4月19日，上海車展揭幕。
受新冠疫情陰礙，上年以來，環球國際A級車展如法蘭克福車展、東京車展、北美國際車展等無一破例被迫中止。本年舉行的上海車展，成為2021年環球第一場A級車展，以及2021年最受注目的國際汽車盛典之一。
本次車展亮點紛呈，智能駕駛新汽車科技、各路車企新能源車型團體露面，中高檔車型推陳出新，造車新權勢等自主品牌普遍發力。
新能源高檔化成整車企業最大發力點
在今日上海車顯現場，內地各車企新能源車的車型，令人目炫繚亂。以內地最大車企為例，上汽集團旗下民眾、奧迪、斯柯達、通用、凱迪拉克、五菱等合資品牌，以及榮威、智己等自主品牌，均在媒體發行會上對各別研發的全新新能源車型進行了推介。
上汽民眾在近日發行4新能源車型之后，今日在車顯現場，再度向內地車市推出全新純電SUV 6 X6 X定位打造品質標桿的七座智能純電SUV，為上汽民眾第二款基于MEB平臺打造的SUV車型。其電池容量為834kWh，綜合工況續航里程(NEDC)達588km，并可通過直流快充在一杯咖啡的時間內快速充實80電量，知足花費者的用車需要。
智己汽車發行了鋪張純電智能轎車智己L7的預售車型。智己L7采用了多項業內領先科技，具備深度智能駕駛、驚艷超跑功能、高定私享座艙和5G社交利器等鋪張屬性。
智己汽車聯席CEO劉濤在媒體專訪時表明，對比2010年之后智能電話在環球電話市場滲入率和市場占有率的衝破性增加來看，2021年將有望成為新能源車對燃油車百家樂大小算牌逆襲的元年。
吉祥旗下剛孑立的極氪品牌發行了SEA浩瀚條理下首款車型極氪001，該車型也是吉祥沖刺高檔車的前鋒。該車最大續航712公里，售價按部署差異將設定在28萬元至36萬元，與同一價錢區間的特斯拉Model 3形成高度對標的競爭關系。
北汽極狐聯盟華為發行極狐阿爾法s，搭載了華為全套的主動駕駛體制解決計劃，可實現城區高階主動駕駛。
老牌央企東風汽車旗下嵐圖FREE初次露面上海車展，東風汽車還公佈2024年其主力品牌乘用車全新車型將實現100電動化。
乘聯會秘書長崔東樹表明，跟著中國新能源汽車的突起，中國汽車市場的魅力增大。目前，中國汽車的保有量已達29億輛，總體程度過份美國，中國成環球最大汽車保有國，此中，新能源汽車市場份額占環球50擺佈。特斯拉、歐洲鋪張車的電動化新品、民眾等國際車企的電動化新品與中國傳統車企的電動化新品牌、中國新權勢，普遍在中國市場劇烈競爭，這是活著界其他國家沒有的充裕競爭的市場。
當激光雷達趕上造車新權勢
小鵬P5的發行，翻開了激光雷達量產落地的序幕。
小鵬汽車董事長何小鵬介紹，在小鵬P5上，XPILOT主動駕駛輔導體制正式進入XPILOT35時代。13個高清攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個車規級激光雷達共32個傳感器及1組高精度定位單位，可實現對環境的視覺+雷達的360°雙重混合感知。
在P5發行之前，小鵬P7百家樂 補牌的NGP模式已經在不停堆積數據和里程，其在高速上的主動駕駛體會，也被稱為目前最合適中國高速途徑配景的高階主動駕駛輔導體制。
P5的激光雷達來狂妄疆旗下的Livox，也是其首款車規級激光雷達HAP，該雷達被安裝在前保險杠兩側，程度視角120度，試探間隔可達150米。
與競品特斯拉Model 3比擬，P5傳感器數目多了10個，還多了激光雷達和高精地圖。缺陷之處在于算力，P5和P7一樣，采用了兩塊英偉達Xavier的芯片，提供30TOPS的算力。
網路 百家樂提到激光雷達，不得不提近日主動駕駛界的當紅炸子雞華為。
在車展上，極狐阿爾法S華為HI版車型是首款搭載華為激光雷達計劃的智能電動車。華為高配硬件計劃包含有3個激光雷達、13個攝像頭、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達。
另一家造車新權勢排頭兵蔚來智能電動旗艦轎車ET7迎來車展澳門賭場百家樂首秀，并第一次公然實車內飾。ET7搭載蔚來最新的主動駕駛專業NAD(NIO Autonomous Driving)，基于NIO Aquila蔚來超感體制、NIOAdam蔚來超算平臺等，將逐步實現高速、城區、泊車、加電等配景下輕松安全的點到點主動駕駛體會。
此外，威馬汽車攜威馬W6、威馬EX5-Z和威馬首臺純電轎車量產概念版露面上海車展。
據介紹，威馬W6所搭載的AVP無人自主停車體制，于產業率先實現L4級別無人駕駛。此中，HAVP(自主吸取停車)實用于住宅、公司等固定車位配景。車輛僅需吸取一次，即可自主尋徑停車，用戶通過威馬智行一鍵呼叫，可享車輛隨叫隨到、自主入庫出庫的智能體會。
科技車企小秀實力
在智能駕駛方面，百度、滴滴等一眾科技企業也小秀了一把肌肉。
百度Apollo樂高式汽車智能化解決計劃在本次車展普遍露面，此中，智駕與智云兩大產物迎來重磅升級。智云產物能支持車企快速構建智能化本事，將原先需求至少7年才幹辦妥的主動駕駛研發周期，收縮至6個月。
百度集團資深副總裁、智能駕駛事業群總經理李震宇現場公佈，百度L4級主動駕駛累積測試里程數衝破1000萬公里。他還揭露，2021下半年百度Apollo主動駕駛將迎來量產高峰，每月會有一款新車上市，前程3-5年內預測前裝量產搭載量到達100萬臺。
同日，滴滴主動駕駛在上海車展發行全新硬件平臺——滴滴雙子星。新平臺搭載于沃爾沃XC90冗余車型后，可在核心高功能傳感器、車載主動駕駛體制、長途幫助體制和前裝量產車型深度兼容四個方面實現多層冗余，將成為滴滴新一代主動駕駛車隊的主力部署。
新一代滴滴主動駕駛車搭載感器數目達50個，最遠探測間隔過份300米，最小可探測間隔為10cm，車規級相機像素總和超1億，可增加車輛在樹蔭、地道、雨霧、逆光、黑百家樂 記 牌 程式暗等復雜的配景下的感知本事，使主動駕駛體制到達更高的安全品級。
崔東樹說，中國的智能網聯汽車戰略逐步領會。在5G、物聯網等新一代信息通訊專業動員下，我國汽車智能化成長路線開端成熟，形成了主動駕駛和車聯網兩大專業混合成長的智能網聯汽車國家戰略，跟著汽車的新三化趨勢，智能網聯帶來的汽車與信息通訊、互聯網、大數據、人工智能的深度混合，讓眾多已往在后臺的辦事商走上前臺。車聯網將會是繼PC、智能電話之后的下一個萬億美金級其它巨大市場，而車載操縱體制也因此有望成為熱點投資風口。
