7月2日，電動汽車制造商特斯拉公布了大幅逾越預期的第二季度產量和交付量數據后，公司股價迎來數日暴漲。截至7月7日，公司股價報收于137158美元股，上漲1348，再創古史新高。
值得一提的是，7月7日，高達302億美元的單日市值提升額，甚至過份了傳統汽車巨頭福特汽車246億美元的公司總市值。而特斯拉高達254394億美元的總市值也已相當于福特汽車200多億美元的10倍之多。
事實上，特斯拉的公司市值疑問從來即是多空陣營爭辯最劇烈的重點標的。作歐博百家樂作弊為整車產業毫無爭議的一條鯰魚，比年來特斯拉在超高的賣空率一路伴隨下，擊潰無數空頭。盡管其年出貨量不及第二名豐田集團的零頭，卻依然堅韌地摸爬至環球市值第一車企的寶座。
數據顯示，特斯拉第二季度汽車交付量約為901萬輛，高于72萬輛的解析師平均預期，甚至高于解析師給出的86萬輛的最高預期。第二季度特斯拉交付了8萬輛Model3和ModelY，以及11萬輛ModelS和ModelX。受多豐富利益喜報陰礙，本年以來，特斯拉漲幅達22787，市值衝破2500億美元。
《證券日報》查閱公司披露匯報得知，憑借股價的連續向好，公司成員同樣收益頗豐。作為特斯拉董事會成員，同時也是馬斯克弟弟的埃羅爾·馬斯克其，其持有卡利系統dcard的1308萬股特斯拉股票，目前總代價已到達179億美元（約合人民幣1256億元）。
此外，特斯拉副總裁德魯·巴格里諾持有4222股特斯拉股票，代價約為578萬美元；主動駕駛總裁杰羅姆·吉蘭持有9752特斯拉股票，代價約為1337萬美元；35歲的特斯拉CFO扎卡里·基爾霍恩持有11831股，收益高達1622萬美元。作為公司的創始人，埃隆·馬斯克持有公司股份過份3400萬股，僅憑此馬斯克身家就已過份465億美元。
對此，投資公司Wedbush解析師丹尼爾·艾維斯刊登投資匯報稱：馬斯克的確創建了奇跡。我們以為，在疫情時期交付量過份9萬輛令人不測。同時，他表明中國市場是特斯拉第二季度成果單中的明星。
與此同時，華爾街投資銀行JMPSecurities也對特斯拉抱以厚望。該機構發行研報稱，特斯拉的營收有望在2025年營收到達1000億美元并辦妥250萬輛的汽車交付，稅息折舊及攤銷前利潤率將到達20。并將特斯拉目的股價設定在1500美元。JMPSecurities對此辯白稱：假如特斯拉或許在一個極具挑釁的季度交付過份9萬輛汽車，那麼公司沒有理由不可在本年年底前實現單季13萬輛-14萬輛的交付量。
對此，新浪汽車百家樂 pot財經專欄作家林示對特斯拉比年來的體現也賜與了積極的評價。他對《證券日報》表明，特斯拉的經營性現金流已經持續兩年翻正，2010年至2019年的十年中在經營上總賬已經沒有累計吃虧；同時，債務融資控制方面，馬斯克通過大批可轉債和認購權證拿到了低息甚至零息資本；在生產資料的攤銷折舊處置上百家樂代操詐騙，公司的管帳政策或許與設計產能對應。這些都成為特斯拉或許實現財報逆轉的制勝法寶。
連續的優化、迭代、除舊，使得傳統車企抄都來不及，連民眾汽車都坦言特斯拉確實加倍敏捷且具備帶領性。然而，在林示看來，特斯拉當前的股價嚴重透支了發展性的。再好的標的也需求有對的價錢，特斯拉目前的產能和販售程度并沒有到達50倍市盈率的程度，股價瘋漲側面反應出的是當前環球財產荒的近況。林示表明。
摩根大通解析師瑞賴安·布林克曼曾是華爾街最沮喪的特斯拉解析師之一，他目前也將特斯拉的目的股價從275美元上調至295美元，并重申了他的減持評級。理由依然是估值過高，以及投資者的高預期和高執行危害。
他在研報中表明，我們的減持評級斟酌到了顯著的投資積極因素，包含有高度不同化的商務模式、吸收人的產物組合和領先專業。但我們以為這些因素已被過高的執行危害和估值所抵消，這已經很顯著地表現在股價體現上了。
