據最新動靜，汽車變速器產業國產替換龍頭萬里揚的純電動汽車業務又贏得了新的進展，公司的純電動汽車EV減速器新增兩個客戶的三個車型辦妥驗證，并逐步量產。
新能源汽車傳驅動體制產物作為萬里揚的主要業務之一，比年來在新能源汽車高速增長的態勢下，可謂是乘上了產業成長的東風。
8月26日，工信部發行《中國汽車行業成長年報(2百家樂 閒莊 機率021)》，2020年我國能源汽車銷量達1367萬輛，同比增長109，持續三年過份100萬輛，持續六年位居環球第一。本年1-8月新能源汽車產銷預測過份170萬輛，同比增長兩倍，市場滲入率過份10。
關連批評指出，從智能電話、挪動付款等關連行業經歷來看，當一個品類滲入率靠攏10，即意味著該品類駛入占領市場的快車道。而猛進的產業機器手臂百家樂必然吸收來眾多的市場介入者，如何在劇烈的競爭中不亂佔領一席之地？萬里揚以為，前瞻性布局企業成長賽道和筑高專業壁壘缺一不能。
一方面，近幾年中國新能源汽車產業正在從發芽期向發展期邁進，其保有量在5年間增長了9倍有余。受我國純電驅動戰略陰礙，純電動汽車在保有量當中占有較大比重，2020年純電動汽車保有量到達400萬，占比過份80。艾瑞咨詢預測，2035年汽車行業或將根本實現電動化轉型。
另一方面，跟著各產業國產化歷程加快，內地整車企業與內地零部件公司開展配合的意愿高漲，但同時，我國汽車啟動機等核心專業與發財國家比擬還存在一定差距，其所涉及的動力電池、驅動電機、電控體制等核心零部件都屬于新興領域，要實現新能源汽車行業自立自強，要害在于核心專業的增加。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華以為，必要充裕施展我國頭部企業在電動化、智能化、網聯化領域核心優勢，針對具備對照優勢或已實現專業衝破但尚未實百家樂斷龍現規模化利用的焦點領域連續加大投入，獨特是要研發高效、高比功率的驅動電機專業，實現更高功率密度、更高效率的電機管理專業。
面臨產業帶來的挑釁和機緣，萬里揚早在2016年收購奇瑞汽車下屬的蕪湖奇瑞變速箱有限公司(后改名為蕪湖萬里揚變速器有限公司)100股權，正式切入CVT無級主動變速器領域。此次收購為后來勝利研發無級變速器產物(ECVT)打下了堅實根基。
2019年，萬里揚基于自身在CVT硬件方面的行業化本事，在博世的幫助下勝利開闢出了環球首款利用于純電動汽車的ECVT，并辦妥搭載ECVT的關連車型開展裝車實驗。此后2020年1月，萬里揚與博世在上海正式簽約戰略配合協議，在新能源汽車CVT專業上開展深度配合。
萬里揚2021年半年報顯示，公司的純電動汽車傳驅動體制重要為三合一(電機、電控、減速器)體制和ECVT電驅動體制，通過混動體制產物的開闢成熟，不停強化電控本事，提高了三合一產物的市場競爭力。此外，公司還焦點加大了EDS三合一和ECVT電驅動體制產百家樂打水物開闢和市場擴展力度，著力推進系列產物的研發和行百家樂預測程式免費下載業化，增強了新能源汽車新權勢客戶的切磋對接。
萬里揚以為，當前新能源汽車用車配景單一，通常的產物就能知足需要。而新能源汽車處于猛進的期間，跟著純電動汽車利用配景和環境的不停擴張，ECVT產物在電耗、NVH等方面具備優勢，多檔位變速器產物在純電動汽車上的利用將會越來越廣泛。
