中國證券報日前從業內人士處獨家獲悉，新一輪汽車下鄉政策有望在6月初出臺。以往多輪汽車花費支持政策，對汽車銷量增加、車企村莊市場拓展，以及提高村莊花費群體對新能源汽車的承受水平施展了積極作用。業內人士指出，汽車下鄉政策需講究農村花費者的需要，精確施策，構建多元化花費體系。
汽車下鄉步伐加速
政策尚在探商量證中，可能6月初出臺。業內資深人士向中國證券報揭露，此次勉勵車型或為15萬元以內的汽車(含燃油車及新能源汽車)，每輛車補貼范圍或為3000元-5000元。
2022年以來，汽車花費支持政策密集出臺。2022年2月，國務院印發《十四五推動農業農村今世化安排》，勉勵有前提的地域開展農村家電除舊舉動、實施家具家裝下鄉補貼和新一輪汽車下鄉，增進農村住民耐用花百 家 樂 保險費品除舊換代；完善縣城和中央鎮充換電根基設施建設。2022年4月，國務院印發《關于進一步開釋花費潛力增進花費連續覆原的觀點》，提出以汽車、家電為焦點，率領企業百家樂機率計算面向農村開展促銷，勉勵有前提的地域開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉，推動充電樁(站)等配套設施建設。
據中國證券報不徹底統計，2022年1月-5月，全國共有11個省市頒布汽車花費支持政策，蓋住廣東省、山東省以及南昌市、義烏市等地域。通過花費補貼、提升購車指標、以舊換新等方式，拉動本地汽車花費。
在一系列政策助推下，5月以來內地車市販售數據有所改良。據乘聯會最新統計百家樂 路單紀錄數據，5月1日至15日，全國乘用車百 家 樂 英文市場零售484萬輛，同比降落21，環比上月同期增長27；全國乘用車廠商批發458萬輛，同比降落24，環比上月同期增長29。
乘聯會指出，各地積極出臺場所性車市支持政策，對車市復蘇有一定的增進作用，但終端的可連續性復蘇需大力支持政策。
政策功效明顯
據莫尼塔研討統計，截至目前，內地車市共經驗三次大肆擴張汽車花費，贏得了明顯成效。在2009年-2010年這一輪中，汽車銷量差別為1364萬輛、1807萬輛，同比差別增長48、32。在2015年-2016年百 家 樂 入門這一輪中，汽車銷量差別為2459萬輛、2803萬輛，同比差別增長5、14。在2019年-2021年這一輪中，汽車銷量差別為2579萬輛、2531萬輛及2627萬輛，同比差別增長-8、-19及4。
此中，第一輪汽車花費支持政策支持力度相對更大，重要舉措包含有：財務部等部委下發汽車以舊換新實施設法，報廢老舊客車、貨車最高補貼金額6000元，報廢黃標車最高補貼金額6000元；七部委下發《汽車摩托車下鄉實施計劃》，對農夫換購輕型貨車和買入微型客車最高賜與5000元的津貼；2009年對16升及以下排量乘用車暫減按5的稅率征收車輛置辦稅，2010年按75接收置辦稅。
當前，汽車供給端仍接受較大包袱。乘聯會指出，受疫情陰礙，5月汽車行業復工進度和產能應用率仍在爬坡，上海以及周圍地域覆原較慢，供應緊缺對終端販售有一定陰礙。前程跟著需要端的覆原，可能顯露組織性供應制約。
農村市場潛力大
我國汽車增長區域將從東部向中西部開拓遷移，從一二線都會向三四線都會開拓和遷移，從都會向村莊開拓和遷移。中國電動汽車百人會理事長陳清泰預測，依照農村住民可掌控收入年均增長10測算，到2030年農村汽車千人保有量有望到達160輛，總保有量將過份7000萬輛。
比年來，多家車企借汽車下鄉東風，在農村A級汽車市場連續發力。乘聯會數據顯示，2022年4月，A00級轎車零售量同比增長33，環比下滑36；2022年1月-4月，A00級轎車生產累計增幅為64，廠家批發販售累計增幅為60。
據上汽通用五菱揭露，2022年4月，宏光MINI EV零售銷量達249萬輛，累計銷量衝破70萬輛。2020年7月24日，上汽通用五菱發行宏光MINI EV，該車定位為A00級純電動車型，續航里程為120公里-170公里。宏光MINI EV來自一二線都會的訂單占37，三四線都會占55，8來自縣級農村市場。
農村汽車花費市場空間大，但在推銷的過程中尚需斟酌諸多配套設施、具體花費需要等因素。
中國汽車專業研討中央資深首席專家黃永和在承受中國證券報采訪時指出，促花費政策應該精確施策，建議推進場所放寬各項汽車置辦採用限制，開釋花費需要；財稅政策支持以舊換新，發憤除舊需要；增強途徑、充電等根基設施建設，完善採用環境；培養特點花費市場，構建多元化花費體系，挖掘新花費需要，如房車與露營地、花費型改裝、皮卡進城等。（
