在環球汽車行業鏈備受新冠肺炎疫情沖擊后，中國汽車市場正在以強勁勢頭回暖。9月26日，2020(第十六屆)北京國際汽車博覽會拉開帷幕，展會總計連續10天。在底特律、日內瓦、巴黎等幾大國際最高級車展因疫情來由相繼中止后，脫期5個月舉行的北京國際車展不光備受矚目，還被賦予了別樣的意義：既為環球汽車行業鼓足士氣，又實力彰顯了中國汽車市場的韌性。
業內專家以為，2020年北京國際車展的召開，向全世界轉達出中國車市從頭回暖的信息。與此同時，以智領前程為主題的北京車展，也揭露出在新四化變革趨勢下現有行業格局正在被重塑的近況。
中國車市韌性十足
受新冠肺炎疫情陰礙，幾大國際車展相繼中止，北京車展成為了2020年唯一舉行的國際A級車展，觸發環球矚目。依據主辦方給出的官方數據顯示，本屆北京車展總展出頭積達20萬平方米，共呈現車輛785輛。包含有環球首發車82輛，此中跨國公司環球首發車14輛；概念車36輛；新能源車160輛，此中自主品牌車企新能源車147輛。
固然因疫情來由環球汽車行業鏈受到沖擊，但并未攔阻跨國車企的參展懇切。據不徹九州百家樂底統計，豐田、民眾、疾馳、寶馬、本田、福特等跨國車企在中國的重要擔當人均現身車顯現場，足以表現出對中國市場的高度珍視。
實質上，跨國車企珍視中國市場背后，反應的是中國市場的引力和熱度。依據中國汽車工業協會公布最新數據顯示，2020年8月，中國汽車產銷差別辦妥2119萬輛和2186萬輛，差別同比增長63和116。產銷量已持續5個月展示增長，此中銷量更是已持續四個月增速維持在10以上。
這一組強有力的數據足以表現出中國市場特有的韌性。而推遲5個月舉行的2020北京國際車展，恰逢內地車市金九銀十的販售旺季，業內人士判斷，不少車企均將本屆北京車展視為沖刺全年販售工作目的的戰略要地。
同時，有產業專家指出，2020年北京國際車展的召開，向全世界轉達出中國車市從頭回暖的信息。留心到，除了企業的參展懇切不減外，花費者對本屆北京車展的注目度也很高。9月28日，北京車展公共日首日，展館內更是人頭攢動。一位參觀者通知證券時報，他很喜愛奧迪的一款新車，這一次看車展即是想近間隔了解這款車型，同時也把握一下市場新趨勢。
觸電趨勢不能逆轉
在往屆北京車展中，新能源車型能夠只是展會上的一抹亮色，但在2020北京國際車展上，新能源汽車卻成為了實力的C位主角。據不徹底統計，在本屆北京車展上露面或首發的車型當中，有近四成皆為新能源車型。
此中，鋪張品牌加快了電動化轉型的步伐，疾馳帶來了純電動平臺大型轎車EQS；寶馬展出不久前剛才上市的純電動車型iX3；奧迪則首發了e-tron Sportback、Q4 e-tron概念車、e-tron國產版三款新能源車。此外，沃爾沃XC40純電版、雷克薩斯全新純電動概念車LF-30也在本屆車展上初次露面。
合資品牌方面，一汽-民眾和上汽民眾基于民眾MEB平臺開闢的純電車型4和4X迎來內地首秀，東風本田帶來純電動車型M-NV和CR-V插電混動版，向電動化轉型的勢頭極其猛烈。
自主品牌作為推進環球新能源汽車成長的前鋒，更是車展上的觸電達人。在本屆北京車展上，東風汽車集團呈現了旗下高檔新能源品牌嵐圖的全新概念車iFree，北汽新能源帶來了旗下新品牌ARCFOX的首款車型αT，紅旗呈現了新能源SUV E-HS9。與此同時，蔚來、小鵬、威馬、哪吒、高合等新造車企業和品牌也攜旗下新能源產物悉數露面。
值得注目的是，在發行呈現新能源產物的同時，不少新能源企業也環繞著用戶體系建設高下了許多功夫，不停強調自身以用戶為中央的理念。此中，小鵬汽車發行了小鵬超充免費加電方案及電池租賃方案。蔚來汽車公布了全新的補能方案：Poer Up Plan，本日起向全社會征集加電合伙人，并提供總計一億元補貼，配置總計3萬根目標地直流樁，形成蓋住全國的方便充電網絡。
毫無問題，小鵬汽車與蔚來汽車發行的環繞著補能層面的安排，其主旨均是為了增加用戶的補能體會，為花費者提供更好的出行體會。
事實上，車展作為一場面向花費者的展會，最核心的目標仍然是要吸百家樂怎麼玩才會贏收花費者，辦事于花費者的需要，顯然目前已經有企業看準了花費者的偏向，通過車展的格式不停對外強化自身的辦事理念。
智能化競爭
掀起平臺條理之戰
除了呈百家樂攻略現產物和辦事上的軟實力外，留心到，智能化無疑是各大車企競相亮出的一張王牌，各類搭載車聯網、主動駕駛體制的車型團體露面、更有智能駕艙、聰明交通沙盤同等步展出，整個產業都在身處深度的洗牌和變革期。
長安汽車董事長朱華榮表明，正是由於通過智能化轉型，長安汽車才在本年實現了逆勢走強。由此可見，汽車新四化不光觸發了人們前程出行方式的變革，更觸發了現有產業競爭格局的巨變。
值得注目的是，在各個車企對準智能化競爭的同時，已有部門企業基于向智能化、電動化轉型的需要推出了各別的智能化平臺或條理。在北京車展揭幕前幾日，吉祥率先發行了一款集硬件層、體制層和生態層一體化布局的純電智能條理SEA浩瀚，并推出了基于該條理的首款純電鋪張轎跑概念車——領克ZERO concept。
而在2020北京國際車展上，奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍在星途的發行會上，公布了名為M3X火星條理。據悉，M3X火星條理采用國際領先的模塊化構建理念，具備極強衍生本事，可兼容A-C級SUV、轎車、MPV及新能源車型，同時該條理的四大模塊可以確保車身的不停進化和成長。
無獨占偶，在9月28日舉行的第二屆世界新能源汽車大會上，上汽集團副總裁、總工程師祖似杰也揭露，上汽正在開闢全新一代輕量化、模塊化、平臺化、高安全品級的三電核心專業和純電動專屬條理，方案2025年前投放近百款新能源產物。
兼容性強、開闢效率高、本錢更百家樂數學節儉……許多車企在向外界呈現自身平臺條理優勢的同時，城市率先強調這三大優勢。顯然，在智能化、網聯化、數字化漸漸成為產業轉型大趨勢的底細下，整車企業無一不在謀求更高效的搶跑，研發方位也越來越聚焦，一場環繞著智能電動平臺條理展開的競爭正在悄然湧起。
除整車企業外，本屆北京車展還迎來了不少跨界參展商。此中，華為以配套企業的地位進駐車展，并以孑立展臺的格式參展。在展臺上，華為呈現了自身在智能駕駛解決計劃、智能座艙、智能電動mPoer、智能網聯、智能車云辦事、ADS智能駕駛等方面研發成績，現場一片火爆。
華為的參展進一步表現出行業美女百家樂混合的趨勢。在汽車行業百年一遇的大變革時代，越來越多跨界企業與汽車行業的混合度日漸提高，同時汽車行業正在以極大的懇切擁抱智能化轉型。實質上，中國車市之所以能在艱難之中趕快回暖，不光與執政機構政策的支持、行業自身的勤奮有關，也與中國經濟的整體覆原、各行業之間的高度混合有著深厚的關系。（
