在新能源汽車產業滲入率快速增加的底細下，內地最大的傳統車企上汽集團百 家 樂 統計在2021年終，下線了智己汽車L7這一深度智能新能源車型。作為上汽集團的1號工程，由上汽集團聯盟張江高科、阿里巴巴攜手打造的智己汽車，僅用時22個月就研發推出高檔智能車型，以謀求在高檔智能新能源車賽道上搶占先發優勢。
多家車企擔當人和一線創投機構以為，在本年內地新能源車滲入率衝破20之后，2022年智能有望成為汽車產業最熱點的年度要害詞。內地汽車產業正在迎來智能化拐點。
傳統車企發力深度智能領域
12月26日，智己汽車首款車型智己L7的首批200輛Beta體會版在上汽集團臨港智能工場下線并交付體制測試用戶，隨之發動全國9城的都市巡游。對于智己L7的核心競爭優勢，智己汽車方面稱，固然L7在續航里程、動力與操控性等方面，不遜于甚至優于鋪張品牌的中高端車型以及造車新權勢的主打新能源車型，但公司更愿意更多地以深度智能說服市場。
優秀的底盤、動力與安全性對于智己的產物雖然主要，但更主要的是基于數據驅動的算力增加、智能配景的迭代、OTA(空中下載)的水準和勝利率。這些基于軟件和數據的本事，是他日智能汽車真正核心的不同化競爭點。智己汽車聯席CEO劉濤在日前舉辦的年度媒體溝通會上表明。
據了解，智己汽車方面將其首款車型L7定位為功能旗艦真智能轎車，在新產物開闢中，通過數據培訓、跨域混合、全域深度OTA三個維度，定義AI時代智能汽車產物的新基準。此外，智己汽車在產物研發中還提出了數據煲機理念，即通過真理配景數據發動汽車的智能化功能。
競賽智能化成產業共識
本年以來，內地新能源車市場滲入率大幅增加。在此底細下，對于前程幾年的市場趨勢，不光是上汽集團，多家造車新權勢也將目光更多聚焦到深度智能沙龍 百 家 樂 技巧方位。
小鵬汽車創始人何小鵬預計，2022年內地汽車市場將會有百 家 樂 群 組更多的智能汽車新產物露面，智能化汽車的賽道變得越來越有活力。他以為，2023年至2025年可能是智能汽車產業的要害節點。一方面，本年公佈入場造車的科技公司已經有了第一代產物登臺；另一方面，目前汽車智能化已經進入中級階段，佔有更人性智能體會的產物將會牟取市場青睞。
威馬汽車創始人沈暉以為，自主首創成為全新的課題與挑釁，新能源汽車領域下半場是智能化競爭，威馬汽車將在智能座艙、智能輔導駕駛、電子電器條理方面不停衝破。
機構預測拐點已至
對于智能汽車產業的成長遠景，當前內地一線創投機構全面看好。
國方資金控制合伙人孫忞表明，本年以來新能源汽車滲入率的增加，除了動力功能外，相當水平上得益于基于電動化的汽車智能化。
國方資金以為，汽車智能化重要包含有智能駕駛和智能座艙兩大氣向。在智能駕駛領域，傳感器本錢降落和芯片算力增加使得智能駕駛性能不停完善；在智能座艙領域，跟著5g-TOX的推出和人機智能交互本事的增加，座艙智能化也已經成為一大賣點。造車新權勢在產物力方面已經有了相當堆積，傳統主機廠也在不停增加其智能化本事。整體而言，汽車產業正在迎來智能化成長的拐點。
國方隊伍已經環繞功率半導體、傳感芯片、輔導駕駛軟件、智能駕駛開闢測試等行業鏈要害節點進行布局。目百家樂輸贏前，國方相對更看好汽車半導體、輔導駕駛軟件和智能駕駛開闢測試等細分賽道。孫忞表明。
凱聯資金投研總監袁振波稱，從四方面來看，內地汽車產業正迎來智能化的拐點。一是政策連續力挺，包含有主動駕駛試點政策等；二是新能源車滲入率的快速增加為汽車實現智能化打下堅實根基；三是5G、傳感器等車內外專業日趨成熟；四是各車企在電動化方面的差距正在縮小，后續將大約率在智能化方面發力。袁振波揭露，截至百家樂 line群目前，凱聯資金在主動駕駛、智能座艙、車聯網等細分領域已進行了深度布局，包含有主動駕駛領域的經緯恒潤、智能座艙領域的澤景電子等。
