風光無窮好的長城汽車，也有軟肋。
近日，長城汽車公告稱，1月-7月累計銷量達7078萬輛，同比增長499。此中，WEY品牌累計銷量達27萬輛，同比下滑1998。
WEY是長城汽車的中高檔品牌，并以董事長魏建軍姓氏直接音譯而來。魏建軍還曾在發行會現場立下WEY品牌只許勝利，不許失敗的軍令狀。
然而，2021年4月，WEY品牌將坦克品牌脫離獨自納入產銷快報后，銷量就開端大幅下滑。
2021年，長城汽車的市場銷量目的調換到了149萬輛，前7月累計辦妥4764。
剩餘的5個月里，長城汽車月均銷量要辦妥156萬輛才幹辦妥目的，這對于公司而言，無疑是個龐大的挑釁。
海外銷量占比超10
在自主品牌車企中，長城企業無疑是一股清流。
8月9日，長城汽車發行2021年7月產銷數據。2021年7月，長城汽車實現新車販售916萬輛，同比增長169；1月-7月累計銷量達7078萬輛，同比增長499。
長城汽百 家 樂 合法 嗎車旗下佔有哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉和坦百家樂限紅克5大品牌。
此中，哈弗品牌7月販售新車572萬輛，同比增長204；1月-7月累計販售449萬輛，同比增長449。國民神車哈弗H6月銷257萬輛，同比增長85，累計98個月牟取內地SUV銷量冠軍。此外，哈弗大狗月銷7299輛，哈弗赤兔月銷4321輛，哈弗初戀月銷4086輛。
近日，搭載長城檸檬平臺的哈弗新旗艦SUV HAVAL XY正式公布起名哈弗神獸，新車將于下半年上市，帶領試探智能科技SUV新界限。
長城皮卡7月販售176萬輛，同比下滑1466；1月-7月環球累計販售1357萬輛，同比增長165。此中，海外累計販售286萬輛，同比增長290，內地市占率近50。長城炮月銷1萬余輛，累計14個月銷量破萬，穩居皮卡銷量冠軍。
7月，歐拉品牌販售7百家樂賺錢251輛，同比增長13665；1月-7月累計銷量598萬輛，同比增長3784。此中，歐拉好貓1月-7月交車145萬輛。
坦克品牌2021年4月脫離WEY品牌，被獨自納入產銷快報，7月，坦克300連續熱銷，實現銷量5470輛；1月-7月累計販售達38萬輛。
值得一提的是，7月29日，長城汽車荊門工場舉辦首臺車下線典禮。此次新下線的長城汽車坦克600是長城汽車整合環球頂尖物質，歷時5年斥資200億元打造的智能化、模塊化環球領先的技術越野車型，其功能品質可與國際一線品牌車媲美。
資料顯示，2020年10月，投資60億元的長城汽車荊門整車生產基地項目簽署。該基身份于湖北中部，具有區位和市場雙重優勢，同時工場更貼身行業物質，使長城汽車在內地生產布局更完善平衡，有利于長城汽車輻射中部地域，聯結內地、國際市場。
7月，長城汽車環球化戰略得到更進一步的貫徹執行，海外市場7月販售新車124萬輛，同比增長974；1月-7月累計海外銷量741萬輛，同比增長1762，整體銷量占比達104。
長城汽車旗下第三代哈弗H6、哈弗初戀、哈弗大狗、長城炮等4款環球化車型，差別攜手登岸埃及、尼泊爾、澳大利亞、伊拉克等海外市場。
近一年來，長城汽車旗下新產物矩陣，已累計在十余個海外市場上市，在環球車市掀起一股中國風。
前7月辦妥銷量目的4764
不難發明，長城汽車各品牌銷量中，長城皮卡7月銷量下滑1466。
但是，長城汽車以皮卡起家，固然銷量有所降落，但依然維持著銷百家樂預測程式冠的身份。不過，WEY品牌就沒有這麼榮幸了。
2021年將是WEY品牌的重塑之年。WEY品牌CMO李瑞峰曾公然表明。
然而，數據顯示，WEY品牌7月販售4006輛，同比下滑4351；1月-7月累計銷量27萬輛，同比下滑1998。
值得欣慰的是，長城汽車的咖啡智能首款落地產物——新一代智能汽車人WEY摩卡，7月實現販售3018輛，環比增長504。
摩卡在2021年5月底上市，5月份銷量217輛，6月份銷量為2006輛，加上7月的銷量三個月達5241輛。
然而，這樣的成果對WEY品牌的市園地位而言，可以說是杯水車薪，依然不可支持起WEY品牌的整體銷量。
從月度數據來看，WEY品牌2021年4月以來銷量就開端大幅下滑，4月至7月差別為3590輛、3011輛、4707輛和4006輛，同比差別下滑4086、3996、1673和4351。
2016年，WEY品牌成立，這是以長城汽車董事長魏建軍姓氏直接音譯的中高檔品牌。
魏建軍曾在發行會現場立下WEY品牌只許勝利，不許失敗的軍令狀。他甚至表明，中國汽車中的佼佼者，尤其WEY這種車型，一點都不亞于BBA這些高檔車和鋪張車百 家 樂 贏 錢。
2017年，WEY旗下的首款車型VV7上市沒多久便實現單月銷量破萬，WEY也是首個攻克30萬輛銷量大關的中國高檔汽車品牌。
2018年，WEY品牌告竣年銷1395萬輛的巔峰成果后，銷量開端滑坡。
2019年，WEY品牌銷量跌至10萬輛，2020年進一步萎縮至785萬輛。
2021年，長城汽車的市場銷量目的從121萬輛調換到了149萬輛，前7月累計辦妥調換后目的的4764。
剩餘的5個月里，長城汽車月均銷量要辦妥156萬輛才幹辦妥目的，這對于公司而言，無疑是個龐大的挑釁。
6月底，長城汽車召開了2025戰略發行，正式發行到2025年，實現環球年銷量400萬輛，此中80為新能源汽車，營業收入超6000億元，前程五年，累計研發投入到達1000億元。
對此，魏建軍表明，中國汽車品牌，要想實現真正意義上的逾越，只有在這三至五年的時間里，快速放大優勢，才有可能在新能源和智能化這個新賽道上領跑。並且，中國汽車品牌的時機，只有一次。
因此，長城汽車5大品牌只有普遍突起，才有可能辦妥目的。
二級市場上，長城汽車A股股價年內上漲約56、港股股價上漲約32，投資者對公司依然抱有很大自信。（：劉方益）
