因疫情而脫期的北京車展，初次在金九銀十時期露面。業內已有不少高管定調，本屆百家樂1030北京車展將見證環球車企共克時艱、重振產業的主要時刻。
一組數據已經證實了車企對本屆北京車展有多麼珍視。據組委會介紹，本屆北京車展將吸收近乎全線上百家樂玩法體內地外著名汽車品牌攜全新產物以高規格參展。除了民眾、豐田、福特等30多個國際主流汽車百 家 樂 戴子郎品牌外，眾多鋪張車品牌也將2020北京車展作為本年環球最百 家 樂 籌碼主要的汽車展會。
環球車企對北京車展如此看重重要有兩個來由：一是，跟著日內瓦車展、底特律車展、巴黎車展等相繼改為線上舉行或中止，北京車展已成為本年唯一在線下舉行的最高級國際車展；二是，跟著疫情逐步得到管理，中國車市百家樂數據正加快回歸正軌，對不少跨國車企來說，中國車市已成為疫情冬風中的一股暖流。
8月的銷量數據已經讓業內感受到中國車市的回暖速度。依據乘聯會披露的數據，8月我國乘用車市場零售量到達1703萬輛，同比增長89，實現了自2018年5月以來的最強正增長。不少國際主流汽車品牌，在中國車市的回暖歷程中，看到了企業運營重回正軌的但願。
中國車市不光重振了中國汽車行業的自信，更讓環球車企在此加重籌碼。所以在本屆北京車展揭幕前夜，各大汽車品牌已經在為旗下的重磅產物造勢，而產物特色多會合在三個字——智能化。
不顧是傳統燃油車還是新能源汽車，人機交互性能呈現已經成為新車發行會中的必展內容。中國花費者對汽車產物的新需要，已經在陰礙環球汽車行業的成長方位，而疫情不經意間推進了汽車智能化的成長速度。
于是，上至鋪張品牌下到自主車企，都在費經心思地策畫，如何把電話幻化為車機。互聯網企業的介入水平在不停加深，智能化背后的另一面——同質化的特征越來越顯著。盡管車企不愿意認可飾演硬件供給商的腳色，但從軟件體制的供給商名單來看，主機廠在這一層面的介入度正在減低。
如何在智能化時代做出有個人特點的汽車產物，正考驗著每個車企的聰明。特斯拉持續數月在中國新能源汽車市場霸榜，已經證實軟件定義汽車時代正悄然來到。在新的賽道下，傳統車企如何捍衛尊嚴，本屆北京車展能夠會有答案。
