乘用車銷量月月有，不過2月大差異。
日前，乘聯會率先公布了2月份車市銷量數據。2月份乘用車市場零售到達1177萬輛，同比受到疫情陰礙最大的2020年2月增長了3719，同比2019年2月增長03，展示出不錯的成長趨勢。而本月產銷同比展示大幅增長的來由有兩點：一是2020年2月受疫情陰礙導致產銷基數程度較低，二是當前市場需要仍在覆原。
長安吉祥等自主體現亮眼
在乘聯會的統計中，2月份內地百 家 樂 不 看 路批發銷量前十車企差別是一汽民眾、長安汽車、上汽通用、吉祥汽車、長城汽車、上汽通用五菱、東風日產、廣汽豐田等。
合資品牌當中，一汽-民眾和上汽民眾依然還是第一和第二名，銷量差別為116萬輛和99萬輛。盡管規模仍位居前列，但上汽民眾落后于一汽-民眾已成為常態，這與幾年前已經是徹底差異的狀態。
值得一提的是第三名，上汽通用終于易主季軍，不過逾越上汽通用的并不是吉祥汽車，而是另一線上 百 家 樂 技巧家自主品牌長安汽車，其以97289輛的成果緊隨一汽及上汽民眾之后。與此同時，上汽通用79227輛的成果位列第四，而吉祥汽車則位居第五，銷量為69899輛。
和2019、2020年比擬，自主品牌百家樂機器走出低谷、強橫突起的眉目顯著，尤其是吉祥汽車和長安汽車從準頭部發展為真正的頭部企業，打破了南北民眾、上汽通用三家公司百 家 樂 如何 贏 錢堅牢支配中國車市三甲的格局。此外，長城、奇瑞等汽車公司排名上升，前十車企中有5家是自主品牌車企，表現出自主品牌整體市場份額的提升。
自2018年2月以來，自主品牌持續20個月市場份額同比連續降落，最低時僅36擺佈。自上年四季度起，自主品牌市占率開端回升。本年2月份，在吉祥、長安、長城、奇瑞汽車等中國品牌旺銷動員下，自主品牌內地市場份額覆原到了422。加倍主要的是，本輪自主品牌的上升不光僅是銷量的擴大，其質量也發作了大幅變動。
奧迪逆襲豪車市場第一
失望的是，截止目前BBA等豪車品牌均未發行2月銷量數據，而外界只能通過單一車型銷量，預計豪車品牌總體成果。
2月份零售銷量過萬輛的鋪張高檔轎車只有一款車型，這款車型即是奧迪A6L，其銷量為11328輛，過份疾馳E級奪得鋪張高檔轎車銷量冠軍。比擬寶馬5系和疾馳E級，終端優惠更大的奧迪A6L在價錢上更有競爭優勢。
作為二線鋪張品牌的沃爾沃S90和凱迪拉克CT6也同時上榜，但是銷量都不大，差別為2175輛和1082輛。作為自主高檔品牌的紅旗H9，進入了豪車市場前十，其排名第七，2月銷量1503輛。
2月份銷量衝破萬輛的鋪張車SUV只有奧迪Q5L一款車型，而它此次也是蟬聯了月度冠軍。寶馬X3和疾馳GLC位列前三，2月份銷量都在8千以上，民眾途昂和特斯拉Model Y也入榜前五，2月份銷量差別為4633輛和4630輛。
依據榜單可以發明，奧迪汽車最近的銷量體現十分亮眼，兩大主力車型奧迪A6L和奧迪Q5L均奪得細分市場冠軍，而奧迪A4L也是再次入榜前三。而疾馳C級和疾馳E級未進前三，曾經的銷量冠軍疾馳GLC也只位列第三。
新能源再次成亮點
依據中汽協銷量數據顯示，2月新能源汽車產銷均過份10萬輛，再次刷新了古史紀實。
1月-2月，新能源汽車產銷差別辦妥317萬輛和289萬輛，同比差別增長39倍和32倍。此中純電動汽車產銷差別辦妥273萬輛和243萬輛，同比差別增長46倍和36倍；插電式融合動力汽車產銷差別辦妥44萬輛和46萬輛，同比差別增長17倍和18倍。
從具體車型來看，五菱宏光MINIEV、特斯拉Model3、特斯拉ModelY等車型在本年2月銷量體現搶眼。此中，五菱宏觀MINI EV2月銷量為17307輛，穩坐2月新能源車單一車型銷量冠軍；特斯拉Model3則以13688輛的成果，位列第二名，同比增長5641；特斯拉ModelY2月銷量為4630輛，佔領著第三名的位置。
此外，第四至第十名差別為歐拉R1、比亞迪漢EV、奔奔EV、AION S、夢想ONE、榮威eRX5以及蔚來ES6,2月銷量差別為4561輛、4099輛、3258輛、2724輛、2300輛、2278輛和2216輛。
平安無事證券表明，跟著政策端和車企端的加力，新能源汽車在環球市場的滲入正迎來新一輪提速，產業景氣不停上行。建議注目以特斯拉為典型百家樂機器手臂的新權勢主線，以及民眾等新車型的追趕歷程，提名龍頭和二線彈性標的。整車方面，提名長城汽車、上汽集團、廣汽集團，注目吉祥汽車。（
