近日，中國經濟信息社與中國汽百家樂怎麼玩才會贏車工業協會聯盟發行了《中國新能源汽車行業高質量成長匯報2021》(下簡稱匯報)。匯報稱，在已往的十百家樂論壇年里，我國新能源汽車市場呈連續高速增長的態勢。目前，我國新能源汽車在汽車銷量中的占比已過份11。
在新能源汽車景氣量高漲的市場環境下，汽車輕量化無疑是最受注目的方位之一。而汽車輕量化最先表現在百家樂 機率汽車零部件的輕量化，這也為汽車零部件企業提供了龐大機緣。旭升股份、拓普集團、長華股份等上市公司均在積極擴充產能緊抓輕量化風口。
中國通訊工業協會智能網聯技術委員會副秘書長林示通知《證券日報》：汽車輕量化是基于國家政策和自己花費需求決擇，國家層面臨于節能減排的要求越來越嚴，并有嚴峻的‘碳中和’‘碳達峰’時間表；自己對于大車的需要與日俱增與能耗上升之間的百 家 樂 寫 路矛盾，需求輕量化的鋁質料解決車輛自重，尤其是在純電動汽車上，續航與電池密度和重量成反比，電池通常占到整車重量過份四分之一，輕量化可以有效減少電耗。
汽車成長迎來輕量化時代
汽車輕量化近幾年被提及得越來越頻繁，從試點過渡到全面的利用專業，汽車輕量化的優勢閉口而喻。所謂汽車輕量化，即是在擔保汽車的強度和安全功能的條件下，盡可能地減低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料耗損，減低排氣污染。
中國銀行研討院研討員王梅婷以為：斟酌到我國汽車市場龐大，汽車輕量化成長將明顯增進交通領域減排。目前，由于我國汽車輕量化質料猛進，一些高功能合金質料在汽車領域已經有所利用，但現階段我國汽車輕量化成長仍落后于泰西發財國家，一是在汽車輕量化設計上還需求堆積；二是花費者對小型車、輕量車的青睞度不高。前程，在低碳轉型底細下，汽車輕量化成長將得到更多花費者承受，市場份額也將逐步上升。
汽車輕量化是產業的一個歷久成長趨勢，尤其是新能源汽車的加快放量，動力電池的重量占比過大就會對于整車的輕量化要求更高，輕量化車身車架等產物的需要量也在隨之加大，跟著工藝程度的增加，底盤輕量化體制市場極度有遠景，尤其是可以幫助提高新能源汽車的續航里程。北京特億陽光新能源總裁祁海珅介紹道。
北方工業大學汽車行業首創研討中央研討員張翔介紹：由於此刻汽車產業履行‘雙積分政策’，即平均燃油耗損量積分+新能源汽車積分，假如平均燃油耗損量沒達標，那即是負積分。此刻的車企油耗全面偏高，獨特是合資車企，每年可能都要費錢去買新能源汽車正積分。目前輕量化專業是解決負積分最有效的道路。此外針對小排量啟動機，輕量化也是個很有效的策略。
零部件企業紛飛加碼輕量化領域
在此底細下，汽車零部件企業紛飛加碼汽車輕量化領域，如旭升股份、拓普集團、長華股份等上市公司都方案通過非公然發布股票、可轉債等再融資器具進行募資，積極擴充產能。
旭升股份在本年7月披露了可轉債預案，擬募資135億元用于高功能鋁合金汽車零部件項目以及汽車輕量化鋁型材細緻加工項目。項目建成后，公司將新增新能源汽車傳動體制殼體產能234萬件、新能源汽車電池體制部件產能57萬件和新能源汽車車身部件產能50萬件。目前該申請獲證監會核準。
長華股份76億元定增也于11月23日獲證監會批復通過。募投項目中的輕量化汽車鋁部件智能化生產基地項目，將在武漢新建輕量化汽車鋁部件智能化生產基地。項目建成后，可年產60萬件汽車鋁部件。
值得一提的是，拓普集團于本年2月辦妥了非公然發布股票，募集資本總額近20億元，重要用于投入汽車輕量化底盤體制項目建設。近日，公司又披露可轉債預案，擬募資不過份25億元，用于年產150萬套輕量化底盤體制建設項目和年產330萬套輕量化底盤體制建設項目。
拓普集團在公告中表明：由于新能源汽車產銷量前程增長迅猛，依據對在手訂單統計及前程新增訂單的預測，公司當前已有及前次募投項目在建產線的產能仍無法知足快速增長的市場需要。因此，為能使公司具備充足的產能為整車廠進行配套，使新訂單順爽利地，公司急需在輕量化底盤領域繼續擴產進行產能存儲，以知足前程市場的繁茂需要。
對于汽車零部件企業的加碼措施，清暉智庫創始人宋清輝向《證券日報》表明：這重要是由于環保和節能要求日趨嚴峻，再加上汽車輕量化是汽車行業前程成長的大氣向，也是汽車工業成長的必由線上 百 家 樂 賺錢之路，提前布局可認為他日分羹行業紅利打下根基。
王梅婷稱：一是在環球加速碳減排的底細下，電動車、輕量車是一個較新的賽道，市場成長空間大，行業鏈高下游行業規模大，因而吸收企業投入這個領域；二是輕量化汽車的零部件與傳統燃油車的零部件構造分別較大，因此零部件企業需求提升新的投資和生產線。(
