4月22日晚間，長城汽車股份有限百家樂算對子公司（601633SH、02333HK；以下簡稱長城汽車）發行了截至2022年3月31日的第一季度財報。
匯報期內，長城汽車實現營收33619億元，與2021年同期比擬增長804；凈利潤1634億元，同比降落034，扣非凈利潤1303億元，同比下滑241。值百家樂統計學得留心的是，這是長城汽車繼2021年三季度、四季度后，持續3個季度顯露凈利潤下滑的場合，之前兩個季度凈利潤差別下滑了3582和172。
費用方面，長城汽車的販售費用為1051億元，較2021年同期的11卡 利 娛樂 城44億元降落8；控制費用為1177億元，較2021年同期的664億元大幅增長，漲幅大概為77；研發費用為1324億元，較2021年同期的908億元增長了458。
利潤下滑的背后，長城汽車一季度銷量也顯露下滑。長城汽車公布的數據顯示，本年一季度累計銷量為2835萬輛，同比降落1632。此中，哈弗品牌銷量為1668萬輛，同比降落2513；長城皮卡銷量為43萬輛，同比降落2768；WEY品牌、歐拉品牌、坦克品牌差別同比增長2234、1001、7980。
盡管整體利潤顯露下滑，但長城汽車的單車平均售價及利潤實現同比增長。一季度長城汽車單車均價為119萬元，同比增長2912；其單車平均利潤為046萬元，同比增長1662。
但是，面臨原質料供給短缺，2022年老城汽車面對多重危害。
此前，長城汽車曾在2021年財報中指出，2022年國際政治與經濟危害依然存在，內地經濟連續覆原根基仍需鞏固百家樂博牌規則；芯片供給疑問對企業生產的陰礙依然較為突出，原質料價錢大幅上漲進一步加大企業本錢包袱；以5G、AI、云算計、大數據、通訊器材等專業為典型的科技革命已經開端，汽車與專業的深度混合要求傳統車企必要加速變革，向乾淨化、智能化方位加速轉型；汽車市場由增量向存量時代轉變，市場競爭愈加劇烈，躺贏時代了結了，淘汰出局賽已然開啟，企業的容錯空間大幅百家樂 馬丁縮小，稍有不慎，就可能招致斷崖式下跌。
