轟烈烈的她變革。比年來，包含有歐拉、奇瑞、江淮思皓、東風風行等車企均推出女性特供車型。甚至歐洲商用車巨頭曼恩，也曾在3月8日當天，將生產車型上MAN的Logo變為了WOMAN，以示對女性用戶的尊重。
值得百 家 樂 牌 例留心的是，促使越來越多車企將視線對準女性花費者的無疑是她經濟所帶來的龐大潛力。艾媒咨詢發行的數據顯示，中國她經濟市場規模將從2020年的48萬億元上升至2022年的86萬億元。另據易車研討院預計，2021~2026年，女性將連續涌入汽車花費市場，女性對汽車銷量的功勞度有望衝破35。
跟著中國經濟的成長，中國女性受到高級教育的比例在不停增加，‘姐姐們’的社會與經濟身份也隨之水漲船高，女性已經成為中國花費市場的主力軍，在汽車產業也是如此。中國汽車流暢協會會員部主任文思婧表明，女性花費者已不光知足于只坐在副駕駛，她們也要拿起方位盤來把握方位。
公安部發行的數據顯示，2021年我國機動車駕駛人已達481億人，此中，男性駕駛人達319億人，占6632；女性駕駛人162億人，占3368。值得留心的是，比年來，我國女性駕駛人數及占比呈不停上升趨勢。從2014年的07億人到2021年的16億人，平均每年都有近1300萬名新增女司機開車上龍虎 百 家 樂路。
女性駕駛人數增長的同時，女性的購車花費比例也已逾越男性。中國汽車流暢協會的數據顯示，2020年女性購車花費比例到達2228，過份男性的2200。此外，新能源車主中，女性的占比達2662，是燃油車車主中女性占比的122倍。
在此底細下，新能源車企率先展開舉動。在2021年提出成為環球更愛女人的汽車品牌的歐拉，2021年累計銷量超135萬輛，躍升至內地新能源汽車市場第一陣營。此中，歐拉好貓實現全年累計銷量5萬輛，成為內地A0級BEV市場銷冠。
跟著歐拉的勝利，不少車企也開端紛飛效仿，推出女性友善車型。如，江淮思皓E10X推出好集美和藍友人車型；哪吒V帶來櫻空小魔女版本車型；零跑推出T03微糖版車型；奇瑞新能源小螞蟻則在除舊2022款之后全系改名為甜粉款等。
不止在新能源車企，這股粉嫩風潮也吹向了燃油車市場百家樂遊戲，各路女神版車型開端涌現。日前，星途追風女神版車型上市，為前50名車主帶來赫蓮娜小綠瓶經典護膚要點；2021年景都車展時期，身披專屬車色紫荊粉的東風風行T5 EVO女神版登臺露面。
即便是主打硬派越野的福田大上將皮卡，也推出了內外皆粉的花木蘭版本車型。對此，有女性網友留言表明，這個粉我不承受不太可。
在一眾車企的演繹下，好像粉嫩可愛的外觀便可俘獲女性花費者的芳心，但事實真是如此嗎？
國務院成長研討中央市場經濟研討所副所長王青表明，部門女性花費者以為，車企的女性營銷盡管創意上各有差異，但大多照舊以單一視角、固有印象定義女性地位，粉色公主仙女等標簽充滿著其間，不光無法真正感動她們，反而會引起她們的反感，感到個人被標簽化。
當代女性講求花費的孑立性，不愿意被動承受別人所規定的內容。就像成婚，假如是自由戀情，你不會以為這個對象有什麼疑問。不過同一自己，假如是承接婚姻，那你可能就會反對。女性反對的不是粉色、蘿莉風的車，而是這種讓她們喪失自動性和孑立性的格式。 王青說。
上汽民眾產物專家劉計寧也以為，顏值不再是陰礙青年女性買車的唯一要素。從顏值入手吸收女性花費者天然沒錯，但想要讓女性花費者‘為愛埋單’，汽車產物最根基的質量疑問必要過關。 劉計寧說。
遊戲汽車發行的《女性用車購車需要及用車習性2022年查訪匯報》顯示，既定印象里面女性購車的第一要素——顏值，只有51的女百家樂算牌軟體性花費者會先斟酌，而65~70的女性以為安全是選車時斟酌的第一要素。另有，在男性用戶更為注目的智能科技部署方面，也有近30的受訪女性表明會斟酌。
但需求留心的是，各車企在對準她經濟所帶來的花費增量過程中，能夠還只停留在外觀層面，無視了女性花費者日益多元化的花費需要。更嚴重者，如歐拉好貓還被曝出其車載芯片調包等疑問。有意見以為，作為車圈首個定位女性的汽車品牌，歐拉更應當深知女性用戶敏銳、精緻的心理，但上述芯片之謊不光著實傷了女人心，也令汽車產業的女性友善變了味。
另有在產物設計方面，王青以為，車企也更應尊重女性花費者的抉擇權。與其從個人的角度定義女性，不如建立無窮可能。在車型設計或性能部署上，車企必要遵循多樣化的原理，為國風、動漫、蘿莉甚至硬派的各類女性提供多元抉擇。其次，在汽車內飾的選裝上，給車主更大的自主決擇權，切忌定義化。（ 董天意）
