在我國成品油代價難得的下調了6個月后，在國際油價的催逼下，內地石油巨頭們已經在推動新一輪的成品油漲價。然而一方面是企業賠本的壓力，另一方面是大眾情緒的壓力，漲還是不漲？這個疑問讓有關部分真正陷入了兩難田地，而早已出臺的成品油定價機制也在尷尬中等候。
地緣政治沖突已將國際原油代價推上了73美元桶的高位。獲知，由于燃油稅很可能在十一前后推出，因此內地成品油很可能在本年10月抬價。
眼下，中石化作為中國最大的原油煉化企業，已然苦不堪言。每多煉1桶入口原油，我們的賠本額就會增加至少10美元以上。中石化煉油事業部人士慨嘆，上年發改委決意下調成品油代價時的國際原油代價長期處于60美元以下，而今，盤桓于70美元以上的國際代價正在給企業帶來更為致命的打擊。
石油巨頭吁請提價
中石化的獲利壓力從來都有，原油代價越高，壓力也就越大。疑問是，如何緩解這些壓力，通過行政手段提高終端市場代價肯定是一個最佳的方案。發改委能源研究所所長韓文科以為，從市場經濟角度看，企業從國際市場購進原油煉化后再銷售出去，誰也不愿意sa 百家樂 破解做虧損交易。但原油代價同時又不是一個簡樸的市場經濟行為，因此很難判定漲價與否，何時漲價。
另外人士表示，從長期來看，中國旺盛的需求也是支撐油企呼吁漲價的一個因素，對于南堡等大油田的發明，需求起到了極度主要的作用。
知曉成品油漲價申報環節的權威人士向透露，每次漲價過程中，發改委和所屬代價司都不會主動調換，而需要企業提出申請，然后根據申請開會研究決意漲與不漲。漲價與跌價差異，跌價會削弱企業利潤，企業不會主動提出申請，但內百家樂投注贏錢地成品油代價的每次上漲，都有賴于中石化和中石油等石油企業的推動。
鮮為人知的是，當國際油價在65美元高位時，石油企業通過有關渠道曾申請成品油提價。此中汽油(93號)漲200元噸，柴油(0號)150元噸，然而這樣的方案并沒有得到有關部分認可。
前述中石化煉油事業部人士透露，起初向發改委上報的漲價方案重點以汽油代價為主。這是由於上年成品油代價下調時也是以汽油為主。此中，他們發百家樂算牌系統起將汽油代價每噸上調20線上 百家樂 賺錢0元以上，而柴油每噸上調150元左右。
汽油上調幅度大的理由與我國車輛普遍採用汽油發意動力百家預測程式有關，而汽油屬于輕質油品，生產成本要略高于柴油。這位人士說。
當然漲價的申請不可能一奏就準，這有一個連續申請的過程。前述中石化人士說，國際原油代價居高不下，導致中石化背負上了巨大的成本壓力和盈利壓力，而要想開釋這些壓力，唯有成品油漲價一個通道。
連續高燒或將不免
就在國際原油代價還沒有刺破70美元桶大關之前，國家商業部政策研究室已經發出預警，本年7月到8月國際油價將繼續看漲，下半年會在波動中繼續高位運行。相關教導預計，國際油價看漲，不僅增加了國家外匯支出，而且嚴重陰礙和波及工業、農業、交通動力以及人民生活等各個方面，國民經濟整體運行成本也將隨之增加。
幾乎同時，美國能源部公布的每周油品庫存教導顯示，美國原油商務庫存上周繼續增加，但汽油和其他成品油庫存有所下降。受此陰礙，紐商所(NYMEX)8月份交貨的輕質原油期貨6月28日晚間盤中突破70美元關口，最高到達70.52美元桶。
短短一周后，布倫特原油期貨于7月4日收盤突破73美元桶，盤中刷新10個月記載高點，一度升至73.12美元桶，為2025年8月25日以來的最高程度。
就在同一天，環球最大的石油出口國——沙特阿拉伯公佈調高了售往歐洲和亞洲的多數原油品級的8月份官方報價；而環球第六大石油出口國尼日利亞內地的動蕩局勢也在陰礙著石油代價的調換。
地緣政治和美元成品油庫存下降是本輪國際原油代價上漲的要點動力。石油咨詢機構Petromatrix的Olivier Jakob表示，在現在利多的動能下，美國原油期貨的目標維持在75美元桶，美國的原油庫存統計數據需要出現意外，才能令動能截止。
10月漲價箭在弦上？
國際原油代價在55美元桶的低位時，發改委于2025年1月公佈下調了以汽油為主的成品油代價。但時過境遷，獨家獲知，在國際油價連續上漲的推動下，內地成品油代價可能在本年10月再度回升。
據一位人士稱，國務院已經批准財政部適時出臺燃油稅，因此燃油稅很可能在十一前后推出，該稅推出的一個條件前提便是內地成品油代價與國際接軌，因此，10月漲價很可能成為必定趨勢。而這一信息現在僅僅在業內一個極其小的范圍內流傳。
中國能源CEO韓曉平解析，中國的經濟發展同樣與原油代價密不可分，國際原油代價假如連續高企，發改委也勢必須盡快出臺新的代價指令。
來自發改委代價司不愿透露姓名的人士解析，成品油代價上漲雖然會帶動一些指數走高，但這一陰礙幾乎可以輕忽，最快本月，發改委就可能發出調價告訴。
可是和本年1月作出的跌價指令一樣，發改委對于是否再次調高成品油市場價需要慎之又慎。中石油經濟專業研究院研究員單衛國解析，盡管目前國際原油代價與數月之前已有天壤之別，但內地的經濟運行環境同樣發作了重大變化，諸如5月份CPI高達3.4%等等，這些因素都將觸及政治神經。
韓曉平以為，世界已經進入高油價時代，適當的提價并不完全是壞事。關鍵要有度，由於通過簡樸的漲價并不能緩解中石化長期以來形成的成本壓力。相應，國家應該勉勵中石化向原油開采的上游領域發展，同時也要扶持中石油、中海油加快向下游乃至零售環節滲入，進而形成三巨頭同時在高下游領域展開混業競爭，這才是打破內地煉化企業步步受制于人的關鍵。
