2023年首個買賣日，特斯拉股價再度重挫。
本地時間1月3日，特斯拉股價盤中暴跌15，收盤跌1224，報收1081美元股，創下兩年多來最大跌幅和2020年8月13日以來最低收盤價，市值為3414億美元，一夜蒸發477億美元。
就在一天前，特斯拉發行了一組不及預期的交付數據。
2022年第四季度，特斯拉環球生產了過份4397萬輛汽車，交付了過份4053萬輛汽車，創下交付新高，但仍稍低于華爾街此前所預期的429萬輛交付量。2021年同期，特斯拉的交付量為3086萬輛。
從全年來看，2022年全年，特斯拉環球共生產了13696萬輛汽車，共交付了13139萬輛汽車，這是特斯拉環球產量和交付量首度衝破百萬輛，此中過份120萬輛為Model 3和Y系列。2021年全年，其交付量為9362萬輛。2022年交付量同比增長超40，但未能到達華爾街預期，同樣也沒有實現特斯拉此前所設定的150萬輛年銷量目的。
交付量不及預期，佐證了此前市場對于特卡 利 娛樂 城斯拉最大的掛念——需要缺陷。
伯恩斯坦解析師Toni Sacconaghi在1月2日在研報中表明，特斯拉正面對嚴重的需要疑問，特斯拉在第四季度的年訂單運轉率只有約100萬輛，而該公司的目的是在2023年販售近200萬輛。我們預測202百家樂模擬器再次升級3年需要挑釁將連續存在。他指出，除了7座版Model Y，目前沒有任何一款特斯拉車型有資歷牟取美國《通貨膨脹削減法案》的退稅。
Sacconaghi以為，特斯拉只有兩條路可行，要麼減低其增長目的，并使其工場產量低于產能運行；要麼保持甚至擴張在環球的貶價促銷，進而對利潤率構成包袱。
但是，也有解析機構看好特斯拉的歷久潛力，并將本次暴跌視作購買時機。
高盛的解析師將特斯拉的最新交付數據稱作增量負面（incre百家樂 英文名字mental negative），并表明特斯拉已經為歷久增長做好了預備。 高盛在2日的一份匯報中重申了對該股的購買評級，并表明在充實挑釁的宏觀經濟環境中，汽車貶價是增長的要害驅動力。
金融辦事機構Baird的解析師Ben Kallo也對特斯拉保持了優于大市的評級，并表明將在特斯拉發行財報（本地時間1月25日）之前繼續購買。
他在3日的一份匯報中提到，主要的是，跟著柏林和奧斯汀的超等工場產能爬坡，我們預測產量將以每季度20的速度增長，這種場合將貫穿2023年。
摩根士丹利的解析師以為，特斯拉股價疲軟是一個購買的窗口。在不停惡化的宏觀底細、創記載百家樂小遊戲的高利率和日益劇烈的競爭之下，百 家 樂 圖片所有車企在前程一年都面對重重障礙，摩根士丹利在一份匯報中寫道，然而，在這種底細下，我們相信特斯拉有潛力擴張其領先優勢，并借助其本錢和規模優勢脫穎而出。
值得留心的是，特斯拉的股價連續暴跌也并不光有需要缺陷這一個罪魁禍首，特斯拉的魂靈人物埃隆·馬斯克收購社交媒體推特、被推特散開大批精神、對推特內容考查等疑問在網絡上口無遮攔，也都令投資人對特斯拉充實憂慮，然而，這些雷目前還沒有被去除掉。
2022年全年，特斯拉股價累計下跌了65，市值蒸發了6750億美元。
數月前，華爾街全面預期特斯拉2023年交付量將到達200萬輛以上，據《華爾街日報》，此刻解析師已經減低預計目的，以為特斯拉2023年的交付量將低于200萬輛。德意志銀行將特斯拉全年交付量預計下調至184萬輛，年增幅大概為40，這低于特斯拉一直以來設定的平均50的增長目的。高盛將2023年特斯拉的交付量預計下調至180萬輛。（ 吳遇利）
