當碳中和的熱潮席卷環球，各國的新能源汽車也駛向了快車道。但猛進的同時，帶來的是無法無視的汽車安全疑問。從恐嚇性命的主動駕駛，到屢屢發作的汽車自燃，一樁樁意外事件背后，不顧是車企還是電池供給商，專業改革帶來的陣痛，畢竟要有人買單。
虧本10億美元
一輛起火的雪佛蘭Bolt，讓通用虧本了10億美元。美百家樂 賭場優勢國通用汽車公司20日公佈，由于高壓電池組存在著火危害，公司將擴張召回雪佛蘭Bolt電動汽車的范圍，并將無窮期休止販售該車型，公司或因此虧本10億美元。
通用汽車表明，最新一批召回的汽車包含有73萬輛2019年至2022年款Bolt電動汽車。公司方面表明，Bolt所採用的電池可能存在生僻的兩種制造不足，即電池陽極破壞以及電池隔膜發作皺褶。上述不足將提升電池發作火警的危害，因此通用汽車將更改存在不足的電池模塊。
值得留心的是，通用不是第一次召回這款汽車了。2020年11月份，通用就曾第一次召回69萬輛2017-2019款Bolt。公司稱上述車輛在充電靠攏滿電時輕易起火，所以修復計劃是通過軟件除舊，將汽車電池的充電上限建置為90。
這種處理方式顯然無法讓車主們安心和快意。為此，2021年4月份，通用發行了第二次召回，再次對車輛進行軟件除舊，解除了充電90的上限，并恰當更改出缺陷的電池模組，稱這一次將是永久修復。
這兩次召回后，截至本年7月，通用汽車已經因電池存在著火危害召回69萬輛2017年至2019年款Bolt電動汽車。至此，該公司召回Bolt汽車的總本錢預測可達18億美元。
然而在第二次召回沒過多久，通用Bolt又匯報了兩起電池起火意外事件，此中一起意外事件中的車輛剛才進行過軟件升級。在此底細下，通用不得差池這一批車型進行第三次，也即是本次召回。
通用汽車稱，迄今共發作了10起Bolt汽車著火意外事件。通用汽車也向這些車主提出建議，汽車充電時電量不要過份90，盡量將汽車停放于室外并遠離住宅。并且每次汽車採用后要及時進行充電，不要讓續航低于70英里，以此來減低電池起火的概率。
比年來，通用汽車公司強力投資于電動汽車和主動駕駛領域。該公司方案2035年之后僅生產電動汽車。
電池供給商的鍋？
據通用方面揭露，本次召回將為車輛更改全新的電池模塊替代被召回車輛的鋰離子電池模塊，而不是替代整個電池組。同時該公司還表明：電池組的外殼、電線和其他電池組部件沒出缺陷，不需求更改。
但是，通用并不盤算單獨接受這一切。通用汽車在隨后的一份宣示中寫道：在拆卸電池組查驗及對LG制造過程的進一節奏查后，通用汽車發明在除韓國梧倉工場之外的LG制造工場中百 家 樂 真 的 能 賺錢 嗎生產的電池存在制造時的不足，並且通用汽車正在向電池供給商LG公司尋求補償。
據悉，此次召回車輛的電池均是韓國電池制造商LG化學生產的。目前，LG化學的專家隊伍正在著手這一困難，他們表明，并不是所有的召回車輛都存在電池不足，其必要是在同一電池中同時存在兩個生僻制造不足，才有潛在的起火隱患。
LG公司在一份宣示中說，通用汽車及LG關連子公司正聯盟查訪召回活動基本來由，召回活動本錢將取決于查訪結局。而通用汽車講話人丹尼爾弗洛雷斯在一封電子郵件中表明：我們正在積極地與LG配合，調換和測試產物并盡快為車主替代模塊。
截至目前，通用和LG化學尚未對外公布兩個生僻制造不足的詳細信息。北京商報就此疑問差別聯系了兩家公司，但截至發稿還未收到回復。
宛如投資百家樂Bolt不是第一次被召回，這也不是LG第一次被召回索賠。在本年2月份百 家 樂 教學，今世公佈環球范圍內召回8萬余輛KONA和IONIQ電動車，來由是自KONA電動版汽車在2018年上市后，共接到過14起電池起火匯報。
今世在途經查訪后發明，車輛起火的來由是，部門高壓電池體制組件存在不足，可能會引起短路，從而觸發車輛起火。而該批車輛的電池提供商，正是LG化學。為此，LG蒙受了召回費用的70。
自燃魔咒如何破解
對于此次通用汽車的召回，汽車專家顏景輝以為，LG的這批電池可能確實存在設計、制造上的硬傷，并且會帶來很大的安全隱患，對差異品牌的車企都有陰礙。
但不顧是通用還是今世，電池起火疑問并不是個例。近幾年跟著電動汽車的遍及，與之關連的意外事件時有發作。本年3月，一輛特斯拉Model 3就曾在美國發作交通意外事件后爆燃。
對于電動汽車起火的來由，顏景輝指出，電動汽車發作的起火有很大一部門是動力電池觸發的。新能源車型和燃油車型最大的差異即是其車內有一塊很大的動力電池。電池是一種易燃易爆的危險品，一旦保衛舉措失效或者電芯質料發作異變，就會顯露熱失控現象，而產生的龐大電流將繼而放出過多熱量，形成火警。
另一方面，則可能是人力因素導致。顏景輝進一步解析道，目前來看，電動車起火大部門百 家 樂 算 牌 法都是人力因素導致的，例如違規操縱充電、私自改裝線路等。
除了電動車的全面疑問，還有人以為，意外事件頻發背后是美國動力鋰電池供給和行業成熟度亟待完善。最近美國執政機構發行行政號召，確立了零排放汽車(zero-emissionvehicles)——純電動汽車、插電式融合動力汽車和燃料電池汽車，要在2030年販售的所有新乘用車中占到各半。
為此，近幾個月來，包含有通用、福特和Stellantis在內的一些汽車制造商，以及一些孑立供給商，先后公佈了在美國創設鋰離子電池工場的方案。但據不徹底統計，美國只有4家工場生產電動汽車所需的動力鋰電池，這遠遠無法支撐美國的電動汽車目的。
但是，顏景輝也強調，不用對電動汽車起火太過掛心，整體來看，這個產業還處于發展期，疑問是存在的，不過各大車企也在賣力規避危害和隱患。而依據美國消防協會(NFPA)和美國國家公路交通安全控制局(NHTSA)提供的數據，電動汽車發作自燃的可能性是燃油汽車的15。
