日前，廣汽集團斥資百億元打造自主電池行業線觸發市場高度注目。本年以來，跟著動力電池原質料價錢的加快上漲，動力電池價錢漲幅顯著，車企在利潤端面對不小的包袱。面臨這一情勢，廣汽集團、本田汽車、蔚來等眾多車企加快策畫電池孑立，向上游動力電池乃至鋰礦環節進軍。
業內人士表明，車企向上布局電池領域，旨在加強行業鏈話語權，有利于保障電池供給及降本增效。前程，電池格局將從會合走向分化，車企采購手段從深度綁定1到3家龍頭電池廠商手段轉向自產+多家配套模式。
車企盈利承壓
本年以來，新能源汽車市場維持高速增長態勢。中汽協數據顯示，上半年，內地新能源汽車產銷量差別為2661萬輛、260萬輛，同比均增長12倍，市場占有率達216。
新能源汽車產銷量連續攀升，行業鏈高下游企業盈利程度卻顯露大分化。半年報數據顯示，新能源汽車上游鋰鹽企業業績最為亮眼，中游動力電池企業全面盈利，下游整車企業盈利承壓。
上半年，15家鋰鹽公司業績十分亮眼，六成公司歸母凈利潤同比增長過份5倍。此中，天齊鋰業增長過份百倍，融捷股份、西藏礦業、天華超凈增長過份10倍。
鋰鹽龍頭天齊鋰業上半年實現營收14296億元，同比增長50805；歸母凈利潤為10328億元，同比增長1193716。天齊鋰業表明，受益于環球新能源汽車景氣量增加，上半年公司生產的重要鋰產物銷量和販售均價較去年同期均顯著增長。
與上游鋰鹽企業業績比擬，中游動力電池企業雖略顯減色，但業績尚佳，超九成企業實百 家 樂 圖現盈利。26家動力電池企業中，三成企業上半年歸母凈利潤超10億元。寧德時代實現歸母凈利潤8168億元，同比增長8217；億緯鋰能實現歸母凈利潤1359億元，同比降落908；國軒高科實百家樂 game現歸母凈利潤6462萬元，同比增長3415。可以看出，作為內地動力電池裝車量第一梯隊的三家企業，盈利本事顯露分化。
上半年，17家新能源汽車整車企業中，近五成企業顯露差異水平的吃虧，超六成整車企業歸母凈利潤顯露降落。此中，比亞迪上半年業績一枝獨秀，實現營收150607億元，同比增長6571；歸母凈利潤為3595億元，同比增長20635。營收和歸母凈利潤均創五年來同期最高。
業內人士表明，上半年，比亞迪亮眼業績除得益于終端銷量快速增長外，行業鏈一體化布局也提供了強有力的支撐。
投資動力電池項目
作為新能源汽車的‘心臟’，動力電池本錢已經占到新能源汽車本錢的40-50，甚至60。廣汽集團董事長曾慶洪在2022世界動力電池大會上表明。
上海鋼聯9月8日最新數據顯示，電池級碳酸鋰均價報4974萬元噸，較年頭上漲約80。中信證券預測，下半年鋰鹽供給緊迫趨勢難以變更，價錢繼續上漲的概率較高。
業內人士表線上百家樂ptt明，動力電池原質料價錢漲幅顯著，車企在利潤端面對不小的包袱。本年以來，廣汽集團等眾多車企通過自研、自建、合建等多種方式，加快策畫電池孑立。
傳統車企方面，9月6日晚，安凱客車公告稱，公司與江淮汽車、弗迪電池等方案共同投資設立一家合資公司，建設新能源動力電池生產工場并開展新能源動力電池生產項目。不久前，本田汽車剛公佈與LG將在美國建設電池廠，安排年產能40GWh，2025年投入運營。
廣汽集團8月25日公佈，擬設立自主電池公司，開展自主百家樂機械手臂作弊電池行業化建設，項目總投資達109億元；同時，參股公司廣州巨灣技研將建設電池生產基地項目，量產極速充電動力電池的電芯、模組以及PACK體制，項目總投資達369億元。
新權勢車企也在加快布局。5月25日，上海企事業單元環境信息公然平臺顯示，蔚來方案在上海市嘉定區安亭鎮新建研發項目，包含有從事鋰離子電芯和電池包研發的31個研發試驗室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線。蔚來董事長李斌在一季度業績說明會上表明，公司將連續加大動力電池關連領域的投入。
車企加快布局動力電池領域，一方面是動力電池原質料價錢的上漲，導致車企利潤承壓；另一方面是動力電池供給緊迫加劇，車企新車交付耽擱，對其品牌和著名度都產生一定的負面陰礙。江西新能源科技職業學院新能源汽車專業研討院院長張翔對中國證券報表明，車企謀求電池孑立一舉兩得，既可以抵御供給鏈的危害，又可以享受動力電池原質料價錢保持高位帶來的紅利。
競爭格局走向分化
張翔表明：像廣汽集團、長城汽車、吉祥控股等頭部車企，受益于品牌力和產物力的增加，布局動力電池行業具有明顯的優勢，并不掛心電池賣不出去。
華安證券表明，車企向上布局電池領域，旨在加強行業鏈話語權，有利于保障電池供給及降本增效。此舉一方面印證電動車及鋰電產業高景氣，另一方面或將加劇產業競爭，頭部電池廠有望憑借專業、資本、產能及客戶優勢接應環球競爭。
東吳證券表明，前程，電池格局將從會合走向分化，車企采購手段從深度綁定1到3家龍頭電池廠商手段轉向自產+多家配套模式。
張翔坦言，跟著新能源汽車產業高景氣量延續，會有更多的資金涌入動力電池這個香餑餑賽道，前程一定會顯露產能多餘的場合，不過大浪淘沙，專業程度低的產能會被加快淘汰出局，推進產業迭代升級。
車企加快謀求動力電池孑立的背后，凸顯了新能源汽車產業的高景氣量。
乘聯會9月8日數據顯示，8月新能源乘用車批發銷量達632萬輛，同比增長1039，環比增長120。在車購稅減半政策下，新能源車歐 博 百 家 樂 下載不光沒有受到陰礙，環比改良還過份預期。
乘聯會表明：前期車企預售新車最近開端加速交付、成都車展落幕、汽車下鄉加速開展、更多新車型會合上市等因素，將拉動新一輪花費，帶來可觀增量。
東吳證券預測，2022年新能源汽車銷量有望達680萬輛。
