蔚來汽車年產能即將增加至60萬輛，而供給鏈照舊限制著其車輛交付。
11月10日，蔚來汽車發行2021年第三季度財報。財報顯示，蔚來汽車第三季度營收981億元，同比（較去年同期）增長1166，凈吃虧83億元，同比收窄202。
2021年第三季度蔚來汽車總共交付了24439輛ES8、ES6和EC6，同比增長1002。蔚來方面表明，其2021年四季度交付指引為23500輛-25500輛。
在財報手機會議中，蔚來汽車董事長李斌表明，蔚來年產能有望在來歲第三季度到達60萬輛，整車毛利目的為20。
來歲整車毛利目的20
財報百家樂打法顯示，2021年第三季度，蔚來的汽車販售額為8637億元，同比增長1024，環比增長92。
第三季度，汽車販售毛利率為18，較第二季度顯露23的下滑。
蔚來汽車方面表明，與2021年第二季度比擬，汽車販售毛利率略有浮動的來由有雙方面構造。
一方面是用戶購車金融補貼提升導致汽車販售收入扣減。
另一方面，則是公司加速了現有產物的迭代速度，這導致現有產物攤銷折舊的周期比原方案更短，從而顯露單車攤銷折舊本錢的提升。
李斌表明，來歲整百家樂 程式車毛利目的是20，歷久來來看，NT20平臺車型的目的是25。
蔚來汽車財政副總裁曲玉介紹，75度電池會在11月份交付，和搭配70度電池的車型比擬，毛利會有所增長。本季度，包含有鋁、銅和芯片等在內的要害原質料價錢增長帶來本錢管理包袱，但我們有自信通過在產物設計、供給鏈調換等方面的合力，增加總毛利。
在其他販售收入方面，第三季度，蔚來的其他販售收入為1167億，毛利率為-56。此中，有517億元來自于雙積分販售收入。若扣除雙積分販售收入，其他販售收入的毛利率實質為-126。
曲玉表明，販售辦事網絡在三季度的擴大是其他販售收入吃虧的重要來由。販售辦事網絡根基設施建設提速高于銷量增長速度，獨特是本年。所以，固然其他販售收入會增長，但這部門毛利會在四季度有所降落。
比擬之下，特斯拉在本年第三季度財報中公布其汽車販售毛利率為305，蔚來與特斯拉還有一段間隔。
來歲最高產能將到達60萬輛
在剛才已往的10月，蔚來汽車交付量顯露了膝蓋斬，僅交付3667輛。同時，在造車新權勢三家頭部車企中，蔚來汽車在本年下半年的交付場合波動也頗大。
在今日的財報手機會議中，李斌再度對此做了辯白，從9月28日至10月15日，為進一步增加產能和為ET7等新產物導入做預備，我們按方案對江淮蔚來合肥進步制造基地進行了階段性升級改建。受此陰礙，10月總交付量為3667輛。10月下旬，我們已經覆原了正常生產。
同時，蔚來汽車方面預計2021年第四季度的總交付量將達23500到25500輛。
以此算計，在本年剩余的兩個月中，蔚來汽車月均交付量約為1萬輛。
李斌提到，蔚來新增訂單連續增長，10月新增訂單創下了古史新高。從在手訂單量來看，蔚來此后兩個月交付量過萬的目的并不難實現。
此外，蔚來汽車的產能也在爬升之中，年產能有望在來歲第三季度到達60萬輛。
李斌介紹，江淮蔚來合肥進步制造基地產能已經得到了增加；位于合肥新橋智能汽車行業園區的第二生產基地將于11月底開端器材安裝，來歲第三季度正式投產。
整體上來講，短期內這兩個工場應當充足支持我們的產能了，假如從安排的角度來講，這兩個工場加在一起最大的話能到60萬的產能，所以我們以為短期內是或許知足我們的需求。
電池供給成交付天花板
本年前三季度，百 家 樂 跟 單蔚來汽車多次受供給鏈陰礙，顯露交付難題。李斌表明，在第四季度，供給鏈的挑釁仍然存在。
李斌表明，目前來看芯片短缺比最糟糕的三季度會好一點，但總體上來說，挑釁還長短常大。芯片短缺重要的疑問即是我們很難預期哪一款芯片突兀出什麼疑問，這是對照有挑釁的場所。
同時，他說道，好的場所在于，我們已經安適了這樣的場合，我們老是或許盡可能地找到一些解決計劃。還有一點，相對整個汽車產業的銷量來講，我們總體的量占的比例還長短常少機械 百 家 樂 作弊的，所以和成熟的汽車公司比擬，我們比他們面對的難題小一點，客觀的來講是這樣的。
此外，據李斌介紹，電池供應正制約著蔚來汽車的交付本事，dg 百家樂由於電池是寧德時代獨家供給的，他們花了許多投資幫我們提升產能，不過總體上來講，電池的供給是我們交付的一個天花板。
作為曾經歷久佔領內地造車新權勢銷冠寶座的老大哥，蔚來的第三季度體現并不理會想，銷量甚至跌至第二梯隊程度。除了供給鏈等不能控因素外，競爭敵手愈發強盛，也是蔚來不得不承受的事實。
平安無事證券在近日的一份研報中解析以為，跟著內地市場的壯大及補貼政策的淡化，海外巨頭進入內地市場的腳步正在加速，將對行業格局帶來新的沖擊。以民眾汽車為例，本年年頭，民眾系列因月交付僅數百輛而被看衰。而僅數月之后，民眾系列在10月的交付量到達了12736輛，環比9月增長258，已經持續兩個月銷量破萬。短短數月，民眾系列交付量已逾越所有內地造車新權勢。
此刻，蔚來面對的不光是內地新權勢的追趕，還有跨國車企在新能源領域后起之勢的沖擊。
截至11月9日美股收盤，蔚來汽車（NIO）股價報收于406美元，跌602，總市值66529億美元。（：吳遇利）
