新冠疫情對世界經濟產生了重創，但并沒有陰礙人們買入超鋪張車的懇切。目前蘭博基尼的訂單幾乎已經過份了2022年的全體產能，可以預計2022年的銷量將繼續增長。蘭博基尼首席執行官Stephan Winkelmann近日對第一財經表明。
2021年，蘭博基尼在環球市場的銷量達8405輛，同比增長了13，此中中國市場銷量達935輛，同比增長55。中國市場已經成為戰勝 百 家 樂蘭博基尼在環球的第二大市場，僅次于美國市場。
許多超鋪張品牌在2021年到達很好的銷量體現，超鋪張汽車的市場需要正不停增長，其來由在于，面臨新冠疫情，人們意識到應當真正地享受生涯，因此抉擇買入心儀的車型；因新冠疫情的出行限制，人們留在內地的時間較多，會在內地出行方面提升關連花費；跟著電動化的不停成長，人們意識到由內燃機驅動的車型已將漸漸淡出市場，但願抓緊時機買入。Stephan Winkelmann對表明，固然中國是環球最大的汽車市場，但高檔汽車市場的規模卻不是最大的，這也意味著前程中國高檔汽車市場的增長潛力龐大。此外，SUV市場的主要性將進一步凸顯，蘭博基尼將對SUV車型Urus進一步投入，2024年將推出插電混動版Urus車型。
目前蘭博基尼有三條產物線，包含有Aventador、Huracán和UrusStephan Winkelmann表明，2022年仍處于致敬內燃機的最后階段，蘭博基尼將推出兩款Huracán衍生車型以及Urus的改版車型。2025年至2030年時期，蘭博基尼將推出第四條產物線，向純電動車型成長。
而由于現有的專業缺陷以支撐超鋪張汽車帶來的功能體會，超鋪張車企推出電動車產物的時間全面較晚。阿斯頓·馬丁首款電動車將于2025年推出，依照安排，到2030年阿斯頓·馬丁純電動汽車的銷量將到達50，其余50則由插電式融合動力車型來蒙受。賓利到2023年將為每款車型提供融合動力版，2025年推出首款純電動車型，2026年實現旗下車型全體蓋住插電式融合動力和純電動專業。
Stephan Winkelmann通知，蘭博基尼前程的電動化路徑已極度清楚，首要是成長融合動力車型，然后是純電動車型。他表明，蘭博基尼投入15億歐元成長融合動力車型，在專業長進行自研，首款插電混動車型將于2023年推出，即Aventador的繼任車型，2024年將推出Urus和下一代Huracán的插電混動車型。到2024年底，蘭博基尼所有車型城市實現混動化，到2025年蘭博基尼的二氧化碳排放量將減低50，預測將于2028年擺佈推出純電動車型。
依據客戶對電動專業承受百 家 樂 怎麼 贏度的考核顯示百家樂如何贏，客戶極度期望品牌電動化變革，許多青年客戶也以為其買入的品牌需求知足可連續性的要求。市場上的其他品牌也進行了電動化配置和調換，市場承受度都很好。因此，我們并不掛心車型的承受度。Stephan Winkelmann表明，公司也正試探著前程超等跑車的其他混動格式，例如采用內燃機和合成燃料等，但願能盡可能久地保存內燃機的動力格式。
蘭博基尼是民眾汽車集團旗下的超鋪張品牌，民眾汽車集團在電動車領域的方案較為激進。對于前程是否會與另一子品牌保時捷共享純電動車平臺，或者採用民眾汽車集團打造的其他電動車平臺，Stephan Winkelmann對表明：目前還沒有確認採用的平臺，遊藝 場 百 家 樂集團在前沿專業研發方面做得很好，提供不同種類進步專業、平臺和時機，讓我們或許抉擇最合適品牌前程的成長途徑，以最高效和最優化的方式實現電動化轉型，這也是我們作為集團子品牌的優勢地點。蘭博基尼現階段的重要任務是確認前程推出的電動車型具有品牌辨認度，確保每一臺離去意大利總部工場的車型都區別于其他品牌。
在主動駕駛專業方面，Stephan Winkelmann表明，預測在2030年終或2040年頭擺佈，蘭博基尼可能會斟酌在一些多性能性車型上運用L4級主動駕駛專業，例如用在第四條產物線(純電動車型)或Urus的繼任車型上。我們會斟酌采用駕駛輔導專業，讓駕駛者在擁擠的途徑上可以偶然放松一下，不必時刻緊握方位盤。不過客戶買入蘭博基尼車型重要是但願享受駕駛沙龍 百 家 樂 技巧帶來的樂趣，因此，功能和高潮是我們講求的焦點。當然，在專業許可和知足客戶需要的前提下，我們也會提供一些駕駛輔導專業，但不會在最近實現。Stephan Winkelmann對表明。
