互聯網企業造車不是太多了，而是太少了。
5月11日下午，360集團創始人、董事長周鴻祎公佈，正式聯盟造車新權勢哪吒汽車造車。
面臨造車這個生疏領域，周鴻祎生怕個人論述得不夠清晰，原方案30分鐘的演講，足足用了1小時55分鐘。
互聯網的下半場即是和傳統企業交融。造車，360不可袖手傍觀。周鴻祎說：雷軍比我大一歲，他在退休之前賭造車這件事。雷軍都能干，我有什麼不可干的？
如何對待互聯網企業造車？
此前，哪吒汽車公佈發動D輪融資，融資額約30億元，互聯網安全公司360戰略領投此輪融資。在辦妥全體投資后，360有望成為哪吒汽車的第二大股東。
周鴻祎直言不諱地說，造車是一個龐大的變革時機。
我平時坐的都是入口車，我的座駕幾乎都是疾馳的邁巴赫百家樂補牌規則，但近期我發明，許多國產車做得也極度專注，綜合它的訂價、做工、內飾、金屬漆、設計，包含有車型，我們國家制造車的本事，已經到達了新的程度。
周鴻祎說，此刻是智能汽車產業的大變革，是第四次百家樂帶單工業革命，是中國制造與中國互聯網共同定義百家樂 飛牌汽車產業條例的時機，是將云算計、大數據、AI賦能中國制造，變更中國汽車市場，甚至挑釁環球汽車市場的契機，更是中國互聯網不可錯過的下半場。
和傳統企業相交融
周鴻祎說，數字化是互聯網的下半場，工業數字化是數字化的再細分，造車又是制造業皇冠上的明珠，因此造車是數字化下半場不可錯失的一個領域。
新能源車不是一個新生事物，像蔚來、夢想、小鵬增速很快。這三家公司的共性是，三個創始人都是互聯網的產物經理，都是互聯網造車。因此互聯網造車，既是造車下半場的主旋律，也可能是前程智能網聯車必定的模式和方位。周鴻祎說。
許多人都說，你們互聯網干什麼都是一窩蜂，短視頻一窩蜂，直播一窩蜂，此刻又是一窩蜂造車，我卻是覺得今日互聯網造車的公司，不是人多了，而是太少。周鴻祎說，互聯網途經20年的成長，許多公司在數字化專業方面，已經實現了堆積。中國互聯網下半場，最主要的時機即是行業數字化。汽車是這中間最主要的行業。假如沒有互聯網的協助，傳統車產業，不能能有推翻式的首創。360不該錯過變革的時機，把個人在互聯網已往20年堆積的專業與汽車數字化深入交融。
大家都應當相信市場的氣力，一窩蜂沖進來沒關系，最后老黎民會用腳來投票，最后會有市場的勝出者。周鴻祎說。
周鴻祎表明，要讓高檔汽車不再是少數人的玩物，就像電話產業一樣，通過互聯網科技的賦能，不停均衡高檔產物與低端產物的體會差距，讓更多花費者或許花更少的錢，佔有更好的駕駛體會、辦事體會。
定位是10萬元擺佈的智能汽車
周鴻祎領會，個人毫不獨自造車。
他直言，360經驗了電話業務的失敗，深刻領悟到一點，不僅有云、大數據、人工智能，還要有好的硬件根基才可以施展作用，但個人做電話的時候挑錯了配合同伴。所以360無法孑立造車，一定要學集中作。
哪吒汽車是合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，成立于2018年6月1日，目前旗下佔有哪吒N01、哪吒V和哪吒U三款車型，產物蓋住小型SUV和緊湊型SUV2020年，哪吒汽車累計銷量為15091輛。
在上月舉行的上海車展中，哪吒汽車推出哪吒UPro、哪吒S、哪吒V女生版等四款車型，補貼后售價為998萬—1598萬元。
正由於抉擇了平價小型車路線，哪吒汽車屬于走量的悶聲發大財作風。本年前4月，哪吒銷量為11458輛，在造車新權勢中排名第四。同期的蔚來為27162輛、夢想為18118輛、小鵬為18487輛。
本次360抉擇與哪吒汽車聯盟造車。360稱，要將科技平權的理念具體化成為人民造車的實踐，以10萬元擺佈的智能汽車定位，知足民眾化的用戶需要。
360方面表明，體會賦能方面，360則會把在互聯網、智能硬件、網絡安全方面的堆積和創見賦能給哪吒汽車，將極致體會貫穿到哪吒的產物當中。與此同時，360還將與配合同伴共同設立產物體會聯盟結構，深度介入到汽車產物的體會設計、互動及迭代當中。
談到造車，周鴻祎直言，小米造車對360有一個正向的推進作用。我跟雷軍聊過小米造車的疑問，雷軍給我講，把造車當作造產百家樂 程式物，這對我下決心造車、投哪吒，是有協助的。我們也抉擇了向小米吸取。周鴻祎說。
雷軍比我大一歲，本年51歲了，他在退休之前賭造車這件事，對我還是挺感動的。我想說雷軍都能干，我有什麼不可干的？周鴻祎說。
