在海秀路大英公交站看到，很多公交車常常不愿進站泊車高下客
經濟報持續刊發聚焦海口堵車系列后，在海口引起廣泛迴響，備受市民關注。很多市民給來反應說，除個別摩的司機在街上橫沖直闖、汽車駕駛員駕車強行搶道等外，公交司機開車不進站也是引起海口堵車的重要因素之一。
【市民投訴】 公交車不進站常常阻塞交通
市民陳先生對反應說，設立公交站最重要的目的是能夠使公交車有序地進站讓乘客高下車，方便市民。可是，海口市有的公交車到站卻不進站，在站外停靠一會兒就匆忙開走。目的便是為了過份前面的車，多上些乘客。還有的公交車，不管在哪里，只要有人招手，司機就停下來載客百家樂 破解 ptt，讓后面的車不得不急剎車，從而使交通一下子阻塞或者慢行了許多。這種現象在海秀路、龍昆路時常都能見到。
公交車隨意停乘客安全堪憂
市民林小姐對說，她常常碰到一些公交車不按站停靠和不進站停靠！本年5月10日，她在白龍路乘坐一輛公交車到藍天路，車到了藍天路一公交車站時，車卻不停，徑直開走了。她問司機為什麼不泊車，那司機反而說她沒有叫，氣得她無話可說。近日，林小姐在龍昆南路乘坐一輛19路的公交車到明珠廣場，車到大英村公交車站時，公交車在站外停下，乘客們紛飛下車。但由于車在站外停靠，她和另一名乘客險些被一輛小車撞到。
【直擊】 公交車站外泊車屢見不鮮
昨天上午，在海口龍昆南、海秀路、海府路等路段對公交車行車秩序進行查訪時發明，有些路段公交車嚴重違背交通律例。上午9點21分，在海口龍昆南路匯隆廣場前，由于此處離紅綠燈其實太近，因此，原本設計的公交車站被北移到了龍泉餐店鄰近，但很多公交車還在該路段泊車高下客，形成了一個天然泊車站。見到，這個隨意泊車讓過往的車輛不得不放慢車速，有時甚至形成一條鏈似的阻車。據鄰近一保鑣說，一些公交車還停在快車道上讓乘客高下車，給乘客帶來不少危險。
下午14點16分，在海秀路大英公交站（原明珠廣場公交泊車站）見到，明明進站通道沒有公交車，可是很多公交車還是不愿進站泊車高下客。由于海秀路是主干道，這樣一來，使緊跟其后的車輛不得不調頭后才能行駛，從而造成該路段的車速行走特別慢。那時又是上班高峰期，有不少司機急著要走，不得不長按喇叭！14點42分，有一輛公交車由于不進站泊車，險些被后面的一輛小車撞到，還好小車司機剎車及時，才避免一起交通事故的發作。
【交通部分】 公交車不進站可處以1000元以上5000元以下罰款
海口市途徑交通運輸控制處有關擔當人表示，依據海口市途徑交通控制制定：機動車駕駛員應當遵守途徑交通安全法律、律例、規章的制定，依照操縱規范安全駕駛、文明駕駛。而客運車輛應當按制定路線行駛，在建置站點的場所泊車高下乘客；在半途站點泊車高下乘客完畢應當趕快駛離，不得泊車候客妨礙別的客運車輛進、出站。
該擔當人說，依據相關制定：任何單位和個人對城市公眾汽車客運活動中的違法行為，都有權投訴。城市公眾百家樂計算程式交通客運主管部分接收投訴后，會及時核實，并在20日內將處理意見答復投訴人。城市公眾汽車在營運過程中不得到站不停，不得在制定站點范圍外高下客，不得無合法原因拒載乘客、半途逐客、滯站攬客。客運車輛到站不停或者在制定站點范圍外泊車高下客的，由城市公眾交通客運主管部分責令修正，并處以1000元以上5000元以下罰款。市民投訴的話，最好留有證據，用手機或拍攝機把不按站停靠和不進站停靠的公交車拍下來。
【海口市政府】 公交優先步步落實，要做到安全、暢快、便捷
海口市政府辦公廳有關擔當人表示，本年初，海口市委書記陳辭就海口市公交的發展疑問進行專題調研，明確把公交發展疑問作為今明兩年工作重點來抓，用兩年時間扶持海口公交發展，使海口公交蓋住面廣，知足市民的出行需求，做到安全、暢快、便捷。交通部分本年初規定了《海口公交優先發展的實施意見》，以公交優先理念統一各部分的熟悉，形成工作合力，切實加強優先發展城市公眾交通的工作力度；創建嚴格的公示、查抄、問責制度，定期對各部分優先發展城市公眾交通工作進行評估、查抄和監視；創建優先發展城市公眾交通的激勵和評價機制，當真抓好每項工作措施，保證公交優先在海口步步落實。
該擔當人說，海口市線總體安排正在加緊編輯中，對現在海口盲區、盲百家樂 路單點以及不合百家樂贏錢方式乎邏輯的路段加以優化和改進，屆時將會給市民提供安全、快捷、暢快的出行前提。年內將啟動區域公交線路，對干線公交進行增補，減少交通阻塞，更好場所便市民出行。
兩年逐漸取消個人承包經營
關于公交行業如何革新，公交準入退出機制等疑問，海口市政府辦公廳有關擔當人表示，今明兩年，針對海口市公交行業經營主體弱、散、小導致的經營模式落后、車容車況破舊、運營秩序慌亂、服務質量低等疑問，海口市將采取以下措施：
一是履行兩案一書（公司化控制方案、車輛整改方案、客運經營控制責任書）強化企業公司控制職能，促使掛靠式控制的公交企業改制，逐漸取消個人承包經營、參股經營和線路承包（合作）經營方式；二是深化公眾交通企業革新，經革新組成2-3家規模較大的公交企業，到達企業經營規模化、規范化的目標；三是來歲開始履行城市公眾交通特許經營權制度，促使資本向優勢企業流動，逐漸形成國有主導、多方介入、規模經營、有序競爭的格局。四是本年內將百家樂 123 切入點創建公交企業準入和退出制度。首要，給所有企業一年時間公正競爭、規范控制、全面提高司乘人員服務質量；其次，公交線路採用限期是2025、2025、2025年的，都以07年的服務質量考成作為準入和退出的主要根據。五是勉勵公交企業間的收購重組，前提成熟的，由企業收回已承包的線路經營權和單車承包車輛。此項措施已經實施。
2025-08-05
