2021年7月份，造車新權勢部門車企銷量公布，蔚小理的排名發作變動，入行最晚的夢想汽車單月賣出85百家樂app89臺車，成為造車新權勢的冠軍。反卻是蔚來近期先進有限，單月7921臺的銷量墊底造車新權勢三強。
值得一提的是，蔚來旗下有ES6、ES8、EC6等純電動車型（ES8交付1702臺，ES6交付3669臺，EC6交付2560臺），不過夢想汽車的銷百家樂賭博量全靠夢想ONE一款車型在支撐，並且夢想老子 有 錢 百 家 樂ONE采用的還是大家一直不看好的增程式混動模式，純電單位只能提供188公里的續航，燃油單位是一款12T三缸啟動澳門賭場百家樂機，由東安動力提供，最大功率只有131馬力，燃油效率不高，串聯方式也并不進步，夢想ONE的動力部門是一大槽點。但即便這樣，夢想ONE把蔚來三款車型打倒在地，蔚來做錯了什麼呢？
一方面，蔚來旗下車型價錢太高，同樣是中大型SUV的定位，蔚來ES8價錢高達468萬元，靠攏50萬元的價錢大多數花費者是買不起的，而2021款夢想ONE售價為3380萬元，比蔚來ES8廉價了十多萬元。蔚來最廉價的ES6都要比夢想ONE貴3萬塊錢，蔚來和夢想的潛在花費者，并不徹底重合。另有，對于充電不長短常便捷的三四線都會來說，增程式動力更受傳統花費者待見。
蔚來與夢想最大的分別，是市場理念差異。特斯拉不停沖擊價錢底線的同時，很少有造車新權勢跟進特斯拉的貶價模式，由於他們知道被特斯拉帶跑偏的后果。但就割老用戶韭菜這事來說，造車新權勢倒是必要效仿的。終究新能源汽車剛才湧起不久，產業成長極度趕快，不少網友也是把電動汽車看做大型的電子產物，這也是有道理的。產物除舊過快，那就間接地割了老用戶的韭菜，假如產物除舊太慢，那就會被同級別車型所逾越，被市地方遺棄。
蔚來和夢想，一個向左，一個向右。大家不妨看看，蔚來主打車型ES6和ES8，從上市以來并沒有太大修改，產物力增加不顯著的同時，開導價錢對老用戶也極度友善，這樣看似和平的方式，無疑是把潛在用戶拱手送人，蔚來反卻是一直在寵粉的品牌文化建設中不可自拔。夢想ONE這邊固然價錢沒有變動，但2020款車型比2019款車型的增加是肉眼可見的，盡管最后一波老款車型極力反對，但不得不認可的是，歐博百家樂試玩新款車型即是香。
寫在最后
即使增程式的老專業不夠進步，即使夢想ONE的動力模塊還有很大的先進空間，但就此刻看來，夢想汽車的朝氣活力遠遠高于蔚來。割不割老用戶韭菜，是擺在蔚來眼前的大困難。
