比年來，跟著主動駕駛專業的落地和遍及，或許提供亞米級精度，具備特別環境感知和云算計本事的高精度地圖，漸漸受到了資金的熱捧。越來越多的互聯網巨頭公司將高精度地圖視作搶占主動駕駛賽道的流量進口，整車企業也越來越注目高精度地圖的實質利用，紛飛與關連企業展開配合。
在主動駕駛專業日益走向成熟的過程老子 有 錢 百 家 樂中，高精度地圖到底會飾演奈何的腳色？與平凡導航地圖比擬，高精度地圖的研發和採用存在哪些挑釁？近日，在高德地圖第三代車載導航體制發行會上，高德地圖汽車業務中央副總經理江睿承受了證券時報專訪，詳解了高精度地圖專業的落地難點和前程的想象空間。
產業需要驅動專業先進
1月22日，高德地圖發行了第三代導航體制，小鵬汽車成為環球首家搭載這一導航體制的企業。據悉，與平凡車機車載導航比擬，高德地圖第三代導航體制可以實現人機共導性能，在導航的完整性、充沛性、可信性以及精確度和人機交互層面，均有大幅增加，而這一系列性能的實現，離不開高精度地圖的支撐。
公然資料顯示，高精度電子地圖也稱為高區分率地圖，是一種專門為無人駕駛辦事的地圖。與傳統導航地圖差異的是，高精度地圖除了能提供途徑級其它導航信息外，還或許提供車道級其它導航信息。正因如此，產業內也將高精度地圖稱之為看不見的傳感器。業內全面以為，對于L3級別以上主動駕駛汽車而言，高精度地圖已經成為了必備選項。
比年來，跟著主動駕駛專業日趨成熟，百度、遊戲、高德、滴滴、美團等紛飛布局高精度地圖業務，高精度地圖領域儼然成為了互聯網巨頭公司競逐的新戰場。
據了解，高德地圖于2018年進入高精度地圖市場，并安排了分步走的成長路線圖。如今，跟著其第三代導航體制的落地，高德地圖已經在高精度地圖市場中佔領了一定的市場份額。
鮮度、精度、廣度是高精度地圖的三大核心要素。江睿通知證券時報，要想在這三個維度長進行除舊迭代，需求投入大批的人為、物力、財力。在他看來，高精度地圖導航本事的增加離不開前端利用，是智能汽車的高速成長，催生了高精度地圖市場規模的壯大，也加快了高精百家樂 預測程式 app度地圖的迭代和本事的增加。
江睿揭露，與小鵬汽車這類智能汽車公司的配合，可以增進高德高精度地圖本事的進一步衝破。據悉，除了小鵬汽車外，高德地圖第三代導航體制也將利用在更多的品牌車型上。
我們正在經驗一個時代的變遷，以前是人在駕駛車輛，此刻則是車輛在輔導我們駕駛，終極會演化為由車輛孑立辦妥駕駛。江睿強調，前程整車企業將為用戶提供更高代價的辦事，而這個愿景也在驅動著高精度地圖公司不停地增加自身本事。
規模化利用
需產業共同推動
由于高精度地圖在主動駕駛產業的不能替換性，比年來國家已經逐步放寬了對地圖行業成長的政策限制。尤其是2020年，為進一步順應主動駕駛專業成長對高精度地圖的需要，我國在建設方位、準入門檻、地圖測繪安全等方面均為高精度地圖市場的成長提供了率領。
依據《智能網聯汽車高精地圖白皮書(2020)》顯示，除了政策上支持外，高精度地圖在實質成長過程中，還需求戰勝本錢較高、混合定位難、缺乏產業統一規范等疑問。
江睿通知證券時報，與尺度地圖比擬，高精度地圖從采集到制作再到正式發行，整個流程是徹底差異的。在數據采集方面，高精度地圖最主要的核心性能是要將導車與導人的性能交融在一起，兩套數據進行耦合的難度極度大。在引擎方面，高精度地圖需求將原先途徑級其它引擎升級為車道級其它引擎，這也會帶來極度巨大的任務量。在環境感知層面，高精度地圖在收到車輛視覺感知的信號后，會依據感知場合給出相應的導航安排。
高德地圖第三代導航體制實現的是跨越式升級。江睿表明，從增色、定位到路徑安排、率領等，這代導航體制均進行了加倍精細化升級。
性能上的迭代無疑為高精度地圖的利用遍及帶來了更多市場空間，但實百 家 樂 博 牌 規則質上，從目前利用場合看，高精度地圖也在面對著一定的規模化採用瓶頸。
盡管目前許多智能汽車均配備了車載導航性能，但我們發明仍然有不不常用戶抉擇了電話導航的方式，這個現象曝光了高精度地圖規模化利用的一大難點。江睿通知證券時報，車載導航與電話導航徹底是兩個差異的產物，電話利用的迭代速度極度快，但汽車是牽涉駕乘者性命安全的產物，要想實現高頻次的除舊，線上百家樂玩法還需求多方的合作。
江睿以為，在車輛智能化水平全面不高的場合下，車載導航并非是駕駛者的必選項。如今，陪伴著整車智能化的提高，高精度地圖也可以進一步施展出自身優勢，讓用戶的駕駛過程變得加倍放松、方便。
我并不以為在駕駛過程中，車載導航一定要徹底替換掉電話導航。江睿以為，高精度地圖的利用，最核心的目標是為了讓用戶的出行變得加倍順暢、天然。在他看來，高精度地圖的進一步利用，需求多方攜手推動。
江睿揭露，目前高德地圖的高精度地圖已經辦妥了對高速和都會快速路段超38萬公里途徑的采集，正在進入不亂的固定期限除舊狀態。如何 玩 百 家 樂同時，高德地圖也在對主城區的都會途徑進行數據采集。(
