芯海科技近日公告稱，上交所將于12月24日考查公司再融資事項。芯海科技董秘黃昌福向《科創板日報》表明：這兩天正在積極預備上會事項，一直和中介人員在一起，極度繁忙。
公司此次募投項目重要為于汽車MCU芯片研發及行業化，試圖拓寬產物利用領域。但是，目前芯海科技僅一款產物牟取AEC-Q100認證，重要是進入后裝市場，已導入關連下游廠商，但尚未產生訂單。
目前重要是后裝市場
星礦數據顯示，2021年以來已有嘉元科技、金博股份、天合光能、華興源創等四家科創板公司發布了可轉債，博瑞醫藥、天奈科技等已牟取證監會批準。若考查牟取通過，芯海科技將是第十家通過可轉債再融資的科創板公司。
本次芯海科技再融資募投項目重要為汽車MCU芯片研發及行業化項目（下稱募投項目），著力將MCU芯片利用延長至汽車領域。公司擬發布可轉債募資41億元，此中294用于募投項目投入，116億元用于增補流動資本。
據悉，募投項目汽車MCU芯片分為M系列和R系列。此中，M系列重要利用在汽車的電動化執行端管理器上，如暢快性性能模塊管理，外部照明管理等后裝市場；R系列則著重于對差異性能實現的集成管理上，利用于底盤管理體制、動力管理體制等前裝市場。
芯海科技董辦人員通知《科創板日報》：現有公司汽車MCU重要是進入后裝市場，如人機交互與智能座艙等利用。目前已導入關連下游廠商，但尚未產生訂單。
在申報質料中，芯海科技多次提及已有產物通過AEC-Q100系列車規級認證，且中介機構通過對潛在客戶訪談測算客戶需要及項目預期收益。公司預測1-2年后該款汽車MCU芯片將形成規模販售，初始販售數目約50萬顆年。
但是，有產業內資深專家向《科創板日報》表明：若要導入前裝市場，不光要通過ISOTS16949認證，要求極度高。並且需求設計、晶圓制造及封裝廠商聯動才幹牟取通過，不是設計出來是車規級就能成為車規級產物。通過自主或者三方測試就能牟取AEC-Q100認證，后裝MCU要求相對前端MCU低許多。
據公司方面介紹，車規級MCU芯片的關連專業認證重要包含有AEC-Q100認證、ISO26262性能安全產物認證以及到達差異的ASIL品級等。然而芯海科技目前只是處于第一階段，且只有一款產物牟取了線上 角子老虎機AEC-Q100認證。
競爭格局方面，2020年環球汽車MCU市場中，瑞薩電子、恩智浦、英飛凌等前五大廠商合計市占率達866。內地有9家（此中4家已上市，5家未上市）廠商進入汽車MCU領域，比亞迪半導體、賽騰微等車規級MCU已經批量出貨，兆易首創、國芯科技以及芯海科技處于客戶導入期。角子老虎機 遊戲
首發戰略配售解禁即減持
芯海科技全資子公司成都芯海是此次募投項目標實施主體，位于四川省成都市高新區，于2021年4月27日成立。公司方面稱，成都是西南地域主要的人才集聚地，生涯本錢獨特是房價相對深圳較低。
值得注目的是，該項目總投資額為386億元，包含有建設投資2老虎機機率76億元、流片費用4848萬元、鋪底流動資本5367萬元、準備費818萬元。此中，建設投資（占募資總額67）和流片費用均來自可轉債募集資本，建設投資資本74用于辦公地方建設關連。
公司方面回復監管問詢稱，重要系目前辦公地方缺陷以及擬新增研發人員500人所致，并詳細安排了前程研發人員部署場合。
芯海科技之前主攻ADC及通用MCU，在車規級MCU方面沒有技術人才和經歷堆積，后續可能需求通過外部重金挖角來搭建隊伍。一家投資公司項目經理通知《科創板日報》。
但是，伴同可比上市公司圣邦股份和士蘭微等通過租賃或者現有園地用于募投項目建設，芯海科技在合肥及西安的子公司亦是租賃辦公。且近三年公司研發費用支出中，職工薪酬占比為70擺佈。
據公司方面安排與測算，該募投項目建設期3年，運營期10年，新增折舊及攤銷的年平均金額為1340萬元；3年建設期后開端逐步產生收入，公司預測T7年銷量到達最高值（徹底達產），即每年販售213億顆汽車MCU芯片。
芯海科技在12月10日除舊的考查回復質料中，新增公司持股5以上的股東或董事、監事、高管關于是否介入本次可轉債發布認購，以及可轉債認購前后六個月內是否存在減持上市公司股份或已發布可轉債的方案或者規劃等。
關連股東稱，若認購勝利，將在可轉債發布完后6個月內不減持公司股票（首發上市戰略配售除外）及所認購的可轉債。
但是，《科創板日報》留心到，芯海科技首發上市戰略配售資管方案在拉霸遊戲2021年9月28日解禁后即開端減持。截至2021年9月30日，中信證券芯海科技員老虎機 ptt工介入科創板戰略配售聚合財產控制方案減持95萬股，持股比例變化01。
