在未完全解決用戶信托疑問之前急于在港股上市，蔚來也并不全體是為了融資，而是為了占跑道。
造車三兄弟蔚小理終于在港交所聚齊了。
2月28日，港交所公告顯示，蔚來汽車已申請A類平凡股于香港聯交所主板作第二上市，預測3月10日開端在聯交所交易，股份代號為9866HK。摩根士丹利、瑞信和中金公司(42340, -003, -007)為此次IPO的聯席保薦人。
值得留心的是，蔚來此次采用介紹上市的方式，即不進行融資的掛牌上市行徑。
介紹上市是已發布證券申請上市的一種方式，不發布新股，只是公司股東將本身的舊股申請掛牌交易，不涉及融資。
其目標是為公司投資者提供備選的買賣所在，緩釋地緣政治危害，擴張投資者群體。
除了赴港上市，蔚來汽車在向港交所遞交的招股操作指南中還提到，已向新加坡證券買賣所主板提出以介紹方式第二上市申請，具體上市日期正在考查中。
不論是港交所還是新交所，蔚來的二次上市均采用了介紹格式，這表示此前傳言的蔚來用戶信托疑問仍未得到解決。
早在上年3月，蔚來汽車便抉擇瑞士信貸和摩根士丹利，通過祕密方式在港提交了二次上市申請，甚至比小鵬汽車還早。
但直到2021年7月，小鵬汽車火速辦妥赴港二次上市。一個月后，夢想汽車也勝利登岸港交所。
內地造車三兄弟中，只剩蔚來赴港上市遲遲未獲批準。途經差異信源證明，蔚來赴港二次上市遲遲未能牟取審批，重要的來由在于其涉及用戶信托持股疑問。這一動靜也讓不少投資者憂慮。
對于上市公司而言，縱橫公然融資市場，要對外部中小股東擔當，但諸多公司難以做到。對于蔚來汽車而言，這家公司的股權規劃更為進步，直接為了產物用戶而擔當。
在蔚來汽車的一份存案文件中顯示，蔚來CEO李斌于2019年曾將5000萬股公司股票遷移給一家蔚來汽車用戶信托基金，使客戶有時機商量和建議如何採用這些股票帶通 博 優惠來的經濟效益，但李斌保存對這些股票的投票權。
股權與汽車用戶，看似有些迢遙的關系，但卻成為其登岸港股市場的絆腳石。要知道，上述信托財產初始為5000萬股，每一財務年度可出售不過份5，而超出5000萬股的部門出售則不受限制。
跟著蔚來股價節節攀升，這個用戶信托基金的賬面代價得到大幅拉升。
正是上述這項針對用戶的信托規劃（不是股東），觸發了蔚來汽車二次上市的挫折。
2021年10月，蔚來收到了香港證券買賣所關于其條理方面的訊問，此中就包含有這項在2019年景立的用戶信托。
這份信托基金攔阻了回港IPO，募集資本的渠道受限。而依照方案，蔚來汽車將在2022年交付包含有ET7在內的三款全新車型，以及連續布局價錢不菲的換電站。為了進一步擴張市占率，蔚來汽車需求更多資本彈藥。
因此，在香港上市方案懸而未決的通博被抓場合下，蔚來汽車也在斟酌在其他地域資金市場進行二次上市。
依照蔚來汽車本周一333億美元的市值算計，假設該公司將出售至多5的股份，這筆買賣可能籌資約17億美元。
蔚來汽車一直以用戶企業啟發個人、員工和車主，蔚來汽車總裁秦力洪說過：蔚來員工、包含有股東，假如不認同這個戰線，可通博娛樂城以離去。他們還向媒體呈現，蔚來上市后早期投資者并沒有人退出，許多人還在增持。
而這一次通過香港買賣所聆訊，好像表示蔚來已初步解決了用戶信托的障礙。先以介紹上市的格式把本來的部門股份二次上市，不進行融資，暫不涉及存在疑問的那部門股份，且允諾一固定期限限內解決。
通博優惠 當然，在未完全解決用戶信托疑問之前急于在港股上市，也并不全體是為了融資，而是為了占跑道。終究誰先上市誰就先站上了跑道，融資的事可以從長計議。
