寒冬寒潮之下，2021年開年的內地新能源車市卻如火如荼。在特斯拉再度對Model Y車型揮出強力度貶價大棒之后，中國新能源車產業好像在一股價錢戰的疾風中拉開了新一年的帷幕。中國證券報在實地調研中發明，當前新能源車市場看似白熱化競爭的背后，則是產銷兩邊比年來少有的同步井噴。相對處于競爭后手的內地車企，也依然處于全產業和全市場的風口之上。
特斯拉開足馬力
1月5日上午，中國證券報實地探訪了特斯拉位于上海臨港的超等工場。目前工場生產線已經履行三班倒24小時生產方案，預測我們在本年春節時期也只能輪休。特斯拉工場任務人員通知。
特斯拉工場的一位保安任務人員稱，近期幾天查車、查人、放行的工場外圍安保任務量，也已經大幅提升。目前我這道門每日通過的人流量就有2000到3000人，幾位門崗昨天甚至有些忙但是來。
一位在廠區外停車后匆匆離去的某生產器材供百 家 樂 龍虎給商任務人員向邊揮手邊說：不便捷多說，罷了很忙。
在工場西側中部大門之外，大量穿戴有中國五冶和科瑞標識的建筑勞工和專業勞工，正迎著上海長年來少見的冬日涼風，陸續走出廠門，在工場外的生涯區開端進入簡樸的午餐時間。有工場知戀人士向揭露，特斯拉三期工場可能于最近正式完工，這一新生產廠區的落成，將進一步大幅增加特斯拉上海超等工場的電動車生產本事。從現場了解到，在間隔特斯拉三期工場缺陷200米的大門另一側，特斯拉四期工場的早期地盤安排，也已經展開。
特斯拉在2020年10月21日發行的三季度的財報中披露，上海超等工場Model 3車型年產能已達25萬輛。機構研討顯示，特斯拉上海超等工場目前周產量已達8000輛，以此測算，年產能約40萬輛。特斯拉于北京時間2021年1月3日發行的數據顯示，2020年全年特斯拉的環球產量初步統計為5097萬輛。
內地車企產銷兩旺
值得留心的是，在特斯拉緊鑼密鼓加緊生產的同時，目前內地新能源車的銷量，也已展示出井噴眉目。1月5日下午，在位于浦東張江的一家比亞迪官方直營4S旗艦店了解到，當前比亞迪多款新能源車車型顯露現車一車難求的局勢。該4S店販售諮詢通知，目前比亞迪宋唐漢三款新能源SUV和轎車車型，在客戶下單之后預測要在三到四周后才幹拿到現車。最近該4S店的新車銷量較往年顯露了前所未有的大幅增長。
作為上海地域最大的比亞迪4S店之一，2020年11月和12月，我們店的新車銷量大約在600至700多輛，而在2019年12月時的銷量數據則是100多輛。該販售諮詢表明，可能你對每月販售700輛新車沒有概念，重要是兩點：一個是目前上海地域一線燃油汽車品牌的一家平凡4S店每月販售也即是100多輛；另有，假如每月販售700輛，我們單店每年的販售量就已經靠攏1萬輛。與此同時，該比亞迪4S店的訂價手段上也頗令人不測。對于近幾年一款口碑較好的車型宋(SUV)，該4S店在當前新車大賣之際，仍然給出了在179萬元(尺超有錢娛樂城度部署款)的官方開導價之上再貶價16萬的優惠。
而在1月5日對蔚來、夢想等其他一些國產新能源車品牌上海地域的詢購手機溝通中，也同樣了解到，疊加近幾年國產新能源車駕乘體會及品質的連續增加，以及中心和場所對于新能源車行業的歷久扶助，目前上海地域新能源車的販售，正在芝麻開花節節高。
疾風中積極迎戰
對于當前內地新能源車市場產銷兩邊的同步井噴，業內人士指出，上年以來，跟著被稱為產業鯰魚鯊魚的特斯拉連續掀起貶價狂潮，內地新能源車企在面臨新一輪產業競爭加劇的同時，也在這輪產業疾風中積極迎戰，尋找不同化競爭和施展自身優勢的著力點。從某種水平上看，在目前內地新能源車販售總量依然處于絕對低位的底細下，價錢亂戰之百家樂直播后，將會醞釀新的產業格局。
上汽集團關連擔當人在承受采訪時表明，前程上汽將會從多方面著手，更好地在新能源車產業中迎戰，掌握新能源汽車行業的成長機緣。此中，排在首位的即是要勤奮知足花費者的不同化需要。對于特斯拉等海外車企未涉足的混動百家樂 破解法產物方面，上汽集團方面表明，目前歐洲市場的插電混動產物與純電產物銷量旗鼓相當。在此底細下，上汽集團在純電動、插電混動、燃料電池三條專業路線上連續投入、繼續強力度投放各類百 家 樂 概率新能源產物的同時，也將繼續強力成長插電混動專業和關連產物，進一步施展上汽等國產廠商在混動產物上的研發和專業優勢。
此外，多位內地廠商販售人員也向表明，特斯拉上年以來的暢銷，除了貶價之外，雖然有其人機接口、電池控制專業、品牌營銷等方面的優勢，但從電池、車型設計、內飾等產物硬件整體場合來看，國產新能源車比擬并不存在顯著劣勢。對于內地廠商而言，關連產物的不同化優勢，可能仍然還有待于進一步堆積和施展，也同樣有待于花費者挖掘。（
