在多數企業還在對新能源汽車市百家樂沙龍場遲疑不決時，北汽集團率先推進了公司自主板塊的電動化轉型，且率先將新能源業務孑立出去并辦妥上市。
應當說，在成長新能源汽車的賽道上，北汽算是實力的領跑者，但規模成長剛才幾年時間，曾經的領跑者卻顯露了銷量與業績的雙重腰斬，不可避免令業內唏噓不已。
在汽車產業內，這種起個大早趕個晚集的先例并不少見，例如率先推出高檔品牌觀致的奇瑞汽車，例如最早公佈跨界造車的任 你 博 百 家 樂樂視等等，均做出了領產業之先的措施。但實踐表示：在瞬息萬變的汽車產業，而已看準了產業成長趨勢、牟取先發優勢，還遠遠不夠。在造車的這條賽道上，先發并不意味著連續領跑。
北汽集團百家樂 馬丁布局新能源汽車的十長年時間，是環球新能源汽車市場變動最為激烈的階段。從起初能源組織上的油改電，到如今人工智能、大數據、互聯網等新專業的融入，新能源汽車儼然成為了新型的智能挪動終端。這意味著，繼續以傳統的造車思維、傳統的運營模式介入這條賽道的競爭，勢必會被后來者居上，甚至面對被淘汰出局的危害。
除了與時俱進，時刻踏準產業轉型的節拍外，擔保戰略的可連續也至關主要。縱觀北汽集團自主業務的成長脈絡，會發明在其先發搶跑的過程中，也錯失了不少市場機緣。比如火爆的SUV市場和低端小型電動車市場，在這些直播 百 家 樂領域，北汽并非沒有布局，相反還具備一定的根基。但在面臨劇烈的市場競爭中，短期內還未牟取絕對優勢的北汽，抉擇拋卻了在這些領域的前期布局，轉而另謀新賽道，如今的高檔品牌ARCFOX極狐，即是北汽拋卻低端電動車轉向高檔化的一次試水。
在整個產業團體發力高檔化的底細下，北汽抉擇推出高檔品牌無可厚非，但令外界感覺憂慮的是：假如無法維持戰略的可連續性，這是否會成為另一個半途折戟的案例？
此外，在核心專業上的連續發力也很主要。從最早的啟動機、變速箱，到如今的電池、汽車芯片，可以看出，在產業大變局的底細下，對于中國汽車品牌而言，所要攻克的專業困難是不停在更替的。這意味著，自主車企除了要掌握產業脈絡，率先佔領市場份額外，最基本的核心還免 水 百 家 樂是要把握要害專業，且進行連續專業首創，這才是在這場排位賽中獲取領跑優勢的要害。(
