在本年上海車展上，長城汽車宣告坦克品牌正式孑立運營。跟著坦克品牌的孑立，長城汽車形成了包含有WEY、坦克、哈弗、歐拉、長城皮卡在內的五大品牌矩陣。
北方工業大學汽車行業首創研討中央研討員張翔在承受《證券日報》采訪時表明：此刻一些規模較大的車企都在推出個人的高檔品牌，例如上汽推出的R品牌，吉祥獨自成立幾何品牌。長城汽車將坦克品牌孑立，相符當前趨勢，也提高了長城汽車的總身材象。
全國乘用車聯盟會秘書長崔東樹在承受《證券日報》采訪時也表明：長城汽車將坦克品牌孑立，更利于品牌的宣揚，創建新品類，使得品牌牟取更多注目。
對準鋪張越野車市場
坦克品牌宣告孑立運營
對于坦克品牌的孑立，長城汽車董事長魏建軍曾對表明：當今市場，花費者已經從對三大件的根基需要轉百家樂打纜變為對性格呈現的講求。而產物的品類分割方式也從已往的傳統方式變為根據花費者需要分割，愈加多元化。在市場行徑中，產物發憤需要，需要催生新品類，兩者互相陰礙，坦克便是長城汽車品類首創下的產品，以智能越野的稀缺定位，加上親民的價錢，充沛的部署，優異的駕乘體會變更了一個花費族群的代價觀，從而在花費者心中創設起一個全新產物品類，所以孑立運營這個品牌是必定趨勢和最好的抉擇。當品類在用戶心中天然形製品類之后，品牌是最清楚的。
對于坦克品牌來說，得以孑立運營的最大來由是基于坦克300的熱銷。據統計，坦克300上市后首個完整月的銷量到達6000臺，而本年一季度，WEY品牌累計銷量為25999輛，坦克憑借條一車型賣出了14323輛，佔領WEY品牌銷量的各半。
坦克布局很深入，我們有專門的平臺。魏建軍說道，越野車和SUV採用動力和條理徹底差異，涵蓋四輪驅動、差速鎖等部署，并要對立較大沖擊。因此，公司為坦克平臺做了大批任務。據了解，坦克平臺是長城汽車歷時5年斥資200億元投入打造的智能化、模塊百家樂輸死人化車型專業平臺。敏捷可變的平臺條理，包含105個尺度模塊以及425個根基模塊，提供20T和30T兩種排量的啟動機抉擇，匹配內地首款自主研發的縱置9AT變速器，包含燃油、PHEV、HEV三種動力格式。
談及前程環球化路徑，坦克品牌總經理劉艷釗對《證券日報》稱：坦克品牌的環球化路徑將藏身中國市場，率先確立品類領先身份，在此根基上，快速布局環球海外市場，向環球越野高勢能市場倡議正面挑釁，實現環球化進階，讓坦克品牌成為長城汽車的環球新手刺。
在環球化的戰略開導下，坦克的產物布局將從縱向的價錢區間和橫豎的出行配景普遍蓋住，知足用戶差異層次的用車需要。此外，坦克品牌研發了兩大旗艦車型坦克700和坦克800，前程還將推出更多主力產物，包含全尺寸、中大型及緊湊級SUV，普遍布局鋪張越野車市場，完善車型產物序列。劉艷釗介紹道。
四大品牌齊露面
歐拉對標特斯拉
除了坦克品牌的孑立，長城汽車在本屆上海車展還同步發行了數十款新車。
對于WEY品牌來說，本年上海車展的重頭戲是摩卡正式發行預售。從目前看，摩卡也是中國首個實現高階主動駕駛的量產燃油車型。與此同時，在4月20日，WEY還露面了旗下另有兩款車百家樂優惠型——瑪奇朵和拿鐵，搭載DHT智能混動體制的瑪奇朵將在6月份上市。
長城皮卡品牌方面，2019年老城汽車推出的長城炮車型一炮而紅，成為近期兩年來皮卡市場中的網紅車型。時隔兩年，長城炮品牌也迎來了旗下的第二款產物——X炮。據統計，2018年老城皮卡銷量為138萬輛，同比增長152，為內地皮卡市場銷量第一、出口銷量第一。數據顯示，2020年老城皮卡銷量約225萬輛，同比增長512，市占率約50，持續23年內地、出口銷量第一；此中，長城炮銷量為1149萬輛。
長城汽車皮卡品牌營銷總經理張昊保表明：長城炮或許贏得衝破，是由於開創了乘用化皮卡新品類，開啟了皮卡生涯化元年。在長城機械 手臂 百 家 樂 會 作弊 嗎炮推出之初，并沒有依照傳統的商用皮卡來定位。從產物的設定、概念、利用配景，文化的率領都是依照乘用化的趨勢來做的。
從皮卡的遠景來看，乘用皮卡將是市場的前程。中國皮卡乘用化的成長才剛才起步，前程極度具有爆發的可能。我們不僅要做好內地市場，更要做好國外市場。長城炮從上年開端，陸續在澳洲、南美、南非上市，加快泰國、印度工場的布局等，都將加快長城皮卡的環球化歷程。張昊保對說道。
此外，長城汽車孑立的新能源汽車品牌歐拉在沙龍娛樂城本次車展上發行了閃電貓、朋克貓以及大貓三款車型。歐拉的目的是站在C位，我們有自信到2023年的時候，成長成具有環球陰礙力的電動車的腰部價位品牌，過份特斯拉。魏建軍此前說。
