在上海車展時期，華為花費者BG CEO余承東辦妥了人生當中第一次新車上市發行會的解說。
由于這場發行會的卡莉百家樂名稱叫做華為智選新車發行會，假如只通過字面簡樸的懂得，這好像是華為個人親身下場造車，并發行新車。可智選二字，卻揭露了充足多的信息。
何為華為智選？即是賽力斯是華為從一眾車企當中挑選拔的配合同伴，其率先搭載了華為在汽車領域硬件和軟件上的研發的結晶。也即是說，華為不造車，不過賣車。
華為點石為金
華為造車，收益最大的是華為概念股。
回溯最近華為造車的報導，其只要有最新動向，關連行業就會顯露股價異動。以北汽藍谷為例，其4月股價累計上漲6324，并創建了上市以來最好上漲成果。
但終極與華為綁定最深的是小康股份。其旗下品牌賽里斯，從名不見經傳，到品牌頂流，用了缺陷半個月時間。另有其還百家樂 三寶創建了一項小記載——一周訂單6000輛。
一周6000輛訂單是什麼概念？廣汽新能源埃安S在3月的銷量為5736輛，其新能源排名為第6。而賽里斯一周的訂單即可讓其沖進3月新能源銷量前六。
巡訪了賽里斯北京天宇總店，一名意向花費者通知：我是沖著華為而來，想嚐嚐他們配合的車究竟如何。而從他表述中可以感受到，華為的品牌效應，已經延申至賽力斯。
在牽手華為之前，在2019年4月，賽力斯就發行了首款車型SF5，分為純電動和增程式兩個版本，但是并未掀起多大波瀾。數據顯示，2020年賽力斯累計銷量為732輛；2021年1-2月的累計銷量僅有179輛。
銷量走低意味著財報的不良，2021年1月30日，小康股份發行業績預虧公告，預測2020年公司歸母凈利潤為-138億元至-178億元之間，較2019年的067億元顯露大幅度吃虧。
在牽手華為之后，小康股份在資金層面更是經驗了一場盛宴。數據顯示，近一年小康股份股價累計上漲53921，5月6日，小康股份股價繼續維持大漲。截至當日收盤，小康股份上漲1001，收盤價為5331元，百家樂高手陳小刀收盤價創古史新高，成交量681211萬股。
何必牽手賽里斯
在賽里斯發行會上，余承東辯白了何必抉擇賽里斯的來由百 家 樂 術語，一是小康是內地首家自主支配環球領先的三電核心專業的企業，并且是牟取了內地生產和販售雙資質的企業，在專業上領先。還有即是賽力斯有依照工業40尺度打造的兩江智能工場，實現了高度主動化、智能化生產，具備極度高的任務效率與量產本事，或許將兩方的配合成績進行快速推動，并實現快速量產與交付，知足花費者的時間需要。
賽力斯華為智選SF5，正是華為與小康兩方深度配合的產品。該車率先配備HUAWEI HiCar全配景智能互聯體制、整車立體圍繞體制HUAWEI SOUND，以及華為Drive ONE三合一電驅動體制等。
外界以為，華為在一眾車企當中抉擇名不見經傳的小康，讓人不可懂得。但是，小康或許抱上華為的大腿，并非自身的魅力地點，而是其近況相符華為對第一批客戶的需要。
華夏時報留心到，賽里斯在與華為接觸之前的訂價為249萬-339萬。而與華為配合之后的賽里斯訂價區間為2168萬-2468萬，可見在售價層面華為是具有一定支配權的。
不光如此，華為對賽里斯的變更，不百 家 樂 怎麼 玩 才 會 贏光表現在產物端，還表現在零售端。
在產物層面，賽力斯SF5身上集成了華為的許多專業，包含有華為DriveONE三合一電驅體制(電機、電機管理器與減速器)，華為HiCar車機互聯體制，L2級其它主動駕駛專業、音響體制專業。
小康股份在引入華為后，賽力斯SF5的名字改為了賽力斯華為智選SF5，含義著華為在販售渠道上有一定的話語權，這對賽里塞的販售起到了積極的作用。
假如華為的顯露，直接給車企提供軟硬件辦事，那麼所有企業對華為到來表明迎接。不過假如，華為在經銷商層面也具有話語權，這是任何一家車企所不愿面臨的，而這也何必說明晰華為第一個同伴抉擇小康的直接來由。（
