環球汽車行業新四化趨勢下，科技含量、科技生態已成車企的核心競爭力。智能化浪潮正加快席卷汽車產業，推進汽車產物從傳統的性能汽車向智能汽車轉變，花費者對于汽車的認知也漸漸從單一交通器具轉變為第三空間。
而作為下一代智能終端，汽車將承載花百家樂 英文名字費者更多的智能利用需要，各路玩家也紛飛參加造車，除了特斯拉、蔚小理等造車新權勢外，以百度、小米等為典型的互聯網巨頭，也給智能汽車的成長注入新的活力。
面臨汽車行業智能化的新賽道，百家樂龍虎產業內外一直有兩種截然差異的意見相互衝撞。
一方以為，傳統汽車干但是新權勢造車，他們沒有用戶思維不懂互聯網，智能化程度太低，轉型也不完全，這也是特斯拉、蔚來、小鵬、夢想狂飆突進的來由；另一方則以為，傳統汽車巨頭的市值和實力被嚴重低估，造車這件事傳統汽車從來不輸新權勢，由于傳統汽車企業的專業積淀密切、銷量大、品牌著名度高，本錢管理方面遠遠強于新權勢造車。
但是，時至今天，智能化已經不再是造車新權勢的專屬標簽了，傳統車企也紛飛發力，加快智能化布局，并以智能條理、智能智艙、智能駕駛以及前程感的設計帶領智能汽車的新風潮。
尤其是以長安福特EVOS為典型的傳統車企的新產物，正在以更充沛、除舊穎的聰明體現以及超前智能科技開啟燃油車新紀元，讓燃油車也可以是高度智能化座駕，既知足了用戶對于智能科技的需要，也免除了里程焦急。
開辟切合實質的智能化之路
不論是名聲大噪的特斯拉，還是內地令人矚目標造車新權勢，都顯而易見地呈現出智能汽車的市場魅力和成長趨勢。但受制于電池程度和充電設施的建設速度，內地的純電汽車市場依然有質疑聲音的存在。日前，C中國發行的2021年《中國花費者智能汽車立場與意愿查訪》顯示，燃油車仍為目前的主流花費車輛動力類型，七成用戶現有車或前程一年方案購車為燃油車。
查訪顯示，這些用戶不買入新能源車的重要來由仍是環繞電動汽車用電方面的疑問，包含有掛心續航里程缺陷(如虛高、冬天續航里程少)、充電不便捷充電設施不夠完善、電池安全性(如自燃疑問)等方面。
而電動汽車的核心部件電池直接決擇了該車的質量和採用年限，由此帶來的電動汽車的低保值率也讓花費者望而卻步。
與此同時，近半數用戶以為車載智能網聯辦事極度主要，此中電話端長途辦事、導航、狀態監測、車內性格化建置是花費者以為最主要的智能網聯性能。但是性能與辦事內容不夠充沛是造成花費者不平意的主要方面。
但智能化并不是新能源汽車的專屬標簽，在電池專業牟取跨越式成長、充電根基設施充足完善之前，既能解決花費者里程焦急又能知足花費者對智能化需要的智能燃油汽車，將成為現階段以及前程一段時間內花費者更理性的抉擇。
工程設計需求照顧沙龍真人app人文關心，不要僅珍視車輛工程本身，更需求洞悉花費者的需要。 亨利·福特二世曾經說過。
謀定而后動，面臨中國青年花費者對于智能化和高功能的雙重需要，長安福特迎來新機緣。比年來長安福特連續深化更福特、更中國的允諾，將福特的優勢與中國市場的特色相交融，致力于開闢更多合適中國花費者的智能科技，并及時搭載到量產車型上。
本年，長安福特更是向著集合智能化、電氣化及花費者體會升級(Experience)的E浪潮普遍發力，在本年上海車展上正式帶來福特EVOS首發露面后，本年成都車展，福特EVOS再度露面。
作為帶領時代潮水而推出的全新車型品牌，也是福特中國20下推出的首款環球戰略級車型，福特EVOS的到來，不光是福特百年前鋒首創品牌精力的全新表現，亦是長安福特知足并逾越中國花費者不停變動需要的最新例證。
據了解，福特EVOS是以全新設計語言+全新開闢理念+全新智能科技+百年功能基因傳承打造的高度智能化座駕，不光典型著福特針對中國市場日益多元化的需要，也前兆了長安福特前程產物智能化的成長方位。
打造智能燃油車護城河
智能汽車的制造要用心打造智能內核，在性能與辦事內容上增加，創建品牌護城河。 C在匯報中指出。
作為福特中國20首款戰略車型，福特EVOS被定義為首創聰明出行同伴。該車型以全新FNV智能互聯全網條理為根基，通過在設計、空間及駕駛三個維度進行聰明賦能，實現燃油車跨越式的聰明進階。
作為SYNC+20智行互聯體制的堅強支撐，FNV條理采用的是高度集成式體制分布設計，作為全車的神經網絡和決策中央，在長安福特聚焦打造更懂你的智能座艙和更認路的智能駕駛，以及通過整車OTA連續優化迭代產物體會方面，提供了高速不亂的數據傳輸和處置本事支持。
一直以來，特斯拉、蔚小理等造車新權勢帶來的軟件OTA性能吸收著眾多花費者。而今，福特EVOS也配備了整車OTA升級本事。
基于FNV智能百家樂和局互聯全網條理打造，福特EVOS可以通過整車OTA升級而不停進化發展，同樣可以讓其響應車主需要的本事維持與時俱進。前程福特還將通過軟件升級為客戶提供一系列特別的全周期數字化體會。
據了解，福特EVOS整車OTA可最長在30分鐘之內辦妥靜默麻痺升級，時期擔保不黑屏，不陰礙車輛採用，支持斷點續傳；就算升級不測中斷，體制也將主動覆原至上一個版本確保安全。
作為花費者的第三空間，福特EVOS新一代智能座艙是福特以用戶體會為核心驅動——在途經中國花費者的深度調研驗證后，環繞自我彰顯協力配合社交娛樂等三大用車配景打造，搭載了第二代SYNC+體制，在強調科技感和典禮感的同時兼具人文關心。
同時，SYNC+ 20 智行互聯體制搭載了福特首個虛擬人工智能助手——VPA智行同伴，不光集成了AI智能語音交互體制和業界領先的天然語義辨別性能，還或許自我吸取進化，成為更懂你的出行同伴。
而福特EVOS搭載的由123 英寸高清儀表屏和27英寸4K高清中控大屏構造、橫貫前艙、整體寬度過份110厘米的超廣域巨幅屏，也讓智能大屏不再是造車新權勢的專屬。
同時，在智能駕駛方面，福特EVOS深厚注目花費者需要，BlueCruise自動駕駛輔導性能，讓老司機Co-Pilot360變得更認路，可以在高速及都會快速路實現永劫間的準主動駕駛；福特EVOS更搭載了基于蜂窩車聯網專業(C-V2X)的車路協力體制，該體制目前蓋住長沙和無錫特定路段，前程方案將通過OTA升級接入更多都會的聰明交通體系。
當下，智能化已經成為環球汽車產業成長的大勢所趨，也是汽車工業下半場的競爭重點。以智能化為標簽的福特EVOS的到來，可謂恰逢當時，這不光僅是對內地汽車市場花費趨勢的接應，打破了燃油車和智能化不可相融的情勢，更是對智能汽車賽道的積極布局。
這款凝結了福特尖端智能科技的新車上市后，預測訂價能夠會在25萬元以上，對于市場上同級別車型來說將是多了一個不容小覷的競爭敵手，而對于花費者來說則是又多了一個智車之選。而以福特EVOS的到來為開始，前程，長安福特也將向著產物普遍實現智能化的方位加速推動，在汽車產業智能化的賽道上揚帆起航。
