2022年新能源乘用車補貼退坡在即，特斯拉率先漲價。
依據2020年4月財務部等四部分發行的《關于完善新能源汽車推銷利用財務補貼政策的告訴》，2022年新能源汽車推銷利用財務補貼尺度將在2021年根基上退坡30。平安無事證券測算，相符補貼尺度的新能源車所獲補貼將基于差異續航里程、差異動力類型，有2040元到5400元的降幅。
特斯拉率先漲價
11月24日，據特斯拉官方網站，特斯拉Model 3后輪驅動版訂價由2509萬元上漲至255652萬元；特斯拉Model Y后輪驅動版由276萬元上漲至280752萬元。兩款車型均漲價4752元，部署信息不變。
但是，漲價動靜好像并未陰礙花費者的購車懇切。
24日下午，洶湧報導巡訪了位于上海的機械手臂 百家樂 作弊兩家特斯拉門店，雖并非節假日，前來門店看車的主顧依舊為數不少。此中一家門店由于咨詢人數較多，還有幾位主顧在安息區列隊等候販售人員接待。
一位門店販售人員表明，本次漲價系2022年新能源汽車補貼降落造成。目前買入Model Y所享受的執政機構補貼為11088元，而此前則為15澳門 百家樂 規則840元。
新能源補貼降落30的政策將從2022年才開端執行，何必此刻就表現在車價上？
這名販售人員說道，由于車輛供不應求，此刻下單的話，車輛將在2022年頭進行交付，屆時才要開票、上牌，故只能依照新的尺度享受補貼。假如前面有主顧中止訂線上百家樂單，或者別的因素導致你可以在2021年提到車，那依舊是可以依照今日漲價前的價錢買入。但是這得需求極好的命運。
我們門店今日客流沒什麼變動，我已經接待了十幾波主顧了。不少客戶實在基本無知道漲價的事務，看了快意就付訂金了。你假如注目特斯拉每月的銷量就會知道，我們的主顧根本不會受到價錢波動的陰礙的。這名販售人員表明。
在此之前，特斯拉2021年在中國市場至少已有過6次提價。就在上周五，Model 3后輪驅動版售價剛才上調15萬元至2509萬元，續航從原本的468公里（NEDC工況）提高至556公里（CLTC工況），百公里加快則由56秒降至61秒。也即是說，本月以來，Model 3漲價幅度已靠攏2萬元。
除本次漲價系執政機構補貼退坡造成，之前的幾番漲價均是隨同原質料本錢而波動。
新權勢是否會隨同？
針對因補貼退坡而漲價一事，洶湧報導咨詢了小鵬汽車、威馬汽車等新能源汽車門店，販售人員均表明目前并未收到漲價告訴。
對此，北方工業大學汽車首創中央研百家樂限紅討員張翔對洶湧報導表明，在內地市百 家 樂 對 子 和場，僅有特斯拉一家車企敢于直接漲價，這重要源于特斯拉極強的市場競爭力。一方面，特斯拉在超充站、儲能電池等根基設施方面的建設超前，已形成較為完備的生態。另一方面，特斯拉作為國際品牌，相較于小鵬汽車等內地品牌，在品牌上還是更具吸收力。此外，CEO埃隆·馬斯克作為一個偶像級的企業家，也為特斯拉招徠一大量粉絲。
不過其它車企，包含有蔚來、小鵬等，應當是不敢直接漲價的。假如沒有像特斯拉這樣強盛的品牌力，漲價是一種直接減弱車企市場競爭力的行徑。張翔以為，別的造車新權勢一定不會在已有車型上漲價，而是可能將本錢轉嫁到下一代的新車型上。
一位代辦過多個豪車品牌的汽車經銷商表明，不直接漲價并不意味著不漲價。他對洶湧報導表明，近幾年車廠利潤遠不如以前，包含有新權勢在內，固然能融資有錢燒，但也不可不顧利潤。傳統燃油車都是通過減少促銷、強制裝潢等策略來變相漲價，新權勢實在也可以通過減少促銷，甚至減配、升級換代來變相漲價。但是，像特斯拉這樣直接漲價的，我覺得不會有。
平安無事證券則解析以為，盡管補貼相對2021年將減低30，但比擬整車售價而言，補貼退坡的絕對金額并不大。另有跟著新能源汽車市場規模的擴張，單車本錢有望逐步減低，有望抵減補貼退坡的負面陰礙。（：吳遇利）
