國務院辦公廳發行了《關于增強內燃機工業節能減排的觀點》（下簡稱《觀點》）。這被業界視為對霧霾氣象等氣候污染疑問的政策倒逼。
該《觀點》提出，到2015年，節能型內燃機產物要占全社會內燃機產物保有量的60，與2010年比擬，內燃機燃油耗損率減低6~10；實現節儉商品燃油2000萬噸，減少二氧化碳排放6200萬噸，減少氮氧化物排放10，采用替換燃料節儉商品燃油1500萬噸。
顯然，新能源汽車短期內難以實現大肆的市場化推銷，寄望其改良環保疑問更是遙不能及，比擬之下，傳統動力的整體升級無疑是更為務實的抉擇。
在業內人士看來，國家最近從油品、啟動機、油耗等多個層面出臺關連舉措治理環境，說明機動車增加環保程度已經迫在眉睫。此次針對內燃機的觀點，只是對傳統動力升級的力挺，可否到達實施功效還要看接下來的具體舉措和細化尺度。
依據《觀點》，在乘用車用啟動機汽油機方面，要焦點推銷利用增壓直噴專業，把握燃燒和電子管理等核心專業，開闢直噴燃油體制、增壓器等要害零部件，勉勵20升以下排量，獨特是16升以下小排量汽油機采用增壓和直噴專業，推銷輕量化專業，并進一步推出乘用車節能惠民補貼。
但是在全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹看來，此次《觀點》的不足是沒有真正有效地支持小排量車，沒有真正勉勵絕對的節能減排。
他以為，目前《觀點》勉勵對16升以下排量的啟動機采用增壓和直噴專業，但實質上，16升增壓啟動機的動力很強，徹底或許支撐B級車的動力需要。終極的結局是，勉勵范圍內的產物車型過大，不相符中國人多路少的國情，也不幸于緩解交通擁堵和實現真正的節能減排。歐洲何必成長小型車，其核心是絕對節能減排，中國則是過分講求利潤和GDP，沒有斟酌小型車節能、緩解擁堵及改良人民生涯的根基性能。崔東樹表明。
他建議，對絕對節能減排的小排量低油耗車型賜與更大的勉勵，實現相對節能減排與絕對節能減排相交融的勉勵政策。目前，政策對16升以下、油耗低于三階段降8尺度的車型賜與3000元補貼，這樣的補貼主體是A級車，甚至是B級中高等轎車，對小排量低油耗車的勉勵功效不突出，假如對綜合油耗6升以下的絕對低油耗車型再賜與3000元的補貼，就能增進絕對節能減排，改良環境。
事實上，業界全面以為，《觀點》對乘用車領域的陰礙較小，但對商用車來說，提出的目的實現難度又太大。蓋世汽車網總裁陳文凱稱，乘用車已經通過市場角子老虎機 777化競爭，對內燃機專業進行了優越劣汰，而商用車領域則充滿著著大批低端產物，此次《觀點》正是對這一類產物必要加快淘汰出局的信號。
中國汽車工業協會諮詢杜芳慈甚至直言，在商用車領域，節能型內燃機在2015年到達60的概率基本不能能。《觀點》稱，將訂定內燃機產物燃油耗損限值及丈量想法尺度，領會燃油耗損率限定值、提名值和目的值，達不到限值尺度的內燃機產物不得生產、販售、採用。對此，陳文凱以為，目前許多商用車生產的小企業都是將適合的車型送去檢測，以到達上市尺度，但正式進入市場的產物卻遠達不到及格尺度。這也是前程政策執行中應當嚴峻管理的破綻之一。
崔東樹也坦陳，目前，商用車柴油機產物中，落后產物的比例較大，假國、的場合在很多中小都會許多。
對于《觀點》中提出的加速訂定出臺內燃機制造企業準入前提，杜芳慈則以為，執政機構不應干預過多，只需嚴峻確保不及格產物難以入市，便可以到達優越劣汰的功效，由市場吃角子老虎機的意思對制造澳門 賭場 老虎機企業進行抉擇。
杜芳慈表明，除動力升級外，油品質量和車輛的排污升級，也是增加機動車環保程度的主要前提。目前，中國各地燃油尺度參差不齊是專業升級和減排功效難以實現的來由之一。在汽油方面，北京履行京尺度，上海等十多個省市履行老虎機 破解程式國尺度，但其他地域仍履行國尺度；在柴油方面，除少數地域執行國尺度，大多數仍在履行國II尺度。
在車輛的排污升級方面，IM法，即檢測維修法也亟待設立和完善，其重要針對現有車輛的固定期限維修護理，減少污染物的排放。
中國機器網
