：本年3月，海口人民橋被拆除，由於年月持久，採用頻繁，這座1970年月曾變更過海甸溪兩岸住民生活方式的大橋已經成為危橋。
上世紀五六十年月，生活在海口海甸溪兩岸的老海口人還是隔江相望，靠渡船擺渡來回兩岸，1952年溪面上建起了木板橋，可惜不久被洪水沖垮。1970年為國慶二十周年獻禮，海口市政府決意投資建起了那時椰城規模最大的一座橋梁———海口人民橋。
當年的建設者們，在機器設施缺乏、沒有太多建橋經驗的場合下，在江面上搭起了很長的架子，像鋪設途徑一樣建橋面。
人民橋修造前的海甸溪兩岸人們靠渡船往來。
宋國強 翻拍
本年年底在原址上，一座新的人民橋將以極新面貌出目前海甸溪上。在新故交替之必勝百家樂際，采訪到當年介入人民橋建設的老工程師，發掘出它的建設史上鮮為人知的故事。
本年拆橋時，幾乎每日我都要從家里走路到人民橋去看看，這是海口的第一座大橋，從設計到建設我都全程介入，所以拆除時心里還是有些舍不得。6月19日，在海口城建局的宿舍中，熟知海口老橋梁建設史的該局退休工程師林松，給我們陳說了海口人民橋建設前后所鮮為人知的故事。
為20周年國慶獻禮而建
在建造人民橋之前，海甸島與海口市區隔江相望，重要的交通工具是靠擺渡，至今很多住在海甸溪北岸的住民仍影像猶新。住在海甸六廟的陳顯才老人回憶，解放前六廟有兩個渡口，過河5分錢到一毛錢一次，而這沿岸分布著大小渡口十多個，再加上這一帶是本來的老海口港，因此河上景象十分熱烈。很多老人回憶，上世紀五六十年月海甸溪的河水也十分的清澈，每逢氣象炎熱，很多海口市民常常到這一帶溪水中游泳。
然而跟著海甸溪北岸一帶人口的連續不斷增多，依附船只的水上交通畢竟讓人感到到不便。解放前，就有不少人發起建橋，那時海口市區固然河道眾多，但都是屬于小河流，橋梁也是長僅十米八米的小橋，要建造跨越海甸溪的長達幾百米的大橋，無疑難度不小，因此建橋的策劃屢被擱置。1952年，為了方便群眾，那時的海口市政府撥款在海甸島和長堤路之間建起了一座木橋，但不久就被巨浪沖垮了，海甸溪的人們又不得不靠渡船出行。
為給1970年的20周年國慶獻禮，那時的海口市政府決意修造人民橋，我記得那時的投資是40多萬元。1969年，30多歲的林松是建設局工程科科長，也是從南邊大學途徑橋梁設計技術結業的大學生，他和局里的另有一名工程師一同成為了橋梁的設計者。
那時的建設工地頗具時代特色。
自己設計制造設施施工
在完工了前期的資料蒐集、查訪及設計的兩個多月之后，林松和他的同事完工了人民橋的設計，但在做施工設計時，他們卻發明遭遇的難度不小，最大的難處一是機器設施缺乏；二是由于沒有太多的建橋經驗，在此之前海口市較大的橋只有1959年建成的全長為8米的大同橋，而這座人民橋全長358米，橋墩的水下處理成了需要重點辦理的困難。
林松說，那時決意采用雷同于人工鉆井的設法灌注橋墩，由于機器設施缺乏，在海口市又沒有能夠用于施工的大型鉆頭，他們請來了鉆井隊，依據鉆井器材的原理設計了一些灌注水泥橋墩時所用的導管、鉆甲等，并將設計紙交由那時的海口市政建設工程公司的工作人員一點一點地造出來的。設施做出來后，由鉆井隊擔當施工。種種前提的限制，讓那時擔當整個工程項目的林松的心一直懸著，那時的他甚至覺得這種施工未免有些冒死。
像鋪設途徑一樣建橋面
1969年底的一天，在掛著毛主席語錄、堆滿石料的工地上，舉行了百家樂必勝公式表一個簡樸的開工儀式后，海口市建設局上高下下的領導職工、
海口市市政建設工程公司以及一些施勞工員開始全部投入人民橋的建設中。由於要趕在1970年的國慶完成，每個人都沒有絲毫的松懈，林松說，那時他幾乎天天起早摸黑地工作，晚上12點多才回到家，而施勞工員更是輪班替換，一天24小時不截止施工功課。
第一個橋墩開挖時，由于沒有經驗，開挖后碰到了堅硬的巖石層，挖不下去了。林老回憶，他們組織施勞工員及專業人員，變更了施工工具及想法后才順利辦理了這一困難。而此后，每逢澆灌好一個橋墩，工地上都會響起一連串歡慶的鞭炮聲，以慶祝攻克了又一個難關。
建設者搭設備工平臺建橋情景。
開始橋面施工時，由于沒有大型的吊裝設施，無法進行橋面的預置，因此他們采取橫跨江鋪設大面積施工平臺的做法，在江面上搭起了很長的架子，然后再由施勞工員手推車將水泥一車車地運上去，像鋪途徑一樣建橋面。而鋪設橋面時的場面、所搭的工作平臺，在如今海口城建檔案館提供的照片中得以紀實。
人民橋被拆除重建
途經了近一年的施工，1970年國慶節，海口人民橋如期通車，那時海口舉行了隆重的通車典禮，海甸溪兩岸的很多住民以及住在老城區一帶的很多海百家樂註冊要求口人都趕來激動地圍在岸邊看著新建好的橋，而林松等工程專業人員也由於功勞突出被評為那時的優秀工。這座那時的大橋后來確切也變更了海甸溪兩岸住民的生活方式，海甸溪兩岸的渡船、碼頭也漸百家樂遊戲免費試玩漸地消失。
此后，1986年，為了實行橋上的人車分解，海口市政府再次投資140多萬元將本來僅9米寬的橋面拓寬到22.2米，中間為機動車道，還設非機動車道及人行道，而其本來設計的汽—13噸載重尺度則沒有變更，橋身的構造也沒有太大變更。 2025年，海口市再次對人民橋加固，固然如此，人民橋還是無法知足區域安排的要求，橋面上僅有的兩個車道常常出現車輛堵塞現象。而跟著海口市的世紀大橋、瓊州大橋等新型橋梁的建成，以及海口市城市發展規模的需要，人民橋這座當年的椰城第一橋，也由于採用長年，不堪重負，被定為危橋需要拆除重建。
本年3月底，有著37歷史的海口人民橋被拆除完畢，只剩下4處橋墩。而依據新人民橋改建的設計方案，拆除后將在原橋處修造新橋，采用五跨持續預應力混凝土板梁方案。該橋總長437.2米，此中主橋長142米，橋寬29米，引道長292.2米，本年年底，新的人民橋將以極新的面貌出目前海甸溪上。
配文照片由海口檔案館及城建檔案館提供
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