沈陽11月3日431819次列車準時經停石城站，母豬溝村民王大爺拎著兩大袋山里紅上了車，預備前去鳳凰城售賣。
這車廂怎麼不一樣了，是不是上錯了車？王大爺看著整潔如新的車廂，摸著柔軟暢快的免費角子老虎機遊戲座椅，心里發了慌。
車里環境更好了，燒水改用茶爐。王志剛攝車里環境更好了，燒水改用茶爐。
放心吧，您沒上錯車！乘務員馮保國勸住了這位老乘客：咱們的車體都換成空調車了，冬天不冷，夏天不熱，乘車體驗更舒服。燒水也不用煤爐子了，改用茶爐了，走，我帶您接水去……
通化至丹東4318192025次列車全程走行321公里，是通灌線唯一一趟遊客列車。對母豬溝村民來說，這趟火車是最方便快捷的出行方式。
出村只有三條路，一是村里的‘羊腸道’，二是村后的翻山路，三便是坐火車了。村里交通不便，出村的路王大爺掰著手指就能數出來。
對于沿線地處山區的天橋、廟陽等其他乘降所村民來說，寒冬遇大雪封山，火車更是他們與外界連通的唯一方式，因此這趟列車也被沿線村民親切地稱為公交火車。
沿途住民對慢火車深有情誼。王志剛攝沿途住民對慢火車深有情誼。
有一年被大雪封了一個多月，還是火車送進來的肉和蔬菜呢。住在廟陽乘降所鄰近的村民葉偉說。
由于交通不便，沿線村莊經濟產業落后。青年人幾乎都外出務工，留守的大部門是老人和孩子。他們會在差異季候采摘應季的野菜、野山藥、核桃、蘑菇、山里紅等山貨，然后乘火車到鳳凰城、通化地域售賣，補貼家用。
74歲的劉恩德家里有14畝地，以培植苞米、大豆等農作物為主，年收入僅為1萬左右，售賣山貨成了劉大爺的副業，農閑之余他就上山采摘山貨，然后周末乘火車去鳳凰城售賣。角子老虎機規則更新
早上到鳳凰城賣山貨，晚上回家，革除車票每次能賺200多元。核桃、猴頭菇最受迎接，上年光這兩樣就掙了1萬多塊錢。劉大爺對此很滿意。
母豬溝村沒有學校，孩子上學都要去最近的鳳凰城，火車是他們唯一的出行方式。每周末，學生們都會乘火車回家，取些換洗衣服和食品，然后再乘火車返回學校。村民們說，只要周末聽到火車汽笛聲，就知道孩子們返來了。
李祥君負責這趟列車列車長已經4年，他最牽掛的便是這些學生遊客，對他們也格外照顧。遭遇沒來得及吃飯的學生，李祥君還會把自己的乘務餐拿給孩子吃。他所在的乘務班組還對家庭前提難題的學生建檔立卡，定期為學生們捐錢捐物。
鐵路是脫貧攻堅的主力，幫扶貧乏學生我們義不容辭。李祥君說。
就這樣，這趟慢火車承載著全村乃至沿線1200多名孩子的理想，年復一年地開行，至今已有132名孩子考上大學，走出大山，行蹤遍布，慢車之所以慢，便是站站停的開行方式兼顧著老小邊窮地域黎民出行需求，用鐵路運輸扶貧優勢努力改良地域貧乏狀況，確保在建成全面小康社會的路上，慢車不缺席，黎民不落伍。
