9月18日晚間，重慶長安汽車集團股份有限公司(以下簡稱：長安汽車)發行公告，當天公司收到中國證券監視控制委員會出具的有關批復，核準公司非公然發布不過份約1441億股新股，有效期12個月。
長安汽車表明，將依據上述批復的要和解公司股東大會的授權，盡快核辦本次非公然發布股票關連事宜。
而為了全心成長自主業務，增加爆款車型產能，增強動力平臺、衝撞實驗等核心業務本事及增補流動資本，增加綜合競爭力，本年4月27日，長安汽車發行定增預案，擬向中國刀兵裝備集團有限公司(以下簡稱兵裝集團)、中國長安汽車集團有限公司(以下簡稱中國長安)、南邊工業戰勝 百 家 樂財產控制有限義務公司(以下簡稱南邊財產)在內的不過份35名特定投資者，募資不過份60億元資本。
此中，兵裝集團擬認購金額為2958萬元、南邊財產擬認購金額不少于20億元(含本數)，中國長安擬認購金額不少于10億元(含本數)，三家合計擬認購金額不少于302958億元。
成長自主業務
在業內看來，60億元資本的到來，無疑可以在極大水平上優化長安汽車費百家樂 自動下注本組織，知足前程業務成長的資本需要。
長安汽車2020年半年報顯示，得益于公司產物組織改良，盈利本事增加，2020年1-6月實現營業收入32782億元，同比增長973，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2602億元，同比增長21617。
但不能抵賴的是，長安汽車上半年大幅扭虧與匯報期內公司三個重要的非常常性損益項目深厚關連，扣除非常常性損益帶來的約53億凈利潤后，長安汽車實則吃虧2617億元。這也意味著，長安汽車的主營業務依然沒有實現實際性好轉。
而加大對主營業務的投入、推進企業轉線上百家樂怎麼贏型升級也是長安汽車接下來的必定抉擇。
依據長安汽車此前披露的定增計劃，此次募資的目標重要涵蓋三個方面：全方向增強公司在專業、研發、品牌等方面投入，助力長安汽車向智能出行科技公司轉型；增加爆款車型產能，增強自自動力平臺、衝撞實驗等核心體制業務本事，進一步提高自身的綜合競爭實力；進一步加強公司的資本實力，知足公司轉型成長的資本需要，有利于公司資金組織的優化，減低公司的財政危害。
在資本採用方面，合肥長安汽車調換升級項目擬採用約2508億元，重慶長安H系列五期、NE1系列一期啟動機生產本事建設項目擬採用1420億元，衝撞實驗室本事升級建設項目擬採用百家樂dcard115億元，CD569生產線建設項目擬採用1566億元，增補流動資本擬採用18億元。
蔚來還是華為？
財報顯示，本年上半年老安汽車整車毛利率僅為929，低于競爭敵手吉祥汽車的1711和長城的1472。對長安來說，面臨當前性格化、智能化、高檔化的市場需要，自主板塊盈利組織調換迫在眉睫，沖擊中高檔市場，已是必定抉擇。
財報顯示，本年上半年老安汽車研發投入超14億，盡管同比略有降落，但作為向智能出行科技公司轉型的主要抓手，長安汽車將繼續在智能化和新能源兩個領域投入物質。
但新能源產物缺少爆款車型、高檔自主品牌遲遲未見進展，也一直是擺在長安汽車眼前的困難。同時，長安汽車高檔新能源業務的進展也一直是業內注目的重點。
9月16日，有動靜人士揭露，華為有意參股承載長安汽車高檔品牌AB品牌的長安蔚來，但不一定是華為出資，可能會通過旗下的基金進行投資。
對于上述動靜，固然長安及華為兩方都沒有公然回應，但交融此前長安蔚來股權改變、高管退出動靜，也引起業內對于原始股東長安和蔚來兩方配合生變的猜忌。
公然資料顯示，長安蔚來成立于2018年10月，成立之初，長安汽車與蔚來汽車差別持股45，另有10由高管隊伍持股。但是，此后長安蔚來的股權信息顯示，長安和蔚來各持股50。在業務方面，除純電動整車研發、販售辦事模式以及行業鏈整合、大數據解析等方面的配合外，兩方還將共同積極試探電池租賃、預定式販售、會員制販售等新型商務模式。
本年6月，長安蔚來發作工商改變，除了蔚來汽車創始人李斌卸任該公司董事長，長安蔚來原董事李偉和張洋也已退出，新增董事長為長安汽車執行副總裁譚本宏，長安蔚來總經理楊放、董事雍軍、監事陳陵濤均為長安系高管外，長安汽車同時對長安蔚來進行增幅達92的增資。增資辦妥后，長安汽車在長安蔚來中直接持股比例到達9538，蔚來汽車僅剩462股份。
對于長安蔚來的此番調換，長安汽車執行副總裁譚本宏在承受21世紀經濟報道采訪時曾表明：加快。
但與廣汽蔚來近日頻繁的動作形成鮮豔對比，長安蔚來下一步怎麼走，長安汽車方面并未給出領會回復。
值得注目的是，長安汽車與華為之間在車聯網、5G生態圈方面一直維持深厚配合。而比年來，華為也早已將觸角延長至前程汽車行業的核會心域，HiCar、鴻蒙車載體制發行、5G芯片搭載汽車、充電樁模塊等產物不停落地。
但在業內看來，不論是蔚來還是華為，對于面對汽車行業轉型和新能源轉型大趨勢的長安來說，需求在有限的窗口期內，加速中高檔新能源產物的推出。
