北京亦莊，主動駕駛封鎖測試園區。一輛橘紅色戴翻滾帽的滴滴主動駕駛測試車輛快速駛來。
前方預備左轉行人辨別不亂，避讓行人，直行……坐在測試車副駕駛位置上，姜永時而望著前方，時而盯著雙腿上的電腦，嘴里還不斷報著路況。王志剛坐在駕駛員位置，雙手環抱著方位盤。每測試一段時間，他們就換個搭檔，坐在后排的另一位安全員隨時預備上崗。他們每人每日測試紅綠燈、十字路口、行打百家樂技巧人闖入車道等不同種類配景，測試、紀實、反饋……讓主動駕駛車輛更智能、更暢快。他們即是主動駕九牛線上百家樂ptt駛測試安全員。
工夫回到3年前。王志剛是一位汽車定損員，每日跟意外事件車打交道，常常跟疲憊駕駛的司機一起還原意外事件現場。姜永是百家樂技巧ptt一名行政司機，每日給公司高老子有錢百家樂管開車，旅途暢快是做好辦事任務的根本要求。
固然從事車輛關連任務，但主動駕駛離他們的生涯很遠。2018年，一次主動駕駛的公然徵求讓這兩位85后一同走進了主動駕駛的世界。他們均在當年加入了滴滴出行結構的主動駕駛測試安全員訓練，并通過測驗，成為北京較早的一批持證安全員。
在同事眼里，大家都是老司機。然而，入職后他們依然需求兩個多月的理論和實車訓練，尤其是吸取防御性駕駛技巧、主動駕駛體制軟硬件構成等。
之前開車是開慢車，要求用心，讓搭客暢快是第一位的。姜永說，此刻一上車就九州 百 家 樂 破解在協作，所以訓練中一項主要內容是如何高效溝通，擔保顯露突發場合時，安全員能用最簡樸領會的語言或手勢通報信息，以便快速采取接應舉措。
這份極新的任務讓他們找回了初入職場時的高潮。王志剛說，只有不停吸取才幹發明體制的疑問。他們要隨著主動駕駛體制一起進化，并紀實下疑問反饋給研發部分。這是測試安全員除了隨時繼承方位盤之外，最主要的一項任務。
姜永說，他們坐上了時代與專業變革的快車，每日都在推進主動駕駛專業前進進，介入到專業升級、優化當中。
跟著專業快速迭代，汽車愈發智能，安全員莫非不會被個人推進的專業推翻嗎？
王志剛說，安全是主動駕駛車輛的底線，前程辦事質量欠好的司機能夠被代替，不過營運的主動駕駛車輛能夠永遠需求一位安全員。假如前程主動駕駛車輛量產了，安全員可以轉型做車輛運維、控制辦事等。姜永說，主動駕駛產業會創建出越來越多的新崗位。
目前，滴滴出行公司在全國各地共有100余位主動駕駛車輛測試安全員，年紀從20多歲到40歲擺佈。然而，像王志剛、姜永等較早接觸主動駕駛的安全員人均駕駛時長已累計幾千個小時。除了滴滴出行，內地還有一批專業領先的企業都在加大主動駕駛方位的投入。
各地執政機構也為新專業、新經濟提供最好的發展土壤。北京、上海、蘇州等多個都會開辟了主動駕駛車輛測試區域，上海、長沙等地還給主動駕駛企業發放了載人測試執照。
面臨越來越好的成長遠景，安全員們也對前程充實渴望。王志剛說，他們每日用心逮捕體制破綻，然后交給后臺工程師去完善。
姜永還想約請前老板來體會下主動駕駛車輛，看看究竟是他開得好，還是主動駕駛更勝一籌。他們期望著主動駕駛走進千家萬戶，再也沒有疲憊駕駛的司機。
