芯原股份董事長兼總裁 戴偉民
智能網聯汽車將是繼電話之后的下一個最大智能終端，環球缺芯或將于本年下半年得到緩解……近日，芯原股份創始人、董事長兼總裁戴偉民承受上海證券報專訪時，快人快語，盡顯芯片老法師功力。
從傳授到投身實業，戴偉民說他的愿景是協助芯片從業者實現輕設計。而提及芯原股份邊緣禁地2 老虎機盈利本事快速增加，戴偉民笑著說，芯原的業務模式具有很強的規模效應，成長到一定階段便加快發展；此刻，芯原股份已進入加快成長期。
暢想汽車智能化
早上醒來，機械人已經沖泡好咖啡；在你出門前，汽車已主動調節好最暢快的溫度，你坐進汽車即可開啟任務；整個行駛過程中，汽車主動辦妥駕駛，主動調節溫度、光線……面臨，戴偉民暢想了智能網聯汽車時代的完美生涯。
智能網聯汽車將是繼電話之后的最大智能終端，是半導體發展的最重要驅動力之一。戴偉民以為，跟著智能化、網聯化成長，環球半導體行業將連續處于高景氣量。
智能網聯汽車給半導體行業帶來的驅動力有多大？至少是傳統汽車的4倍。對于汽車電子機緣，戴偉民介紹，以往汽車可能需求五六百個芯片，智能網聯汽車則需求至少兩千個芯片吃 角子 老虎 怎麼 玩。而與花費級芯片比擬，車規級芯片對芯片的可信性和不亂性等提出了更高要求，蘊含更大代價，這是整個行業面對的新機緣，也是中國半導體行業成長的新機緣。
正是由于電動汽車、智能網聯汽車對半導體的需要快速爆發，自2019年下半年以來，環球汽車產業顯露了缺芯現象。中汽協預測，到2022年，環球汽車電子市場規模將到達21399億元，我國汽車電子市場規模將到達9783億元。
留心到，政策面上，各部委及多個場所執政機構出臺了一系列政策，增進智能網聯汽車、汽車電子行業成長。在國務院辦公廳發行《新能源汽車行業成長安排（2021—2035年）》后，上海、浙江、陜西、廣東等地都出臺了新能源汽車成長關連政策。
智能可穿著器材、智能家居……越來越多的‘新物種’在動員半導體行業連續發展。對于半導體發展的驅動力，戴偉民強調，智能化勢不能擋，除了汽車，接下來會顯露越來吃角子老虎機越多的現象級新利用，出生越來越多的長尾市場。
缺芯場合下半年或可緩解
在已往的一年半中，缺芯成為半導體行業的常態，汽車產業是缺芯的代表。但萬物皆有周期，芯片短缺也是臨時的，在不久的他日會得到緩解。
我以為這個時間節點可能是2022年下半年，屆時芯片短缺場合將得到緩解；到了2023年下半年，某些芯片制程的產能可能會略有多餘。對于芯片的前程供應場合，戴偉民從晶圓廠產能角度大膽預計。
對于汽車缺芯，戴偉民以為，這源于過錯的預判：疫情之下，汽車產業預判花費需要低迷，車企中止了大批老虎 機台汽車電子訂單。但隨后汽車花費快速回暖，面臨大批的汽車電子需要，復雜的半導體行業鏈卻無法即刻覆原，需求至少9個月的調換周期。這便觸發了汽車芯片荒，隨后還疊加了新能源汽車需要大幅增加、天然災難帶來停工停產等陰礙。
跟著汽車缺芯加劇，環球半導體行業鏈勤奮調節。臺積電、臺聯電、中芯國際等大廠積極擴建產能，接應環球日益增長的半導體需要。
戴偉民強調，即便是2023年顯露產能略微多餘現象，但長遠來看，半導體需要連續增長，整個行業的發展性是毋庸置疑的。
芯原股份具有規模效應
芯原股份的業務模式具有很強的規模效應，成長到一定階段便加快發展。提及芯原股份盈利本事大幅增加，戴偉民笑呵呵地揭秘。
1月26日，芯原股份發行業績預報，預測公司2021年將實現扭虧為盈，歸屬于母公司所有者的凈利潤為1000萬元至1500萬元，與去年同期比擬，將提升355664萬元至405664萬元。
芯原股份與其他芯片公司有什麼差異？芯原股份為芯片設計公司提供IP授權辦事和一站式芯片定制辦事。戴偉民介紹，芯原股份為芯片設計公司、M、體制廠商、互聯網企業、云辦事提供商、車企等廣泛的客戶群體提供芯片設計辦事，協助他們實現輕設計，以減低他們的運營本錢或是補足設計物質。
沒有庫存、沒有界限，市場危害小。對于芯原股份的業務模式，戴偉民笑著說，芯原股份沒有芯片販售環節，也就不存在庫存危害和現場支持辦事費用等支出。另有，芯原股份可以辦事差異產業的客戶，從而避免了產業波動給公司帶來的經營危害。
戴偉民表明，芯片設計猶如蓋屋子。依據客戶需要，我們可以只提供廁所、廚房（提供半導體IP），也可以造整個屋子（定制芯片）。芯原股份正在以Chiplet（芯粒）的方式來實現IP的模塊化，通過即插即用方式，快速協助客戶辦妥芯片開闢。提及芯原股份成長Chiplet的理念，戴偉民表明將通過IP芯片化和芯片平臺化來推進Chiplet的行業化成長。
IP即是芯片的腦子，主要性閉口而喻。戴偉民強調，通過Chi吃角子老虎機注音plet理念，還可以解決芯片中7納米及以下進步工藝的功能與本錢均衡，減低較大肆芯片的設計時間春風險，提高設計的敏捷性，給廠家提供更多抉擇。
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