上年12月中旬,濰柴集團迎來了一個古史性時刻收入衝破了2000億元。這一業績,也加重了濰柴集團進入世界500強的砝碼。
但譚旭光沒有沉醉在歡喜當中,他有一個更大的布局。
譚旭光在想假如燃油車禁售成為一種趨勢,濰柴集團該怎麼辦?
固然說,科技部部長萬鋼在1月中旬召開的傳統燃料汽車專業轉型升級國際研究會上領會了內燃機在相當長的時間里仍然是市場主力,它具有難以替換的身份,獨特是在貨運、客運及船舶運輸中,更是施展舉足輕重的作用這一判斷,但對于習性了居安思危、未雨綢繆的譚旭光來說仍然要提前布局。
譚旭光,認識中國汽車產業的人都知道,這是一個響當當的名字,是新一代企業家的杰出典型。他身兼多職,山東重工集團有限公司董事長、黨委書記;山東交通工業集團控百家樂路股有限公司董事長、黨委書記;濰柴控股集團有限公司董事長;濰柴動力股份有限公司董事長、CEO。他帶領著濰柴動力、陜汽重卡、法士特、凱傲、林德、法百家樂外掛外洩拉帝、PSI等數十家企業,在環球馳騁、所向披靡,他牽引著中國裝備制造業轉型升級、邁向高檔。他已經成為一個時代的符號。
面臨新時代的變局,這位產業領頭人,又將如何布局,精巧實現企業航母艦隊的輕巧轉過身、安適新的變革?
譚旭光領導下的濰柴集團在業界被稱為戰略魔方。正是這個魔方,使得濰柴集團由1998年年販售收入僅有5億多元、吃虧嚴重的啟動機生產廠,壯大到2017年販售收入衝破2000億元,在內地動力產業無疑翹楚、在國際上具有重大陰礙力的企業。
譚旭光的戰略魔方是什麼呢?簡樸地說,即是自動轉型,超前布局戰略性新興業務,由傳統制造向辦事平臺轉型;調換組織,滑順波動規避體制性危害,由單一業務向生態體制轉型;支配物質,堅持不移實施國際化戰略,由內地領先向環球領先轉型;首創帶領,高度珍視前沿專業的研發,由中間配套向整體解決計劃轉型。
也正是這個戰略魔方,使得譚旭光和他領導下的濰柴集團提前3年跨越世界500強幾乎沒有懸念。前年,世界500強的入門門檻是216億美元,折合人民幣在1400億元以下。上年12月中旬,濰柴集團的販售收入衝破了2000億元。
千億新能源動力行業園
濰柴集團旗下的濰柴動力正在安排建設新能源動力行業園,再造一個新濰柴。
譚旭光以為,乘用車、都會商用車新能源化已是必定趨勢,融合動力將成為都會物流車的主流。濰柴動力將加大投入力度,加快布局新能源。
傳統動力總成的市場份額將逐步降落,新能源動力離我們越來越近,這是我們最大的挑釁。我們必要抓緊這一次行業革命,實現從一個柴油動力領先者向新能源動力領先者的轉型,變當前的百家樂攻略輝煌為長久的勝利。譚旭光在承受媒體采訪時這樣說。
這項巨大的投資方案應當是濰柴集團古史上最大肆的投資方案,但這項方案早已經布局。譚大膽不只膽大,更心中有數,舉動有招。
上年11月下旬,譚旭光到歐洲使了個大招,濰柴動力與德國博世有限公司簽約了戰略配合框架協議,就前程合力打造國際一流的燃料電池專業行業鏈及兩方在智能制造領域的配合進行了框架性商定。
濰柴動力以為,博世在燃料電池工程開闢、樣品研制及部件專業等方面有著過份10年的經歷堆積,通過本次配合,濰柴動力將衝破燃料電池商用車的核心專業并實現行業化,形成較大肆的利用,創設國際一流的燃料電池汽車專業首創鏈和行業鏈,培養出具有國際競爭力的燃料電池商用車龍頭企業。
框架協議重要涵蓋兩個方面的內容創設國際一流的燃料電池汽車專業首創鏈和行業鏈,共同配合開闢生產氫燃料電池及關連部件;在工業40時代,博世將助力濰柴動力建設世界進步、中國領先的數字化示范工場,提高工場的智能化、主動化程度。
一項跨國之間的大公司配合,通常需求對照永劫間的結識、戀情,才幹成婚。可以想見,譚旭光早已經在這個領域布子。
譚旭光的濰柴夢
在上年10月下旬,濰柴集團召開了一次很主要的事件,事件的主題是濰柴集團沖刺2000億帶動大會。譚旭光以為,2000億,這是濰柴集團71年成長史上具有里程碑意義的標志性功績。
顯然,譚旭光的眼力并沒有純真盯在這2000億上。他還有更大的理想,更長遠的盤算。
譚旭光說,在別有用心里也有一個夢把自己夢想融入民族再起的偉大實踐中去,抓緊新舊動能轉換的機緣,將濰柴集團打造成具有國際陰礙力的領軍企業,邁向高檔、跨越百年。
從濰柴集團的成長來看,譚旭光徹底有理由,也有本事做這個夢,并且不是萬一實現了呢的疑問。
譚旭光曾回溯2005年以來濰柴集團的成長概況。第一階段,2005～2008年,收購湘火炬、實現A+H兩地上市,打造動力總成黃金行業鏈,辦妥行業鏈前向整合。第二階段,2009～2017年,相繼收購博杜安、林德液壓,控股凱傲,以及收購德馬泰克、美國PSI,至此真正形成了以整車整機為龍頭、以動力總成為核心、以智能物流為新業態的多元化生態組織。
相應的,濰柴集團由2004年的年營收100億,到2013年的1000億。上年到達2000億。
目前,濰柴集團的轉型和組織調換已根本到位,已形成內地外業務布局合乎邏輯、整車整機動員明顯、黃金行業鏈動力總成為核心、智能物流為新業態的多元百家樂 莊閒 比例化生態組織。譚旭光表明,前程,公司將依據市場環境的動態變動,不停調換戰略搭配,整合各方物質,以實現生態體制的有效協力。
譚旭光展望了智能物流前程10年的成長趨勢維持6的年均復合增長率,市場總額有望過份人民幣8700億元。憑借濰柴集團旗下凱傲和德馬泰克環球領先的產物和業務程度,以及濰柴集團的充沛物質,濰柴動力將致力于成為該領域的領導者。
世界的濰柴
法拉帝游艇有濰柴集團的元素,最高級F1一級方程式賽車有濰柴集團的身影,制造業強國德國的百年企業里,有濰柴的聲音。濰柴早已經走出了山東濰坊,走出了中國,走百家樂 預測app向了世界。
濰柴集團的國際化途徑終極表現在環球物質部署上,而對于濰柴集團,從通常貿易出口,到輸出產物、資金,再到輸出專業、品牌,早已在一帶一路經濟區域構建起環球化的運營雛形。在歐洲、北美、非洲、南亞、東南亞、中東、獨聯體等地域,都可以看到濰柴的身影。
近期幾年,濰柴集團的海外投資過份了300億元人民幣。上年,濰柴在一帶一路上的海外項目營業收入已經占到整個集團的四成以上。
2009年1月,濰柴集團并購法國博杜安公司,進一步拓展了全系列啟動機行業布局;2012年1月,濰柴集團重組世界最大的鋪張游艇制造企業意大利法拉帝公司,拓展了集團行業鏈條;2012年12月,戰略重組德國凱傲集團和林德液壓業務,進入了環球領先的叉車市場,支配了環球液壓管理體制的核心專業物質,完全變更了中國高檔液壓產物歷久依靠入口的情勢。
2017年11月的德國工業界,感受到了中國制造的信心,這緣于濰柴集團帶來的一股強有力沖擊波。濰柴動力科技首創中央在德國阿莎芬堡揭牌,這是對打造國際級的制造基地需求國際級的首創的有力回應。與德國FEV公司簽約共同研發制造一萬千瓦海上動力的配合協議,這是濰坊進步制造業邁向環球代價鏈中高檔的精彩一筆。與德國博世簽約創設燃料電池汽車專業首創鏈和行業鏈,共同配合開闢生產氫燃料電池及關連部件的普遍戰略配合框架協議,開啟濰柴工業40時代。
